[汽車之家 動(dòng)力改裝]  話說(shuō)這年頭法拉利也開(kāi)始走入渦輪增壓陣營(yíng)了，從最近炒得很火的488 GTB到前陣子的California T，都是在性能提升及環(huán)保之間找到的平衡點(diǎn)。于是乎改裝商也很快跟進(jìn)推出了相關(guān)產(chǎn)品，比如一直以改裝“馬和�！保ǚɡ�利/蘭博基尼）著稱的Novitec Rosso最近又推出了針對(duì)California T的新一代動(dòng)力升級(jí)和空氣動(dòng)力學(xué)套件，針對(duì)其之前的產(chǎn)品又有了小小的進(jìn)步。

　　我們之前曾報(bào)道過(guò)Novitec針對(duì)California T的改裝方案，大概意思是把原廠的560馬力提升到了646馬力，約15.4%的功率增幅。現(xiàn)在新一代命名為“N-Largo”的產(chǎn)品將這一數(shù)字提高到了667馬力，也就是19.1%增幅，最大扭矩也從755�！っ滓慌e提升到了870�！っ�。實(shí)現(xiàn)這一提升的方法是新的高流量排氣系統(tǒng)搭配兩個(gè)重新改寫發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)參數(shù)的外置模塊。

　　除了動(dòng)力以外，Novitec還提供了新的碳纖維寬體套件，為車身整體加寬了大約110mm。帶有大型側(cè)進(jìn)氣口的前杠與極富空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的翼子板相連接，在前輪后方提供了一個(gè)空氣導(dǎo)出槽。加寬的后翼子板同樣帶有大型進(jìn)氣口，主要作用是冷卻后制動(dòng)系統(tǒng)，并輔助將氣流導(dǎo)向重新設(shè)計(jì)的后杠以及一體式后下擾流器。為搭配張揚(yáng)的外觀，前后19寸的輪圈升級(jí)成了前21寸/后22寸。

　　第三方廠商能否在空氣動(dòng)力學(xué)提升上超過(guò)法拉利的確存在爭(zhēng)議，但功率的提升是實(shí)實(shí)在在的，而反過(guò)來(lái)說(shuō)重新設(shè)計(jì)的外觀至少給了車子一個(gè)全新面貌，讓其變得與眾不同、更富個(gè)性。你們喜歡也好，不喜歡也罷，我倒是想要看看他們能把488 GTB折騰成什么樣。（文/汽車之家 許云鶴）

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　　//www.bjhplwc.com/tuning/201505/872713.html

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