500馬力自吸雷克薩斯RC F GT3賽車發(fā)布

郭楓

2015年11月06日 00:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽車曝光] 在2015美國SEMA展上，雷克薩斯發(fā)布了旗下全新RC F GT3賽車，與其一同發(fā)布的還有F Performance Racing team車隊。

　　RC F GT3賽車搭載與量產(chǎn)版相同的5.0升V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率將超過500馬力，與其匹配的是6速序列式變速箱，采用后輪驅(qū)動形式。該賽車另一個令人印象深刻的地方是，它重量僅為1300kg，這要比量產(chǎn)車型輕了足足500kg。

　　車身外觀方面，它加裝有新的前擾流板、寬體套件、側(cè)裙，以及后擾流板等，車內(nèi)還采用了大量的碳纖維材質(zhì)，這也是它能夠輕至1300kg的秘訣。

　　雷克薩斯副總裁兼總經(jīng)理Jeff Bracken對這輛車充滿期待：“RC F GT3不僅有助于雷克薩斯品牌汽車技術(shù)的開發(fā)，同時F Performance Racing team車隊還肩負著從賽事中獲取經(jīng)驗，為品牌高性能車輛的研發(fā)提供支持。”（編譯/汽車之家郭楓）

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評測編輯-：	RC F是一款兼顧豪華與運動的跑車，同時也是為數(shù)不多的依然采用大排量自然吸氣發(fā)動機的性能車。其實從日常駕駛的角度來看，RC F真的是個不錯的選擇，而且在賽道里它同樣可以跑得很快。
評測編輯-：	之前Top Gear對于RC F的負面評價勢必影響了這款車的名聲，沒錯，RC F是有點重，不過它的賽道能力其實一點都不弱。在性能車橫評中，它也用成績證明了自己。
評測編輯-：	RC F沒有彈射起步，而且是后驅(qū)，所以在直線加速賽中比較吃虧。另外，沉重的車身令其在繞樁測試中也表現(xiàn)一般。那么這款車是否還能算得上是一款真正意義上的性能車呢？當然，它在賽道中其實表現(xiàn)非常不錯，而且它比任何對手都更適合公路駕駛。

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4.94秒	38.51米	--升
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評測編輯-：	這是一輛讓我感到很糾結(jié)的車，外形帥的真是沒話說，但操控又真的對不起那張臉。如果它沒有那么重，電子系統(tǒng)對于駕駛者的干擾能夠少一些，或許會獲得很高的評價吧！在我看來，目前選這款車的理由只有兩個，一個是喜歡大排量V8自然吸氣的聲浪，另一個就是喜歡它舒適、豪華的內(nèi)飾氛圍，應該就這么簡單吧！
評測編輯-：	極具迷惑性的產(chǎn)品，外觀兇猛，搭載大排量發(fā)動機，還有各種五花八門的可調(diào)電子系統(tǒng)，第一感覺這車下賽道肯定棒棒噠，不過剛拐過第一個彎，你就會發(fā)現(xiàn)它根本不適合這里，還是回到開放道路，好好享受順滑飽滿的動力以及在跑車中堪稱奢侈的舒適配置。一句話，這是披著狼皮的羊，還挺帥。
評測編輯-：	也許是之前LFA給人留下的印象太過于美好，說實話，RC F的性能表現(xiàn)并不能滿足廣大車迷對它的期望。不過醉翁之意不在酒，也許雷克薩斯原本就沒打算讓它和M4、C 63們刷圈速，它的賣點更在于大排量V8自然吸氣發(fā)動機的磅礴氣勢，亮騷的外形以及舒適的日常駕駛。

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