[汽車(chē)之家 改裝賽事學(xué)堂] 周三又來(lái)到！請(qǐng)先允許我發(fā)一下神經(jīng)，“黑話會(huì)揮發(fā)”“黑話會(huì)揮發(fā)”，好！熱身完畢。記得上一期考慮到各位客官在上幾期都是大魚(yú)大肉的惡補(bǔ)，所以想為大家來(lái)點(diǎn)清淡敗火的菜系。但反響不是很好啊，看來(lái)大伙還是肉食主義者，那咱們就直接上橫菜“豬仔腳”。

節(jié)目初衷：

　　原本真切的詞句，卻指向風(fēng)馬牛不相及的事物，引發(fā)無(wú)數(shù)車(chē)友好奇；原本想做一本專(zhuān)業(yè)詞典，卻又不愿拘泥于此，想帶點(diǎn)自由散發(fā)精神；遂有此想法——《黑話會(huì)揮發(fā)》一個(gè)帶您了解改裝“黑話”的節(jié)目。

● 今天我們說(shuō)的改裝黑話是——“豬仔腳”

　　“豬仔腳”的叫法是來(lái)自于香港， 當(dāng)然美食的原因是肯定的啦，“豬仔腳”在北方地區(qū)有兩個(gè)名字，一個(gè)叫“豬蹄”，一個(gè)叫“豬手”。但早年香港改裝行業(yè)還不是很發(fā)達(dá)的時(shí)候，機(jī)械師多以長(zhǎng)相為配件取名，所以在香港有一種配件就被稱(chēng)為“豬仔腳”。

　　由于豬腳兩根腳趾分開(kāi)的樣子很像“連桿”，所以“連桿”這個(gè)部件就是機(jī)械師口中所說(shuō)的“豬仔腳”。連桿的作用是連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而形成動(dòng)能，通過(guò)傳遞系統(tǒng)讓車(chē)輛前進(jìn)。

　　“連桿”體由三部分構(gòu)成，與活塞銷(xiāo)連接的部分稱(chēng)連桿小頭；與曲軸連接的部分稱(chēng)連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部稱(chēng)連桿桿身。連桿桿身是一個(gè)長(zhǎng)桿件，在工作中受力也較大，為防止其彎曲變形，桿身必須要具有足夠的剛度。

　　連桿小頭多為薄壁圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，方便與活塞結(jié)合。為減少與活塞銷(xiāo)之間的磨損，在小頭孔內(nèi)壓入襯套。在小頭和襯套上的鉆孔可以有潤(rùn)滑油流入，從而起到潤(rùn)滑的作用。

　　連桿的大頭與軸瓦和連桿螺栓、螺釘組成，當(dāng)然這一切都會(huì)與曲軸聯(lián)接。連桿組承受活塞傳來(lái)的爆炸氣體作用，實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

● 生活中常見(jiàn)的“連桿”配件

　　通常量產(chǎn)小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用碳素鋼，大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)采用合金鋼。碳素鋼和合金鋼是連桿傳統(tǒng)用鋼的種類(lèi)，也俗稱(chēng)為鑄造連桿。這種連桿的重量相對(duì)較重，可承載的強(qiáng)度較小，通常使用在量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，最高合理轉(zhuǎn)速不超過(guò)7500rpm。

　　隨著改裝的發(fā)展，經(jīng)常有車(chē)友會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增大，此時(shí)對(duì)連桿的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。連桿在工作時(shí)，受到氣缸內(nèi)氣體強(qiáng)大的爆發(fā)力。所以“鍛造”連桿的運(yùn)用大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能�！板懺臁边B桿是在中碳鋼基礎(chǔ)上添加釩、鈦、鈮等微合金元素，通過(guò)控制軋制或控制鍛造過(guò)程的冷卻速度，使其在基體組織中彌散析出碳、氮的化合物使其得到強(qiáng)化�！板懺臁边B桿的重量更輕，可承載強(qiáng)度更大。但一套過(guò)萬(wàn)元的售價(jià)，一般改裝車(chē)友很難接受并承擔(dān)高昂的改裝費(fèi)用。

● 使用不當(dāng)時(shí)“連桿”的宿命。

　　車(chē)輛在日常使用的過(guò)程中，很多常見(jiàn)的突發(fā)情況我們是可以避免或可以自己動(dòng)手解決。但發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的故障，我們只能將發(fā)動(dòng)機(jī)解體才知道故障的來(lái)源。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部問(wèn)題也稱(chēng)為不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　圖上連桿彎曲的圖片是因?yàn)檐?chē)輛涉水導(dǎo)致，水由進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，由于水在氣缸內(nèi)不可壓縮，所以活塞運(yùn)動(dòng)的行程將會(huì)變短，從而發(fā)動(dòng)機(jī)做工時(shí)會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲或斷裂，極端條件下會(huì)造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。如果車(chē)輛遭遇涉水，此時(shí)建議大家不要盲目的進(jìn)行車(chē)輛啟動(dòng)，最有效的辦法就是撥打救援電話進(jìn)行車(chē)輛的正常修理，將損失降至最低。

　　另外一種情況就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力調(diào)整過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂，在這里也提醒大家，不要盲目調(diào)整電腦程序增大馬力，也不要盲目的進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速釋放，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高不一定馬力越大，反而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高會(huì)降低馬力。但如果轉(zhuǎn)速過(guò)高導(dǎo)致活塞斷裂，恐怕周邊的硬件也會(huì)受到牽連。當(dāng)然，修車(chē)的成本也會(huì)陡然增加。改車(chē)要系統(tǒng)化進(jìn)行，不要盲目，需冷靜。好啦..這一期就到這里。希望大家喜歡，我們下周三繼續(xù)相約“黑話會(huì)揮發(fā)”。（文/汽車(chē)之家 王濤）

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