[汽車之家 改裝賽事學堂]  大家周三好！此時此刻的我正和許云鶴參加APRC亞太拉力錦標賽及中國拉力錦標賽-張掖站的比賽。這也是我繼兩次在張掖退賽后第三年來到這里，希望大家能為我加油讓我努力完賽。咱們這一期的黑話選題換一個內(nèi)容，由改裝黑話轉為賽車黑話。省得大家枯燥，今天給大家講講什么是“可樂瓶”。

節(jié)目初衷：

原本真切的詞句，卻指向風馬牛不相及的事物，引發(fā)無數(shù)車友好奇；原本想做一本專業(yè)詞典，卻又不愿拘泥于此，想帶點自由散發(fā)精神；遂有此想法——《黑話會揮發(fā)》一個帶您了解改裝“黑話”的節(jié)目。

● 今天我們說的賽車黑話是—“可樂瓶”

　　提起“可樂瓶”是不是大家都能回想起小時候喝的玻璃瓶可樂，口感極佳，由于采用玻璃瓶灌裝，所以含有的壓縮氣體相對較大，在炎熱的夏季喝上一口，簡直是享受。但今天說的“可樂瓶”和汽水沒啥關系。

　　“可樂瓶”所指的地方其實是F1賽車的一個車身位置，可能有車友會問，是全部F1賽車么？并不是，早期的F1不能稱為“可樂瓶”，為什么呢？這個叫法到底是什么位置呢？我們一起看看。

　　“可樂瓶”所指的是F1賽車的尾部造型，它的造型和可樂瓶很相近，從這個角度看車尾部為可樂瓶的瓶口處，F(xiàn)1賽車的側箱的弧度則是瓶子中間的位置。通過雷諾賽車上面的兩條黃顏色的裝飾線就可以大概看出，那為什么會有這樣的造型呢？這里面有什么玄機，咱們繼續(xù)....

　　從技術層面分析，發(fā)動機的位置必須要放在這里。所以側箱前部寬大的設計是為了容下發(fā)動機及水箱。那后部收緊的設計是為了躲避懸架的拉桿，讓賽車擁有很好的擺臂行程。當然，尾部的后懸架減振器也要收到后蓋板里面。其實這一切的說明只是“可樂瓶”造型設計的其中一部分目的，那另外一部分是什么呢？

　　另外一部分就是空氣動力學效能，雖然這幾個字說出來輕松，但背后的研發(fā)及花銷非常驚人。這也是每支車隊每年花銷最大的地方，可能大家會看見F1賽車上出現(xiàn)這樣那樣新鮮的或者說讓人看上去匪夷所思的擾流板設計，但這一切都是經(jīng)過了科學計算的結晶。

　　在空氣動力學效能的幫助下，F(xiàn)1賽車無論在濕滑路面還是干燥路面上都可以獲得非常大的操控性能，幫助車手去爭奪那千分之一秒的時間。當然，F(xiàn)1賽車在通過濕滑路面時，車尾上的雨霧形狀表現(xiàn)也能看出空氣動力學的唯美。好了，這一期的黑話時間就到這里啦，下周不見不散。（文/汽車之家 王濤）

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