[汽車之家 你知道嗎]  你知道嗎？咱們?cè)瓉?lái)熟悉的神龍富康曾是達(dá)喀爾冠軍。對(duì)，你沒(méi)看錯(cuò)，就是咱們國(guó)家曾經(jīng)的老三樣之一的富康，它的原型車就是雪鐵龍ZX，不僅在咱們國(guó)家創(chuàng)造了輝煌的歷史。早在1991年，雪鐵龍ZX的原型拉力賽車豪取了巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的冠軍，而且還不止一次。下面我們就來(lái)扒一扒這段歷史。

● 你太年輕沒(méi)見(jiàn)過(guò)神龍富康？

　　富康是當(dāng)年“老三樣（捷達(dá)、桑塔納、富康）”轎車中最年輕的一位，同時(shí)也是三者中唯一與歐洲市場(chǎng)前后腳上市的兩廂車，從1992年以CKD的形式引入國(guó)內(nèi)到2013年經(jīng)典愛(ài)麗舍徹底停產(chǎn)整整火了22年，在其基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的三廂車富康988還是首款根據(jù)中國(guó)本土市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車型。

　　實(shí)際上，第一輛名為雪鐵龍ZX的車，就是今天主角——雪鐵龍ZX Rallye Raid，它于1990年6月的Baja Aragon賽事上首次亮相，早于民用量產(chǎn)車。當(dāng)時(shí)有兩支車組參賽，分別由著名三屆達(dá)喀爾冠軍車手阿里·瓦塔寧和Jacky Ickx駕駛，首次亮相就直接拿下這場(chǎng)比賽的1、2名。

　　在原型賽車贏比賽之后，雪鐵龍ZX才上市銷售，可以說(shuō)民用車是帶著冠軍光環(huán)登場(chǎng)的。雖然雪鐵龍ZX Rallye Raid是原型賽車，但是它與之后上市的雪鐵龍ZX除了名字之外基本沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系，下面我們就來(lái)看看這輛賽車。

● 1991年達(dá)喀爾拉力賽

　　1991年的達(dá)喀爾還不是像現(xiàn)在在南美舉行，而是真正的從巴黎到達(dá)喀爾，途經(jīng)利比亞、尼日爾、馬里、毛里塔尼亞、塞內(nèi)加爾，總長(zhǎng)度9186km，特殊賽段長(zhǎng)度6747km，絕對(duì)的探險(xiǎn)之旅。

　　不僅是賽車眾多，其中的強(qiáng)敵也不少，由其是來(lái)自日本的賽車軍團(tuán)，當(dāng)年的參賽車輛中，一共有51輛賽車是來(lái)自日本，汽車組中就包括了大家熟知的三菱帕杰羅。

　　三菱帕杰羅賽車在1985年的達(dá)喀爾拉力賽中，由法國(guó)車手Patrick Zaniroli就已經(jīng)奪得過(guò)冠軍。不過(guò)在后來(lái)的幾年中，一直被標(biāo)致的405 T16和205 T16賽車壓制，雪鐵龍算是接過(guò)了同門的接力棒。而到了1991年，日本賽車軍團(tuán)瘋狂一樣的反撲，帕杰羅也成為了ZX Rallye Raid的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　1991年達(dá)喀爾拉力賽包括短道賽，共分為12個(gè)賽段，瓦塔寧贏得了其中5個(gè)賽段的賽段冠軍。他在贏得首個(gè)5km短道賽之后，在第二賽段便建立起了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在后面的賽段中，三菱車手Eriksson雖然連續(xù)追回幾個(gè)賽段冠軍，但是仍舊沒(méi)有總時(shí)間超上瓦塔寧。

　　就這樣，瓦塔寧首次駕駛雪鐵龍ZX Rallye Raid，贏得了他人生中第四個(gè)達(dá)喀爾冠軍，同時(shí)也成就了雪鐵龍ZX的傳奇。在隨后的1994年、1995年和1996年，雪鐵龍ZX Rallye Raid連續(xù)三次捧得達(dá)喀爾的冠軍獎(jiǎng)杯。

寫在最后：

　　雪鐵龍ZX Rallye Raid雖然只是名字上與“富康”相同，但它卻向我們展示了一個(gè)熱愛(ài)汽車運(yùn)動(dòng)的廠商的姿態(tài)。無(wú)論拉力賽、越野賽、場(chǎng)地賽，我們都能看到法國(guó)汽車制造商PSA的身影，這不僅是向世人展示品牌形象，更是深入骨髓的運(yùn)動(dòng)基因，才造就了他們?cè)谫愜囘\(yùn)動(dòng)歷史上的成就。（編輯/汽車之家 郭楓）

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