[汽車之家 FE電動(dòng)方程式]  2019年2月17日，捷豹I-PACE(參數(shù)|詢價(jià)) eTROPHY電動(dòng)賽在墨西哥城拉開了第二站的帷幕，汽車之家作為參賽隊(duì)伍，派出評(píng)測(cè)編輯林琦接替上一站登場(chǎng)的編輯王濤作為車手應(yīng)戰(zhàn)，并幸運(yùn)的獲得了AM組別季軍獎(jiǎng)杯，代表汽車之家再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　林琦是汽車之家評(píng)測(cè)組編輯，主要負(fù)責(zé)AH-100的項(xiàng)目工作。同時(shí)他也是一位賽車?yán)鲜�，早�?006年就征戰(zhàn)Formula Renault Asia（亞洲雷諾方程式錦標(biāo)賽），可以說(shuō)是中國(guó)較早接觸方程式賽車的車手。在近幾年還參加過(guò)CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽，金港GPGP等賽事。

　　捷豹I-PACE eTROPHY杯是FIA ABB Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的唯一官方墊場(chǎng)賽，全年共計(jì)10場(chǎng)比賽，賽制采用25分鐘+1圈的方式進(jìn)行；比賽一共有12捷豹I-PACE eTROPHY賽車參與，駕駛者均是來(lái)自世界各地的優(yōu)秀車手，按照比賽經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)分為PRO組和AM組別。

　　作為純電動(dòng)賽車，I-PACE eTROPHY安裝有90kWh的鋰離子電池，搭載捷豹自主研發(fā)兩臺(tái)同軸永磁電機(jī)則分別位于前后軸，最大輸出功率為400馬力，峰值扭矩700牛•米，0-100km/h的加速時(shí)間為4.8秒，最高時(shí)速為195km/h。

　　比賽在墨西哥城的Autodromo Hermanos Rodrigues賽道舉辦，這一條專業(yè)的F1賽道，布局已經(jīng)針對(duì)FE進(jìn)行了專門修改，但仍保留了著名的快速Peraltada曲線和引人注目的Foro Sol體育場(chǎng)區(qū)，賽道全長(zhǎng)2.093km。

　　林琦雖然有著不錯(cuò)的賽車功底，但是首次駕駛捷豹I-PACE eTROPHY賽車比賽還是給他帶來(lái)了不小的壓力，尤其是參賽選手中高手林立，部分車手都在諸如DTM、F3、納斯卡等賽事中取得過(guò)不錯(cuò)成績(jī)。這也導(dǎo)致了林琦在排位賽車成績(jī)并不理想。

　　來(lái)到正賽，墨西哥炎熱的天氣給車手們?cè)黾恿瞬簧匐y度，除了要經(jīng)受住身體上的考驗(yàn)之外，對(duì)車輛電池和輪胎的控制更加需要謹(jǐn)慎。比賽開始后，由于隊(duì)友卡位出色，中國(guó)隊(duì)的兩臺(tái)車直接上升至AM組第一、第二，但隨后的一起事故導(dǎo)致全場(chǎng)黃旗，導(dǎo)致林琦丟掉了原本的優(yōu)勢(shì)。

　　另外由于墨西哥的高溫，賽車輪胎在后半程都會(huì)慢慢變得不抓地，不過(guò)林琦依靠自己穩(wěn)定的圈速優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有讓差距變大。比賽在進(jìn)行到后半程時(shí)再次發(fā)生碰撞，林琦從AM組別第二掉至第三，隊(duì)友因碰撞時(shí)損壞水箱導(dǎo)致退賽。最終林琦以Am組別第三名完賽，再次登上了I-PACE eTROPHY的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　  在整場(chǎng)比賽中，來(lái)自Rahal Letterman Lanigan Racing的女車手Katherine Legge奪得PRO組別冠軍，她成為了為第一位在ABB FIA Formula E周末贏得比賽的女性車手。FE第5站比賽將來(lái)到中國(guó)香港，屆時(shí)請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。（圖/文 汽車之家 郭楓）

查看同類文章：

FE電動(dòng)方程式

更多精彩內(nèi)容：

云車展

性能嘉年華

818全球超級(jí)車展

改裝與賽事就在您身邊 汽車之家·改裝/賽事頻道