[汽車之家 賽車曝光]  此前我們報(bào)道過名爵6(參數(shù)|詢價(jià)) TCR版的諜照信息（點(diǎn)擊鏈接查看），今天我們獲得了這款車的實(shí)車圖，該車以名爵6為基礎(chǔ)，通過增加運(yùn)動(dòng)套件、升級動(dòng)力系統(tǒng)，從而提升整體性能。

　　之前我們報(bào)道了新車將采用更高性能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235kW（320馬力），峰值扭矩460�！っ�，而變速箱方面，最新信息顯示，新車將采用來自X-Trac六速序列式變速箱、并帶有Preload可調(diào)差速鎖和換擋撥片。底盤懸架方面，為了能夠適應(yīng)不同賽道，減振器高度、阻尼以及防傾桿剛性均可獨(dú)立調(diào)節(jié)。

　　從此次曝光的圖片來看，該車的寬體套件造型已經(jīng)能夠很清晰的看到，包括突出車頭很多的前唇、以及富有力量感的前后翼子板，而更寬的車身則提供了更好的穩(wěn)定性。車頭部分造型風(fēng)格與普通車型相比并沒有巨大改動(dòng)，設(shè)計(jì)思路得以延續(xù)，例如車燈、進(jìn)氣格柵等都變化不大。此外新車采用了經(jīng)典大不列顛綠涂裝，X POWER以及名爵標(biāo)志的拉花。

　　車尾樣式目前還沒有更多圖片來展示，但根據(jù)其他TCR版本車型來猜測，車尾應(yīng)該設(shè)計(jì)了一個(gè)巨大的擴(kuò)散器來提升空氣動(dòng)力學(xué)效果，另外還有我們現(xiàn)在就能夠看到的大號擾流板。關(guān)于這款車的更多信息，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 祁子鑫）

名爵賽車歷史回顧：

　　MG名爵誕生于1924年的英國。同一年，第一輛跑車MG Old Number One推出，也是從這輛車開始，名爵在全世界各個(gè)賽道，不斷刷新各大賽事紀(jì)錄，創(chuàng)造了勒芒24小時(shí)耐力賽LMP2最快成績、BTCC賽多個(gè)分站冠軍、Midland速度錦標(biāo)賽等多項(xiàng)賽事紀(jì)錄，加上歐洲耐力錦標(biāo)賽、英國全國公路賽等權(quán)威賽事中的精彩表現(xiàn)，MG前后共創(chuàng)造了43項(xiàng)世界速度紀(jì)錄。

● 1924年，MG名爵推出的Old Number One，搭載了塞西爾·金伯改進(jìn)的特別版莫里斯頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，金伯駕駛它贏得了1925年復(fù)活節(jié)“Land’s End Trial”賽事的金牌，MG也從此開啟了跑車歷史。

● 1930年，布魯克蘭賽道舉行的24小時(shí)耐力賽上，MG M-Type Midget賽車打敗了強(qiáng)大的賓利車隊(duì)。

● 1930年，MG為喬治·艾斯頓（George·Eyston）生產(chǎn)了一輛專門創(chuàng)紀(jì)錄的賽車——MG EX120。在專門設(shè)計(jì)的車身中MG為它搭載了M型Midget的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使用了增壓技術(shù)。它在1930創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，同年在布魯克蘭（Brooklands）的“雙十二”賽事中還取得了團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)。1931年喬治·艾斯頓駕駛MG EX120創(chuàng)造十二項(xiàng)速度紀(jì)錄。

● 1932年，“競賽怪獸” MG K3 Magnette，以“地球人類代表隊(duì)”的身份出場。這款打破最多世界速度紀(jì)錄的車型，成為MG早期出產(chǎn)的汽車中激情與速度的典型代表。這頭競速怪獸在橢圓形賽車跑道上最高速度甚至能達(dá)到176km/h，幾乎沒有一輛車可以做到。

● 1959年，美國第一位F1世界冠軍費(fèi)爾·希爾，駕駛這款“淚滴型車身、搭載超級動(dòng)力頂置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)、采用后置形式”的MG EX181，以410.5公里/小時(shí)的速度，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的歷史最高時(shí)速，成為世界上最快的車。

● 1965年，全球首款由賽車作為原型車量產(chǎn)的MGB GT面世，它傳承了MG名爵的賽道基因，包括車身在內(nèi)的大部分設(shè)計(jì)源自MG EX181。值得一提的是，通常汽車的設(shè)計(jì)都是由量產(chǎn)車開發(fā)賽車，但MGB則是將賽車打造為量產(chǎn)車，這樣做可以最大化保留前者專屬的性能表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)。MGB GT還是全球首款配備時(shí)速48公里有效應(yīng)對200噸固定屏障碰撞潰縮的車型，能為駕乘人員提供更高級別的保護(hù)。

重返賽道·續(xù)寫競速傳奇

● 2001年起，MG 賽車曾經(jīng)連續(xù)兩次獲得BTCC冠軍。

● 2012年，MG名爵重返BTCC賽場，席卷了布蘭茲哈奇（Brands Hatch）賽道、銀石賽道、克羅夫特賽道、斯內(nèi)特頓賽道等多個(gè)賽道，MG6發(fā)揮強(qiáng)勁競速能力和無限賽道潛能，助力MG車隊(duì)贏下6場比賽、獲得5個(gè)單站冠軍。

● 4月1日，2012年BTCC賽季冠軍爭奪戰(zhàn)在銀石賽道展開，杰森•柏拉圖（Jason Plato）駕駛MG6 GT奪得2012 BTCC賽季冠軍，MG6 GT登頂BTCC。

● 6月，在克羅夫特賽道上，Jason Plato憑借出眾的技術(shù)實(shí)力再一次登上第二場BTCC賽事分站冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺，同時(shí)進(jìn)一步鞏固了MG車隊(duì)總體積分的領(lǐng)先地位。

● 8月，在斯內(nèi)特頓賽道上，Jason Plato在開賽十分鐘就打破去年他在斯內(nèi)特頓300賽道所創(chuàng)下的排位賽紀(jì)錄，順利拿下在BTCC 2012賽季的第三場勝利。

● 10月7日，BTCC賽事第九站銀石站，MG車隊(duì)名將Jason Plato與他的MG6繼9月23日在第八站羅金厄姆站奪魁后鋒芒再顯，在3回合比賽中連取得兩場冠軍，奪得該項(xiàng)賽事第三冠。

● 2013年，MG6 GT賽車包攬了年度BTCC大賽第四站第一場比賽的冠亞軍，并連續(xù)兩度BTCC奪冠。

● 2018年6月，MG Live！現(xiàn)場，名爵經(jīng)典車型MG T系列、 MGB、MG Midget逐一亮相，世界冠軍車手內(nèi)爾·麥克西（Niall McShea）試駕全球首次亮相的全新名爵6銀石賽道版，激情挑戰(zhàn)銀石賽道，盡情釋放名爵的速度基因。

MG XPower車系 火色鳳凰 XPower SV

● 2002年，MG在英國伯明翰車展上揭露了一款全新的手工生產(chǎn)的高性能跑車，這便是MG XPower SV。

● 在意大利南部Nardo賽道上的高速穩(wěn)定測試中，其速度達(dá)到了320km/h。5L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過特別調(diào)校，讓MG的功率達(dá)到了令人瞠目的367kw，從0-100km加速時(shí)間僅僅用了4.2秒。通過把引擎調(diào)至更高的檔次，裝備上廠家提供的氮?dú)饧铀俳M件，SV發(fā)動(dòng)機(jī)的功率能達(dá)到難以置信、絕對瘋狂的720kw！

英式跑車之王 XPower SV-R

● XPower SV-R的車身設(shè)計(jì)大部分取材自Xpower SV，但其制造的物料則改良為碳化纖維，令原本已頗輕的鋁合金車身更趨輕巧；四輪激拋的沙板邊，仍然是SV-R最引人注目的地方；配合附有散熱口的開孔頭，令SV-R的車頭賣相，恍如一部BTCC的純種賽車，令人望而生畏。 

● 在XPower SV-R身上，還有很多經(jīng)電腦風(fēng)洞改良的部件。例如一體式車底擾流板，大幅增加SV-R的高速穩(wěn)定性；巨大無比的DTM尾翼，強(qiáng)化車尾下壓力，就算以250km/h高速巡航，亦能使車尾穩(wěn)穩(wěn)貼在路上；4條18寸鋁合金三夾式輪圈，則可強(qiáng)化拐彎的極限和靈敏度，它是SV-R爭分奪秒的武器之一。

● XPower SV-R在0-100km/h的加速只需4.9秒，極速高達(dá)282km/h。懸掛系統(tǒng)亦因?yàn)楦挠娩X合金搖臂關(guān)系，使SV-R的快跑動(dòng)態(tài)更見硬朗。新車拆除不必要的豪華裝置，再加上安全系統(tǒng)后，能直接駛到賽車場中比賽，超強(qiáng)實(shí)力使每位駕駛者感到驚喜！

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