[汽車之家 汽車賽事]  首先感謝我的同事曹昊旻替我完成了領克汽車挑戰(zhàn)賽周六第一回合的賽事報道，而在昨天周日的第二回合正賽中，桿位發(fā)車的我和身后的幾位專業(yè)車手也為大家奉上了一場緊張刺激的攻防大戰(zhàn)。盡管經(jīng)過幾輪激烈的比拼，我還是逐漸被身后的5名A組車手超越，但最終還是保住了B組第一的位置，順利拿下了第二座大師組冠軍獎杯。

　　由于我第一次參加該項賽事，對于賽車還不是很熟悉，在加上參賽車手的整體水平都很高，所以在周五的排位賽中，我以微弱的劣勢排名第11位。好消息是根據(jù)規(guī)則，排位前十將自動劃入A組，后十名自動劃入B組，所以我其實在B組中是有速度優(yōu)勢的。

　　雖然區(qū)分AB組，但20臺賽車還是同場競技的。作為車手，從坐進賽車的那一刻開始，其實腦子里只有一個字，那就是干！在第一回合正賽中，我憑借著穩(wěn)健的發(fā)揮，從第11位發(fā)車，最終以全場第6、B組冠軍的成績完賽。正賽第一天便取得了一個比較完美的開局。

　　按照規(guī)則，周日第二回合正賽的發(fā)車順序是由首回合全場冠軍抽簽來決定的，結果剛好抽到6，所以我被幸運的抽到了第二回合桿位發(fā)車，這對于我來說是幸運的，但同樣也給我?guī)�來了更大的壓力。因為我知道身后的幾名選手理論上都比我更快，所以很有可能在發(fā)車之后的第一圈就被頂出去，退賽可不是我想要的結果。

　　時間來到下午1點半，伴隨著暖胎圈結束，各臺賽車都已經(jīng)停在發(fā)車位準備就緒，五盞紅燈亮起、紅燈熄滅，比賽開始。我的發(fā)車還不錯，保持了和身后第二名的差距，所以在前幾個彎我并沒有刻意的去走防守線路，此時我要做的就是盡可能的趕快逃出后車的攻擊范圍。

　　轉眼間比賽來到了第三圈，我依然保持著領先，不過在進入5號彎之前，我身后的對手離我很近，他選擇抽到內(nèi)線晚剎車發(fā)動攻擊，為了避免車損，我被迫走到了賽道外側，隨后讓出了位置。而后，還有兩名選手也追了上來，經(jīng)過幾輪攻防之后，我來到了全場第4名。

　　第二回合正賽一共10圈。大家期待的安全車并沒有出現(xiàn)，領先集團的幾臺賽車拼搶十分激烈。場上的名次也在不斷更替。當前三名進行廝殺時，我也在第4名的位置緊跟著且伺機而動，此時前7名之間的差距都很小，幾乎是首尾相接�？紤]到我身邊的幾位都是A組選手，再加上我不想擦槍走火，所以在攻防時都比較克制。

　　比賽進行到中后段，我處在全場第6，B組第1的名次。盡管在沖線前一圈我有兩次機會嘗試超車，但都沒能成功。最終我還是以這個名次完賽，達成目標。至此，我拿到了領克汽車挑戰(zhàn)賽周六、周日兩回合正賽的大師組（B組）冠軍，以及CEC中國汽車耐力錦標賽第二站的全場1600A組季軍。對于以上結果，我已經(jīng)表示滿意。

　　下一站領克汽車挑戰(zhàn)賽將跟隨CEC來到珠海國際賽車場，盡管我暫時不清楚未來是否還有機會參加該項賽事，但通過這一次體驗，我已經(jīng)深深的感受到了專業(yè)賽事的緊張刺激感。也希望該項賽事日后能夠一直舉辦下去，賽車改裝越來越專業(yè)，為更多優(yōu)秀車手提供競技的舞臺。（文 汽車之家 張子儀）

周末首回合戰(zhàn)報：出戰(zhàn)即冠軍 張子儀參加領克汽車挑戰(zhàn)賽