[汽車之家 改裝案例解析]  #秀改裝，贏29999獎金# CC自誕生以來，就以轎跑造型，無框車門，掀背尾門和超前的智能化電氣設(shè)備為賣點,給人帶來更高端的用車感受。大眾汽車設(shè)計師羅西蒙曾說道:“理想的汽車是高效率的,動感十足而具有責任的�！睂τ诖蟊妬碚f,設(shè)計是基本的元素,大眾公司并不強調(diào)更多花哨的內(nèi)容,不是花哨噱頭的設(shè)計,而強調(diào)一種非常堅實的簡約,是一種非常純粹的設(shè)計,這種純粹和簡約能夠讓消費者更好地認識理解和接受。簡單來說，就是德國“包豪斯”式豪華。

“個性外觀，了卻浮華塵世”

　　大眾作為汽車來講的話，很少能看到一些個性車的出現(xiàn)。甲殼蟲是品牌的根基，從二戰(zhàn)前就一直售賣，幾經(jīng)換代終于在2019年停下了進化的步伐。在現(xiàn)在這個時間節(jié)點上，似乎保守、中庸以及小心翼翼才是單一車型乃至車企存活于世的不二法門？道理似乎沒錯，但總有車企、總有人愿意跳出這個怪圈，做出改變。大眾雖鮮有令人眼前一輛的車型，但這個巨型德國企業(yè)顯然也想在最后的節(jié)點里展現(xiàn)一把來自沃爾夫斯堡的設(shè)計能力，這臺進行姿態(tài)改裝的大眾CC便是面對陳詞濫調(diào)的有利回擊。

“高度決定態(tài)度”

　　CC流暢的車身設(shè)計是帕薩特所不具備的，即使出自同一個底盤，也很難做到與CC齊名的美感。且不談什么設(shè)計美學或者工業(yè)數(shù)據(jù)，CC只需打開車門，無框車門帶來的沖擊感在此刻已經(jīng)值回票價�，F(xiàn)在它又要施展出一套武林秘技——氣動減振，結(jié)結(jié)實實的把一眾泛泛之輩打回了老家。

　　這樣優(yōu)雅的姿態(tài)自然歸功于MagicAir氣動控制系統(tǒng)。當然了，受限于底盤的結(jié)構(gòu)，要想僅憑一套氣動減振就實現(xiàn)這般效果屬實是癡人說夢。

　　定制塔頂與哈瑞斯拉桿在看不見的地方起著決定性的作用，同樣的，車主花的心思也不可忽視，這就是為什么我們尊重每一臺改裝車。

“原廠升級，致敬經(jīng)典”

　　對于車輛的整體外觀而言，車主并沒有加裝其他繁瑣的第三方改裝件，原廠的R-Line包圍在這里已經(jīng)恰如其分。大眾原廠的R-Line前保險杠，側(cè)裙和后唇的加持讓原本已經(jīng)英氣逼人的車身多了一絲凌厲，但并不跳戲。正如白寧老師說過的，“一臺車最美的設(shè)計往往來自于它的終極性能版本。” 這個理論在這臺CC上又得到了一次印證。R字母代表的是德語“Renn”(競賽）之意，愛車之人又如何抵抗那來自下薩克森州的那一抹藍呢？

“世界分黑白，美學分你我” 

　　在姿態(tài)改裝車的世界里，美學分別服務(wù)于兩種人，一方面是肯為車輛駐足，細細觀賞的路人，而另一方面則是取悅這一切的締造者。外觀的優(yōu)雅表現(xiàn)為每一位觀眾都帶來了極致的美學享受，而對于車主來講，聽覺上的享受似乎更為重要。BMC進氣與CGW排氣的加入再次幫車主圓了這個人生夢想。

“你永遠可以相信細節(jié)控”

　　一臺Hella Flush改裝車的門面是什么？我認為除了一個足夠低的高度外，一套數(shù)據(jù)合適，造型出色的輪圈要占很大的比分。Rotiform輪圈無論是造型還是排面上都做到了令人賞心悅目的地步。

　　也許Rotiform的輝煌真正需要感謝的是一個名叫Hellaflush的改裝文化，作為Hellaflush風格為起點輪圈品牌，Rotiform用以“設(shè)計、制造最受人們追捧的輪圈”為宗旨的企業(yè)信仰，來為改裝車迷提供最個性化的展示。

　　大尺寸輪圈的改裝勢必會讓原廠的剎車和輪圈內(nèi)部看起來“家徒四壁”。細節(jié)控顯然沒有忘記這一點，一套ARMA六活塞剎車和一對加大的后剎車盤就這樣躺進了這臺CC的輪拱，在滿足了視覺效果的同時，安全性也得到了顯著的提升。如此強力的剎車加身，即使信馬由韁，也不會有后顧之憂。

寫在最后：

　　CC作為家族中唯一的溜背轎跑車，它優(yōu)雅，從容，相較GTI之流的小鋼炮，CC多了一份沉穩(wěn)，一份責任。而相比帕薩特這樣的血親，CC又多了一絲瀟灑與風流。如果用現(xiàn)在的明星來形容，我想瑞恩·高斯林一定恰如其分。沉穩(wěn)，帥氣又不乏責任感，是無數(shù)女性的白月光。試想一下，在電影《愛樂之城》里，如果高斯林開著這臺CC出現(xiàn)，與艾瑪斯通在車前擁吻，起舞，是不是又會成為一段影史佳話？（編譯/汽車之家 張繼欣）

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