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碳纖維車(chē)體加持 ARTA推謳歌NSX改裝版

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  [汽車(chē)之家 改裝星球]  近日,日本著名賽車(chē)隊(duì)ARTA推出了一款改裝版謳歌NSX(參數(shù)|詢價(jià)),并將其命名為L(zhǎng)egavelo,售價(jià)2530萬(wàn)日元(折合人民幣140萬(wàn)元左右),將采用限量5臺(tái)形式發(fā)售。

汽車(chē)之家

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  外觀方面,這臺(tái)謳歌NSX經(jīng)由ARTA之手后,整車(chē)外部碳纖維材質(zhì)占比高達(dá)65%。升級(jí)后的部件包括擁有更大進(jìn)氣口的前包圍和帶有散熱口的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等。此外,棱角分明的側(cè)翼子板上方也帶有散熱口。

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  車(chē)身尾部同樣展現(xiàn)出了十足的力量感,為空氣動(dòng)力學(xué)精心調(diào)校的后擾流板、貫穿式LED尾燈下方的蜂窩狀散熱口以及夸張的后包圍設(shè)計(jì),看起來(lái)沖擊力十足。當(dāng)然最勁爆的莫過(guò)于下方的中置四出排氣布局了,是不是有了一絲帕加尼的味道?

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  內(nèi)飾部分,ARTA還增加了碳纖維材質(zhì)包裹的中控面板以及Alcantara包裹的座椅、方向盤(pán)和門(mén)板。

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  動(dòng)力系統(tǒng)方面的改動(dòng),ARTA暫未提及,預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)搭載3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、三電機(jī)及9速雙離合變速箱組成的電四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng),綜合最大功率581馬力,峰值扭矩645!っ住

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  值得一提的是,謳歌NSX將于2022年12月正式停產(chǎn),官方已于早前發(fā)布了新款謳歌NSX Type S版本作為謝幕前的最后榮光,其綜合最大功率達(dá)到了608馬力,峰值扭矩667!っ,九速雙離合變速箱的換檔速度相比普通版本提高了50%,可選的輕量化套件增加了碳陶瓷制動(dòng)器、碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩和碳纖維內(nèi)飾等,以減輕26.2公斤的車(chē)身重量。新車(chē)限量350輛,其中300輛將在美國(guó)銷(xiāo)售,30輛在日本銷(xiāo)售,剩余的20臺(tái)在其他國(guó)家/地區(qū)銷(xiāo)售。海外起售價(jià)為169500美元(折合人民幣108萬(wàn)元左右)。(文/汽車(chē)之家 張繼欣)

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  • 謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    測(cè)試文章:十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    其實(shí)在評(píng)測(cè)之前,我看過(guò)很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià),總體來(lái)說(shuō)并不太樂(lè)觀。不過(guò)在實(shí)際評(píng)測(cè)之后,我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)并不沒(méi)有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒(méi)開(kāi)過(guò)上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前,開(kāi)起來(lái)也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪](méi)有延續(xù)上一代NSX的精髓,而且在性能上又無(wú)法碾壓對(duì)手,所以才招來(lái)一些抱怨吧!但從產(chǎn)品來(lái)看,這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑,只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    NSX是我開(kāi)過(guò)最舒適的超級(jí)跑車(chē),在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒(méi)有區(qū)別,吸收和過(guò)濾震動(dòng)的效果一流,平時(shí)還可以用電來(lái)行駛,唯一不足的是車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何儲(chǔ)物空間,遺憾惜敗911;真跑起來(lái)又像換了一副面孔,細(xì)膩,極致;總體來(lái)說(shuō),真是輛不錯(cuò)的車(chē)。我還是再多看看圖片,看看又不要錢(qián)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)真的比911還要舒服,賽道里的操控性也不差。只不過(guò)它賣(mài)得太貴了,而性能上又沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)即使賣(mài)這么貴,本田恐怕也很難從中賺取利潤(rùn)。NSX更重要的意義是用來(lái)提升品牌形象,而不是賺錢(qián)。

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謳歌NSX

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