[汽車之家 F1賽事]  沙特阿拉伯是繼巴林、阿聯(lián)酋和卡塔爾后，中東地區(qū)又迎來的一個(gè)全新“賽車大國(guó)”。雖然，這個(gè)“流油而富”的國(guó)家還沒建成一條永久性的F1賽道，但能從近些年其在賽車運(yùn)動(dòng)的活躍程度來看，這個(gè)國(guó)家正在渴望取代它的鄰邦，成為世界賽車的又一個(gè)“新中心”。為何“土豪國(guó)”如此熱衷汽車賽事？我們一起來看一看。

　　你若關(guān)注賽車，你近幾年很難避開討論沙特阿拉伯——這個(gè)頗為保守、甚至有些神秘的國(guó)度。有幸，我們作為親歷者曾現(xiàn)場(chǎng)直擊沙特賽車的數(shù)個(gè)里程碑時(shí)刻——亦是沙特“2030愿景”的實(shí)踐組成。

　　我們先從在法赫德國(guó)王國(guó)際體育場(chǎng)所舉辦的2018 ROC王中王爭(zhēng)霸賽聊起。作為一項(xiàng)娛樂性大于競(jìng)技性的賽事，財(cái)大氣粗的主辦方——沙特體育部只用兩周時(shí)間就把標(biāo)準(zhǔn)田徑（足球）場(chǎng)改造成一個(gè)雙車道的超級(jí)短道場(chǎng)——這個(gè)從難度還是成本，均是賽車運(yùn)動(dòng)中“最便宜”的玩法。

　　“一錘子買賣”似乎并沒滿足這個(gè)國(guó)家推廣賽車運(yùn)動(dòng)的胃口。當(dāng)時(shí)，沙特汽聯(lián)主席卡利德·本·蘇爾坦接受筆者采訪時(shí)表示：“我們相比其他海灣地區(qū)國(guó)家，雖然起點(diǎn)低，但我們現(xiàn)在開始追趕，終極目標(biāo)就是舉辦F1。”

　　同年年末，國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（FE）在首都利雅得德拉迪耶古城的街道賽上開跑。作為當(dāng)季的揭幕戰(zhàn)，沙特首次站到了世界賽車的最中央舞臺(tái)。一方面，傳統(tǒng)的賽車季已結(jié)束，車迷除了FE無比賽可看；另一方面，F(xiàn)E是FIA自起爐灶所打造的新能源賽事，根正苗紅，擁有不錯(cuò)的媒體宣傳矩陣。外加，F(xiàn)E利雅得站（Diriyah ePrix）一下就簽了十年長(zhǎng)約，并固定成為FE賽季“頭炮”。

　　2020年，世界上最艱苦的賽車賽事——達(dá)喀爾拉力賽再度“搬家”，比賽舉辦地由位于南美洲的智利、秘魯和阿根廷等國(guó)變更為阿拉伯半島的核心地帶。

　　來到沙特后，達(dá)喀爾拉力賽自身也在變化與革新，例如：開放允許純電動(dòng)新能源賽車等進(jìn)入等。無論是FE還是達(dá)喀爾的落地，均彰顯了沙特對(duì)待賽車運(yùn)動(dòng)的態(tài)度——來者不拒，擁抱未來。

　　去年12月，當(dāng)F1賽車首度在這條街道賽上全油門狂飆時(shí)，著實(shí)嚇壞了不少人——這里的平均速度實(shí)在太快（僅次于蒙扎）并且視線很差。不出意料，首屆F1沙特大獎(jiǎng)賽事故頻發(fā)，場(chǎng)面混亂，但極具觀賞性和話題性。讓沙特在世界賽車運(yùn)動(dòng)版圖中站穩(wěn)腳跟了。

　　吉達(dá)賽道與巴林站一樣同為夜賽。賽道全長(zhǎng)6.174km，共有27個(gè)彎角，是F1舉辦以來彎道最多的賽道。于此同時(shí)，F(xiàn)1賽車在這里的平均時(shí)速為250km/h，僅次于有著“速度殿堂”的蒙扎賽道，因此吉達(dá)濱海賽道最快的街道賽道。

　　2022年3月底，與首次辦賽相隔還不足四個(gè)月，沙特大獎(jiǎng)賽再度登場(chǎng)。根據(jù)首屆賽事所呈現(xiàn)的問題，國(guó)際汽聯(lián)決定對(duì)整條賽道27個(gè)彎角中的9個(gè)進(jìn)行安全修改。

　　其中2、3、14和21號(hào)彎的護(hù)墻向后移動(dòng)以增強(qiáng)車手視線；第4、16、22和 24號(hào)彎的護(hù)墻被“軟化”處理——意味著賽車可以擦墻而過，另外還將最后一個(gè)彎的出彎口拓寬。然而，在不少車手完成步行勘察后表示這些修改“微不足道”，賽車平均速度還會(huì)繼續(xù)增加。

　　在發(fā)稿時(shí)，筆者得到傳言，位于利雅得郊區(qū)的沙特超級(jí)娛樂城Qiddya賽道無法如期建成，F(xiàn)1可能需要在吉達(dá)多停留三年。但是對(duì)于愛看熱鬧的F1車迷，或許這又是一件好事么。

寫在最后：

　　從ROC到FE，再?gòu)倪_(dá)喀爾到F1，沙特阿拉伯一步一個(gè)腳印地，將賽車運(yùn)動(dòng)推廣的每個(gè)步驟都走了一遍。看上去雖仍有不足，例如賽道裁判都是從巴林聘請(qǐng)過來的“臨時(shí)工”等。但在像阿美石油（Armaco）這樣不缺錢的“金主爸爸”地不斷支持，沙特未來在賽車屆必有一番作為。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）

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