街道賽，周冠宇F1之路不得不克服的軟肋
[汽車之家 F1賽事] 揭幕戰(zhàn)排位賽“殺入Q2”和“處子秀拿分”，周冠宇在薩基爾交出的優(yōu)良答卷，讓中國車迷們過了個大年。但若說在本賽季，“全村的希望”有什么不得不克服的軟肋，街道賽或是其中最為突出的一個。
3月25日，F(xiàn)1沙特大獎賽完成了兩次自由練習環(huán)節(jié)，代表阿爾法·羅密歐車隊出戰(zhàn)的周冠宇分別位列第14位（FP1）和第17位（FP2），與隊友瓦爾特利·博塔斯有著不小差距。
事實上，中國車手對這條“臭名昭著”的超高速街道賽并不陌生。去年12月初，他曾駕駛FIA F2賽車感受過這里的驚險和刺激。車迷會問，表現(xiàn)為何會與揭幕戰(zhàn)有較大差距？請看我們的分析。
綜合周冠宇自FIA F3歐錦賽以來的戰(zhàn)績，街道賽似乎總在困擾他。無論是法國波城，還是澳門東望洋，其在狹窄的“勇敢者游戲”里總被束縛住了大部分的速度。
雖然2018年賽季，周冠宇曾在波城獲得FIA F3歐錦賽的回合勝利，但在其他時候這位“F1 2022屆菜鳥”在街道賽的成績慘不忍睹。在澳門格蘭披治大賽車的三次參賽經(jīng)歷中，最佳成績僅是第八。升級到F2后，周冠宇街道賽的疲軟被進一步放大。此時賽歷里則有摩納哥蒙特卡洛、巴庫、索契和吉達四站。
有人會說，周冠宇在索契和摩納哥都曾取得過勝利，似乎不符合本文想說的觀點？
然而，當我們仔細回顧這兩場勝利，不難發(fā)現(xiàn)周冠宇均是沖刺賽（Sprint Race）獲勝。根據(jù)F2規(guī)則，沖刺賽采用“倒序發(fā)車”規(guī)則，相當于天上掉了個“餡餅”——好的發(fā)車順位。外加蒙特卡洛街道難以超車的特性，索契的實際比賽里程尚未過半就結(jié)束，確實無法證明上海車手已掌握了街道賽的秘訣。而在巴庫和吉達，周冠宇的表現(xiàn)則是相當不穩(wěn)定。
如今，作為F1發(fā)車表中的一員，周冠宇更需處理好街道賽。畢竟在長達23場的賽季中，除剛才提及的摩納哥、巴庫和吉達外，還有像新加坡濱海灣、澳大利亞墨爾本、加拿大蒙特利爾和美國邁阿密這樣的半街道賽，以及荷蘭贊德沃特這種不是街道賽但特性與街道賽相似的狹小技術(shù)性賽道�？紤]到F1不像初級方程式有“倒序發(fā)車”。因此，周冠宇必須從自由練習開始一步一個腳印，提升自己在街道賽上的位次。
我們應如何判斷周冠宇在街道賽上的實際戰(zhàn)力呢？排位賽成績將會是最值得關(guān)注的指標——與隊友和同級“老對手（米克·舒馬赫、角田裕毅）”之間的差距。從已結(jié)束的兩節(jié)練習的賽果看，周冠宇和隊友之間有0.8秒左右的差距，看起來學習和提升將是他本周末的首要任務(wù)，難以延續(xù)揭幕戰(zhàn)的強勢似乎是大概率事件。
對中國小將而言，在目前僅有一年（確定）參賽合同的情況下，想要延續(xù)難得的參賽機會可能需要其在賽季中收獲至少15個積分（或達到隊友的一半）。若街道賽的表現(xiàn)拉跨，那么拿分的機會一下就少了三分之一。再加上一些對阿爾法·羅密歐C42賽車不友好的賽道，一些自己在青年方程式當中沒完全拿捏好的傳統(tǒng)歐洲賽道，穩(wěn)定拿分目標或?qū)⒆兊美щy。
寫在最后：
留在F1必須靠真正的實力說話，而非等待幸運女神的眷顧。街道賽對于周冠宇，是必須啃下的“硬骨頭”。北京時間明日凌晨1點，讓我們看他在F1的首次街道賽“真體驗”。您對于周冠宇沙特大獎賽的成績有著怎樣的期許，可以在評論區(qū)告訴我們。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）
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