[汽車之家 汽車賽事]  上周日，2022賽季F1艾米利亞羅馬涅大獎(jiǎng)賽在意大利伊莫拉賽道落幕。在數(shù)萬(wàn)名死忠TIFOSI的見(jiàn)證下，法拉利車隊(duì)經(jīng)歷本季至今最大的潰敗。

　　小卡洛斯·塞恩斯發(fā)車后僅過(guò)彎第一彎便遺憾退賽，再度成為車迷口中的“Car Loss（賽車減少，與其名字Carlos諧音）”；而被寄予厚望的夏爾·勒克萊爾則未能延續(xù)本季至今的強(qiáng)勢(shì)，在追趕紅牛軍團(tuán)時(shí)再次上演“Stupid（愚蠢）”時(shí)刻——摩納哥人在第53圈于Alta“之字彎”失控撞墻。這一撞，把紅魔車迷的心臟幾乎都撞停了。所幸，年度冠軍有力爭(zhēng)奪者的法拉利F1-75賽車懸掛未見(jiàn)受損，僅回站更換前翼后即重返賽道，展開(kāi)剩下賽程的“名次止損”。

　　賽季前三站，“摩納哥斗士”似乎以“勒克萊爾2.0升級(jí)版”姿態(tài)登場(chǎng)。巴林和澳大利亞的完勝，讓TIFOSI們歡呼雀躍一個(gè)美好的新時(shí)代即將到來(lái)。來(lái)到恩佐·迪諾·法拉利賽道——僅距離法拉利總部馬拉內(nèi)羅約80公里的歐式古典賽道，看臺(tái)大多成為了紅色海洋，賽車世界最具信仰的一群車迷們希望摩納哥人能在“躍馬”的真正主場(chǎng)封王，復(fù)制2019年蒙扎的輝煌一刻。

　　可惜，這種無(wú)形的壓力似乎總會(huì)冥冥之中給勒克萊爾帶來(lái)霉運(yùn)。時(shí)間倒回2021年摩納哥大獎(jiǎng)賽，主場(chǎng)作戰(zhàn)的勒克萊爾開(kāi)著沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力的SF-21賽車，在Q3的“沖桿時(shí)刻”撞車。即便靠自己撞車所引發(fā)的紅旗拿到了桿位，但賽車受損嚴(yán)重令其未能夠在周日的正賽中發(fā)車，延續(xù)了自己在家鄉(xiāng)大獎(jiǎng)賽上“四年零分”。

　　還有2019年，法拉利引擎動(dòng)力超群的年代，勒克萊爾在巴庫(kù)的街道賽上也是用撞墻終結(jié)了自己奪桿的機(jī)會(huì)。摩納哥人與車隊(duì)的無(wú)線電溝通“I am stupid（我很愚蠢）”透過(guò)直播刺痛著全球每個(gè)“躍馬”車迷的內(nèi)心，而這也成為其再也不愿回憶的畫(huà)面。

　　這回勒克萊爾是不是“老毛病”又犯了？在Alta彎的撞車是否為一系列“愚蠢時(shí)刻”的開(kāi)始？可能只是暫時(shí)的“水逆”。我們得從一塊手表說(shuō)起。墨爾本與伊莫拉的空擋期，勒克萊爾先是現(xiàn)身蒙特卡洛網(wǎng)球大師賽的貴賓席，從照片視頻看心情很是放松。

　　畢竟，賽季前三場(chǎng)大獎(jiǎng)賽跑得如魚(yú)得水，加上在車手積分榜上手握超過(guò)30分的優(yōu)勢(shì)。隨后與自己的體能師安德烈·法拉利提前來(lái)到意大利，進(jìn)行賽前調(diào)整。沒(méi)料到其中的一晚，摩納哥人被搶走了一塊自己代言的價(jià)值30萬(wàn)美元的理查德·米勒的定制表。雖然略顯迷信，但這一搶似乎把勒克萊爾的強(qiáng)勢(shì)也給搶走了。

　　當(dāng)“水逆”結(jié)束，勒克萊爾自然會(huì)恢復(fù)到不錯(cuò)狀態(tài)，但要拿下年度冠軍還得過(guò)馬克斯·維斯塔潘這關(guān)。翻看兩人過(guò)往的戰(zhàn)績(jī)，我們會(huì)傾向于荷蘭人的履歷和心態(tài)稍占上風(fēng)。作為從F3歐錦賽直接升入F1的車手，“荷蘭雄獅”的劍走偏鋒算是開(kāi)了先河。在其之前，僅有基米·拉克寧跑完雷諾方程式就投身世界最速賽車運(yùn)動(dòng)。摩納哥人的成才之路更傳統(tǒng)一些，其在GP3-F2的升級(jí)體系當(dāng)中獲得了巨大成功。

　　看上去，這似乎沒(méi)什么實(shí)質(zhì)性的區(qū)別，但在今年比賽中這些細(xì)微的差距還是漸漸被放大——其中，維斯塔潘的抗壓能力更好且能夠持續(xù)“輸出”。

　　2019年奧地利大獎(jiǎng)賽、2022年沙特大獎(jiǎng)賽和2022年艾米利·羅馬涅大獎(jiǎng)賽，無(wú)論領(lǐng)先還是落后，我們每次都看到一個(gè)有些“心態(tài)波動(dòng)”的摩納哥人在追一個(gè)“成竹在胸”的荷蘭人。更何況，在摩納哥主場(chǎng)勒克萊爾還是“掛零”；而維斯塔潘已在被“橙色海洋”淹沒(méi)的贊德沃特賽道拿下一勝。

　　但你說(shuō)“樂(lè)扣”真的就完全沒(méi)機(jī)會(huì)了？也不是!這場(chǎng)比賽對(duì)勒克萊爾和法拉利都敲響了警鐘。伊莫拉似乎應(yīng)證了新車很快但非常難開(kāi)。未來(lái)“逆風(fēng)局”能否翻盤(pán)，如何翻盤(pán)，將是今年勒克萊爾和比諾托治下團(tuán)隊(duì)將要面對(duì)的最大難題。

寫(xiě)在最后：

　　毫無(wú)疑問(wèn)，法拉利的車很快，但是看起來(lái)只是跟紅牛差不多。而在主場(chǎng)出于保守沒(méi)有升級(jí)賽車被打得落花流水后，法拉利和勒克萊爾是知恥而后勇，還是就此沉淪？?jī)芍苤�后的美�?guó)邁阿密見(jiàn)分曉。不要忘記，掐指一算勒克萊爾還有摩納哥和蒙扎兩個(gè)“主場(chǎng)”。我們能下一個(gè)定論：心魔不破，世界冠軍難拿。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）

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