[汽車之家 改裝星球]　　如果說《頭文字D》是很多喜歡JDM的車迷朋友對(duì)日本汽車文化的啟蒙，那么《灣岸Midnight》就是升華。相較于《頭文字D》里通過駕駛技術(shù)，用一臺(tái)AE86戰(zhàn)勝所有JDM豪強(qiáng)“屌絲逆襲的故事”；《灣岸Midnight》里的每一個(gè)人都像是進(jìn)化版的拓海，不光駕駛技術(shù)達(dá)到超神的境界，駕駛的車輛也都是動(dòng)輒五、六百匹的超級(jí)機(jī)器。而灣岸的故事正是發(fā)生在日本東京的首都高速！

　　位于日本東京的首都高速都心環(huán)狀線，簡稱C1。由于2008年末，日本警察針對(duì)“首都高”的嚴(yán)打，現(xiàn)在的C1環(huán)狀線早已沒有往日般的“熱鬧”。然而，在被稱為“黃金年代”的2000年左右，C1環(huán)狀線的最速紀(jì)錄保持者一直是一臺(tái)紅色的GT-R R34，它能在蜿蜒曲折的C1上保持超過200km/h的平均速度，而且能在霞關(guān)隧道之前的直線區(qū)域突破300km/h，這就是日本東京最真實(shí)的灣岸紀(jì)實(shí)。

　　“新手才會(huì)去跑內(nèi)圈，外圈是對(duì)技術(shù)有自信的高手準(zhǔn)備的。”這是很久以前就流傳下來的C1潛規(guī)則。在這樣的潛規(guī)則下，C1外圈一直都是全日本最頂尖改裝車和車手的戰(zhàn)場，而在這一戰(zhàn)場中百戰(zhàn)百勝、脫穎而出的就是這臺(tái)紅色的BNR34。

　　如何在“首都高”取勝？畢竟環(huán)狀線是高速彎的天堂，保持高速彎道的穩(wěn)定性和大馬力缺一不可�！坝袔讉�(gè)地方很關(guān)鍵。首先是出汐留隧道后爬完坡的位置，在那里車身會(huì)瞬間彈跳起來，之后又要進(jìn)入先左后右的高速彎，所以車子在落地過程中一定要足夠穩(wěn)定�！睘榱俗屲嚿砺涞馗�加穩(wěn)定和應(yīng)對(duì)C1起伏不平的路面，車主特意研究了緩沖膠墊一側(cè)的調(diào)校。這臺(tái)車的減振調(diào)校成了取勝的關(guān)鍵，車主選擇基于TEIN的Super Racing打造（喜歡賽道的朋友一定對(duì)車款減振不陌生，屬于TEIN的賽道旗艦產(chǎn)品），前后的彈簧系數(shù)一般被統(tǒng)一為10kg/mm，有時(shí)根據(jù)路況則會(huì)調(diào)整為12kg/mm。（相比于大部分四驅(qū)車前軟后硬的彈簧K值，這個(gè)設(shè)定還真的很中性）

　　防傾桿車主有兩套備選方案，一套是HKS的而另一套是日產(chǎn)專屬的NISMO。因?yàn)镃1和賽道的工況還是有差別，車主選擇了在收油時(shí)不會(huì)起作用的1WAY的CUSCO MZ LSD�？刂票垲愡x擇了NISMO、拉桿球頭為CUSCO產(chǎn)品。

　　“油門踩到底一路加速，在直線的盡頭車速可以超過驚人的300km/h�！眲�(dòng)力方面，這臺(tái)SKYLINE的GT-R在HKS的2.8L擴(kuò)缸套件和T04R單渦輪的加持下，能夠在6500轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)出680馬力。在有了超過600馬力和覆蓋寬泛又響應(yīng)足夠敏捷的轉(zhuǎn)速區(qū)間，也為這臺(tái)車爭奪C1最速打下了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)渦輪有一定了解的車迷朋友肯定會(huì)奇怪，普通T04R渦輪的響應(yīng)在中轉(zhuǎn)速其實(shí)是不夠快的。因此，車主的T04R渦輪并不是市售版本，而是將葉輪斜切以降低最大增壓時(shí)的排壓的特殊產(chǎn)品，更擅長中低轉(zhuǎn)速的響應(yīng)。

　　為了保證在時(shí)速300km/h的情況下足夠安全的減速，制動(dòng)的改裝也是必不可少的。前面的剎車選擇了Brembo的F50（EVO的原廠卡鉗）和355mm裂紋剎車盤；后剎車選擇了Brembo N1卡鉗和355mm剎車盤；配合Endless MA45剎車皮。輪圈是基于NT03改良的NT04RR，前后18寸11J的輪轂數(shù)據(jù)，輪胎選擇了FALKEN的半熱熔輪胎（國內(nèi)的朋友可能對(duì)這個(gè)品牌很陌生，是一個(gè)性價(jià)比超高的輪胎品牌）。

　　想讓整臺(tái)車的彎速足夠快，空氣動(dòng)力當(dāng)然是必不可少。固定保險(xiǎn)杠的原廠塑料螺釘會(huì)受不了風(fēng)刀產(chǎn)生的下壓力導(dǎo)致保險(xiǎn)杠脫落，車主特意換成了金屬螺絲。尾翼是在日本耐力賽事使用的款式。

　　車內(nèi)裝備了控制器和傳感器的Motec儀器，能顯示刷圈所需要的所有信息。

　　“因?yàn)橛涗浂际窃谕耆珱]車的情況下刷新的，要等到黃金周或新年假期的凌晨2-4點(diǎn)。不過現(xiàn)在能放開跑的機(jī)會(huì)越來越少了。C1的時(shí)代快要完結(jié)了�！避囍靼l(fā)出這樣的感慨之后，坐上自己的戰(zhàn)車再一次從KK線殺入C1，又一次進(jìn)入了自己的戰(zhàn)場！

注意：

　　本采訪出自日本改裝車雜志《Option》，無意宣揚(yáng)違法飆車行為。在日本，公共道路上的超速駕駛、競速飆車均違反道路交通安全法，構(gòu)成“共同危險(xiǎn)行為”者將負(fù)刑事責(zé)任。（文/汽車之家 高茂晨 圖/Web Option）

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