[汽車(chē)之家 改裝星球]  是的你沒(méi)有看錯(cuò)，這臺(tái)JZA80第四代豐田SUPRA(參數(shù)|詢(xún)價(jià))懸掛著藍(lán)色的中國(guó)牌照，行駛在中國(guó)的道路上。很多喜歡JDM的觀眾可能發(fā)現(xiàn)了，這臺(tái)車(chē)不就是日本大名鼎鼎的“Top Secret”老板“Smokey”的座駕嗎？老板本名為永田和彥（Kazuhiko Nagata），因?yàn)樵谌�世界很多�?guó)家的公共道路上都有過(guò)肆意燒胎的經(jīng)典畫(huà)面，甚至在英國(guó)被抓進(jìn)了警察局，所以各地的改裝愛(ài)好者就給他起了“Smokey”這個(gè)外號(hào)。實(shí)際上，這臺(tái)掛著藍(lán)色牌照的SUPRA是一位他在中國(guó)的粉絲耗時(shí)多年打造出來(lái)的座駕。

　　我們先展開(kāi)說(shuō)一下永田先生自己的這臺(tái)SUPRA，很多車(chē)迷朋友肯定知道這代豐田SUPRA為什么被封神，正是因?yàn)橐�擎蓋底下的那臺(tái)“東瀛神機(jī)”2JZ-GTE，然而永田先生為了追求更快的動(dòng)力響應(yīng)和更高的極速，這臺(tái)2JZ-GTE從一開(kāi)始就被舍棄，改而采用源自有“日本Rolls Royce”之稱(chēng)的豐田世紀(jì)（Century）所搭載的代號(hào)為1GZ-FE的5.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，“Smokey”手上是不可能出現(xiàn)原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的，永田為它加裝了一對(duì)HKS GT2835的渦輪并搭配N(xiāo)OS氮?dú)鈬娚湎到y(tǒng)，把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出了驚人的943馬力，最終這臺(tái)“神級(jí)”SUPRA也在意大利賽道跑出了358公里/小時(shí)的最高時(shí)速。

　　中國(guó)這臺(tái)車(chē)車(chē)主并沒(méi)有選擇V12，而是選擇了遵循經(jīng)典，繼續(xù)使用了本該屬于SUPRA的2JZ-GTE（小編也是覺(jué)得SUPRA就該用2JZ，畢竟這才是SUPRA當(dāng)年能火遍全球的原因）。車(chē)主為了做出更穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，選擇了來(lái)自HKS的3.4L擴(kuò)缸套件，并升級(jí)了缸徑?jīng)_程比。此外，這臺(tái)車(chē)還升級(jí)了高角度凸輪軸（進(jìn)氣和排氣角度均為280度），有效的提升了高轉(zhuǎn)區(qū)間的輸出性能。外觀美麗大方的大容量集氣箱是來(lái)自JUN Auto制作的GT Surge產(chǎn)品。

　　2JZ想要做大動(dòng)力，最常見(jiàn)的就是把兩個(gè)小渦輪改成一個(gè)大渦輪，車(chē)主同樣選擇了大型單渦輪中最為經(jīng)典的T51RSPL-BB，與3.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)匹配，既線性又強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出令人非常滿(mǎn)意。這臺(tái)車(chē)的最大壓力最終被EVC和F-CON V Pro控制在了1.8Bar，最大功率達(dá)到驚人的840馬力。

　　燃油泵和集油箱被擺放在了后座的位置，并采用透明的亞克力板與駕駛艙隔開(kāi)，還設(shè)置了聚光燈和鏡面內(nèi)襯，十分美觀。

　　在選擇輪圈時(shí)，車(chē)主選擇了和永田先生的V12 SUPRA一模一樣的19寸VolkRacing GT-F，為了匹配這臺(tái)車(chē)狂暴的動(dòng)力，剎車(chē)則采用了前8后4的制動(dòng)卡鉗。

　　車(chē)主在接受采訪時(shí)說(shuō)到：“這臺(tái)車(chē)是用來(lái)挑戰(zhàn)極速的，Smokey永田在中國(guó)的改裝界有著巨大的影響力，我的夢(mèng)想就是與他合影�！逼鋵�(shí)“Smokey”的影響力真的是全世界的，在YouTube上一條永田的視頻很輕松可以達(dá)到幾百萬(wàn)的播放量。

寫(xiě)在最后：

　　不得不說(shuō)，現(xiàn)在擁有寶馬血統(tǒng)的A90“牛魔王”雖然在動(dòng)力和操控上相較于老款車(chē)型都有了大幅提升，但豐田和寶馬的這一次聯(lián)名也讓不少日系死忠粉寒了心。遙想當(dāng)年，第四代“牛魔王”可是和本田NSX、日產(chǎn)GTR、馬自達(dá)RX-7等經(jīng)典神車(chē)同殿稱(chēng)臣，然而現(xiàn)在GTR還是10多年前的老樣子，NSX也不負(fù)當(dāng)年的神勇，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子早已被拋棄，曾經(jīng)被譽(yù)為日本汽車(chē)工業(yè)黃金年代的直線王者也成了和寶馬混血的產(chǎn)物。這大概就是為什么，才會(huì)誕生如上故事的原因吧。（部分圖片來(lái)源于Web Option）

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