[汽車之家 改裝星球]  隨著歐洲議會投票通過了去年7月份提出的立法建議，即2023年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車，在如今這個充斥著電氣化的時代，燃油性能車似乎只剩最后的倔強。越來越多的車廠踏上了油改電這條不歸路。然而，美國卻有一位不走尋常路的特斯拉車主，居然舍棄了最先進的電動系統(tǒng)，給自己的特斯拉Model S(參數(shù)|詢價)換上了一臺“肌肉車”專屬的美式V8發(fā)動機。

　　在遍地V8的美國，車主在經(jīng)過慎重的考慮之后，還是選擇了這臺來自通用的LS3 6.2升V8發(fā)動機，原廠狀態(tài)下就能迸發(fā)出426馬力。為什么這么選擇呢？因為LS發(fā)動機在美國有著最多的異種移植案例，而且LS不光重量輕、改裝潛力巨大，最重要的是價格還不貴。估計特斯拉從來沒想過自己的機艙內(nèi)會被塞進一個和環(huán)保對立的大V8，安裝過程不光需要把整臺車的副車架、方向機、擺臂、減振等進行重新設(shè)計，為了塞下變速箱和傳動軸，特斯拉本來平整的底盤也被割出了一條深深的“槽”。

　　在經(jīng)歷了更換“心臟”的手術(shù)之后，這臺特斯拉Model S看起來似乎更加“健康”，原本是前背箱的位置，一臺V8鎮(zhèn)座其中，毫無違和感可言。

　　整臺車的排氣系統(tǒng)也被設(shè)計到了側(cè)裙下面的位置，單邊四出的方形排氣更加彰顯了這臺車美式狂暴的性格。

　　更為瘋狂的是，車主竟然為這臺“豪華電動轎車”安裝了一臺S1 Sequential的6速序列式狗牙變速箱。

　　就在我以為車主把這臺特斯拉Model S電改油之后，會開著這臺獨一無二的特斯拉馳騁于美國的各大賽道之后，車主卻給它換上了一套氣動減振，徹底讓它趴了下來。亮閃閃的輪圈是來自WELD的S77HD 3片式鍛造輪圈。

寫在最后：

　　車主為什么要這么做呢？因為特斯拉公司在汽車發(fā)生水泡、爆炸等大型事故之后更希望客戶可以重新購買一臺全新的特斯拉。如果非要把一臺泡水或者大事故的特斯拉修好，特斯拉總部幾乎會開出一個接近于一臺全新特斯拉的報價。為了找出一種可以讓本該報廢的特斯拉重生的方案，車主才選擇將一臺汽油發(fā)動機塞進機艙。畢竟想要維修一臺汽油車可就容易多了。

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