[汽車之家 改裝星球]  野外的夜晚總是顯得格外迷人，月光在逐漸下降的氣溫中顯得更加皎潔，地面上慢慢蒸騰的霧氣為寂寥的夜又增添了一絲神秘與未知。伴隨著星光閃爍與蟲鳴漸起，城市的喧囂和煩躁都隨著燈光的熄滅而消失了。這，就是露營為現(xiàn)代都市人們頒發(fā)的最佳獎項。但是想要遠行，光憑一番空想和策劃可行不通。對于野外穿越、露營，沒有一個可靠的伙伴可不大實際，今天為大家?guī)�來的三款車型就是為野外露營打造的，快來看看有沒有你喜歡的車型吧！

改裝案例 I：梅賽德斯.奔馳 G500

　　對于奔馳G級(參數(shù)|詢價)本身來說，實際在誕生早期就是一臺樸實無華的軍用車。賦予它的使命是在極端惡劣的環(huán)境下保證順暢運行，而城市的燈紅酒綠那就是后話了。不同于其他在城市中耀武揚威的G級AMG或者其他車型，這臺原廠沙漠黃的G500則顯得更加“樸素”與回歸本質。在脫下了低扁平比的“切爾西”并蹬上一雙牢靠的“登山鞋”后，這臺向往遠行的G-Class早已整裝待發(fā)。

　　與其他走硬派越野風格的G級不同，這臺G500并沒有采用特別夸張的車身包圍以及競技前后杠。但前臉上這副巨大的金屬保險杠同樣讓車輛顯得硬氣十足。而燈組附近設置的“鐵柵欄”同樣在對看到它的人低語：閃開！我不是鬧著玩的。

　　要想出門遠行，首當其沖的當然是住宿問題。不過在這臺G500面前，這種小問題顯然迎刃而解。得益于G級本身的車身強度以及足夠平坦的車頂，在上面布置一頂帳篷顯然不在話下。試想一下開著這臺G500去阿拉善沙漠野營的場景吧，絕對是一次終身難忘的體驗。

　　當然了，要想在沙漠中閃轉騰挪，原廠“切爾西”能力顯然捉襟見肘。于是車主便更換了越野圈的老朋友——Mickey Thomson越野輪胎，這款輪胎最大的優(yōu)點就是在滿足越野的情況下也不會過多的妨礙日常駕駛，算是在玩樂與實用之間找到了平衡。而與之搭配的輪圈看似是普通的鋼圈？實則大有門道，來自Rotiform的輪圈則透露著極致的低調與實用，是在是令人垂涎欲滴。

　　擁有一臺奔馳G級當然是一件令人羨慕的事情，即使是它們在城市中閑庭信步也足夠讓路人們側目。但當車主有情懷帶它真正前往野外露營，尋找內心的寧靜，這就不得不讓人為這臺車和它的主人豎起大拇指。

改裝案例 II：北京 BJ40

　　說起北京BJ40，這應該是國產SUV中辨識度最高的一款車，雖然經過了多次改款，但整體外觀輪廓沒有太多的改變，硬朗與氣勢是它的代名詞，即使經過時間流逝，但依然引人注目。有些人可能會覺得這臺車復古，但時尚本來就是個輪回。也有人質疑BJ40的設計有“致敬”之嫌，但在這里我們暫且按下不表。

　　整臺車的意圖其實非常明顯，就是為了打造一臺真正意義上的露營車。從外觀就能看出來，車輛的改裝思路其實極其明確，就是在保持原車數(shù)據(jù)的情況下，最大程度的實現(xiàn)“能文能武”，能越野能遠行的戰(zhàn)車，搭配自主研發(fā)的行李架加全網(wǎng)最薄的折疊車頂帳篷，讓車主在戶外有更加舒適的家。

深圳遠辰戶外裝備有限公司成立于2020年4月，專注于車頂帳篷的研發(fā)與生產，提供設計、研發(fā)、生產服務，而這臺BJ40上改裝的車頂帳篷正是出自遠辰之手。

　　為了更加輕松穩(wěn)定的遠行，這臺BJ40的行走裝置可謂下了極大的功夫進行調整。野狼族定制的1.5寸升高套件不影響原車數(shù)據(jù)，回彈軟硬雙向20段可調節(jié)，兼顧越野和遠行。而輪圈輪胎的搭配則是資深越野人們熟悉的配方——MVF鍛造輪圈與百路馳KO2輪胎。這臺車選擇的是美產10層輪胎，但近年來泰產為8層，堅固度也沒有問題。好的輪胎會在越野和遠行時給你足夠的保障。用車主的話來說就是：“畢竟安全才能玩好！”

　　專門根據(jù)肆零數(shù)據(jù)定制車頂行李架，全鎂鋁合金+航空鋁材，工業(yè)風十足，拓展性能滿滿，“一聲兄弟.一生兄弟”的宣言也詮釋這越野人的兄弟情，“中國肆零”的文字更讓我們?yōu)閲�產驕傲。遠辰出品的車頂帳篷是目前國內最薄的一個，僅僅13cm厚。打開收納都很方便，而產品質量更是沒得說，深得車主芳心。

　　對于越野改裝而言，由于使用工況和場景都比城市用車要激烈得多，對車輛改裝水平的考驗自然是呈幾何倍數(shù)增長的。而對于這臺BJ40來說，它顯然遇到了個好人家，光看看玲瑯滿目的改裝目錄就能讓一眾看客體會到車主的良苦用心。這對車輛本身和汽車文化而言都是一件美事。

改裝案例 III：福特撼路者

　　論起汽車運動，福特對國內的重視程度在合資品牌里可以說位居前列。早在十年前就將福特嘉年華ST與�？怂筍T兩款手動鋼炮引入國內，近年來更是借江鈴福特之手持續(xù)發(fā)力，與Ranger同平臺的撼路者就是福特為中國汽車運動消費者呈上的一份禮物。

　　由于撼路者本身就是非承載式車身設計，在越野方面的改裝就可以做更大的動作，TJM的三寸升高套件讓它本就高人一等的身軀顯得更加威風凜凜。這套系統(tǒng)的耐用度還算不錯，據(jù)車主介紹，在裝配的五年時間里，用車環(huán)境為公路與爛路各一半的情況下，衰減大約2cm,已經算是很不錯的表現(xiàn)了。

　　越野路上總有結伴而行的時候，當然也會遇到陷車的情況。為了避免尷尬，12000磅的TJM絞盤同樣奉上，并配置可移動絞盤支架，方便出門各種救援場景。當然還需配置滑輪抱樹帶等等輔助配件。

　　值得注意的是絞盤應用電流很大，配置電纜一定要注意，這臺車使用的是35平方的線材， 接口一般都是120A安德森接口，但是實際使用存在虛接隱患。為了安全，車主自行電焊處理了高電流接口， 并且配置了前后電路分路控制開關以保證安全。

寫在最后：對于熱愛遠行與越野的人士來說，每次出發(fā)都是一場修行。用王小山的話來說，“我們在城市里或努力奮斗、或隨波逐流、或互相扶持、或相互傾軋，急急忙忙地趕路、熱火朝天地工作，為此忙生忙死，有多少人真正有時間琢磨一些其他東西呢？這些東西看上去奢侈，但未必不是我們所需的�！鄙�活真正的意義有時候需要離開繁華的都市，前往無人的荒野一探究竟�，F(xiàn)在如果還在羨慕旁人，不如開上一臺車和大家一起遠行吧！