[汽車之家 改裝星球] 本屆廣州車展作為年末最后的大型車展，本身就有著極高的話題度。而今天帶大家一起觀賞的這臺賓利飛馳(參數(shù)|詢價)S同樣在頂級豪華品牌中擁有令友商艷羨的風流佳話，這臺從出生就標榜速度、運動與極致的車型還能如何進行提升？改裝星球?qū)�為您帶來答案�?/p>

　　其實汽車到了賓利與勞斯萊斯這個級別，除了基礎的通勤屬性外，最大的作用便是襯托車主的氣質(zhì)。對于購買賓利的買家來說，他們不一定在資金上有任何阻撓，但比起購買勞斯萊斯的人群來說往往更年輕、更具挑戰(zhàn)與開拓氣質(zhì)。而飛馳S本身強大的動力與令人信服的底盤調(diào)教也將吸引車主親自駕駛。當車主身著薩維爾街定制的西裝、戴上小羊皮制駕駛手套在駕駛座上會心一笑時，飛馳S的目的就達到了。

　　在動力配置方面，賓利飛馳S提供兩款動力系統(tǒng)選擇，均采用相輔相成的工程設計理念。搭載4.0升V8發(fā)動機的版本標配賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride）和電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electronic All-wheel Steering），在帶來動感澎湃、酣暢淋漓的駕駛體驗的同時，提升車身穩(wěn)定性，成就從容出行。發(fā)動機最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米，0-100公里/小時加速為4.1秒，在駕駛環(huán)境允許的情況下，最高車速可達318公里/小時。此外，對于那些在市區(qū)行車或注重可持續(xù)理念的客戶，賓利飛馳S還提供插電混動系統(tǒng)選擇。憑借2.9升V6汽油發(fā)動機和先進電機的高效協(xié)作，搭載插電混動系統(tǒng)的飛馳S車型的最大功率為544馬力，峰值扭矩為750牛·米，0-100公里/小時加速為4.3秒，僅比引入V8發(fā)動機的飛馳S車型慢0.2秒，純電續(xù)航里程為41公里。在WLTP行駛工況下，采用插電混動系統(tǒng)的飛馳S平均二氧化碳排放量為75克/公里，成為品牌迄今為止最具能效表現(xiàn)的賓利車型。

　　飛馳S坐擁如此強大的動力系統(tǒng)與底盤黑科技，很難讓對駕駛性能躍躍欲試的改星人對它“封心鎖愛”，讓我們一起看看同為世界頂級改裝廠商MANSORY邁莎銳為我們帶來怎么樣的驚喜吧！

　　賓利飛馳作為一款超豪華四門轎車，它富有雕塑韻味的棱角和線條、與優(yōu)美的車身比例交匯融合，進一步凸顯沉穩(wěn)格調(diào)和優(yōu)雅氣韻。包括車頭前引擎蓋、前唇、前保分流器、車身側(cè)裙、尾部后保險杠等，均采用了MANSORY邁莎銳航空級鍛造碳纖維材料，令人驚“碳”不已！

　　在性能表現(xiàn)上，邁沙銳并未采用更小排量的4.0T V8或者2.9T V6混動系統(tǒng)。而是一舉搭載了動力超凡的 6.0 升 W12 發(fā)動機，升級后其功率增加到710馬力和1000Nm，百公里加速度僅為3.6秒，最高車速340公里/小時。單論動力數(shù)據(jù)，相信這樣的表現(xiàn)已經(jīng)比早年的歐陸GT Supersport更加優(yōu)秀，相信如此強勁的動力表現(xiàn)與更加張揚的設計足以吸引到年輕好動的買家。

　　賓利品牌在華耕耘已有20年之久，站在這個特殊的時間節(jié)點上，賓利很清楚自己的下一個20年應該如何進發(fā)。如同這臺全新飛馳S一般，在足夠豪華的基礎上找準自己的定位，發(fā)揮出自己獨到的優(yōu)勢便是在眼下日益激烈的市場中，繼續(xù)作為中流砥柱的制勝法寶。（文/汽車之家 陳嘉豪）