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冬季長途用車須知!暨春節(jié)出游注意事項

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  [汽車之家 用車養(yǎng)車]  再過三天就是農歷的大年初一,編輯在這里先向大家拜一個早年,祝大家在新的一年中身體健康、萬事如意。春節(jié)將至,相比不少車友會在春節(jié)長假期間駕駛著自己的愛車走親訪友,或者是舉家出游。那在出行之前為自己的愛車做一次必要的檢查或者保養(yǎng)是非常有必要的。特別對于廣大常年生活在南方的朋友們,如果要開車長途出游,特別是向北走,那么就需要更加注意了。

  車輛保養(yǎng)的第一步,就是要檢查車輛的水、電、油。其中的“水、電、油”都屬于泛指,下面我們就跟著編輯在春節(jié)前去4S店做的一次例行冬季保養(yǎng),一起來看看大家在自己車輛的實際保養(yǎng)中需要注意什么。

  首先,我們先來說說“油”,這里的油一般指的是機油、燃油(汽油和柴油)和剎車油。其中機油是每次保養(yǎng)必不可少的項目,也是保養(yǎng)中的重頭戲。機油對于汽車來說,就猶如人體中的血液, 對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨的作用。

  換機油,要針對當?shù)刈畹蜏囟葥Q相應牌號的機油。目的是使機油在較低和較高的環(huán)境溫度下黏度能保持相對恒定,一是可以使車子發(fā)動機啟動時有較低的阻力,保持較高的啟動轉速,二是在低溫情況下有較好的潤滑效果,三是在車子發(fā)動機工作溫度正常時機油要有正常的黏度和正常流動性,這幾點是對所換機油的最基本要求。

  潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環(huán)境溫度越低,在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好;“W”后面(一橫后面)的數(shù)字則是機油在攝氏100度時的粘度指標,數(shù)值越小說明機油在高溫下的流動性能越好。

  選擇低溫粘度較低的機油也可以幫助引擎更快進入工作狀態(tài),如用10W-40的機油可以使用5W-40的機油,在低溫條件下可以適應更好。上海地區(qū)其實使用10W-40這個粘度就夠了,像我國東北地區(qū)可以選擇0W-40或5W-40的粘度。此外,針對一些精密度較高的發(fā)動機可以使用0W-20、5W-30的等類型的機油。

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不要讓誤區(qū)傷害了您的車 機油使用講解
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  換完了機油,下一步工作就是檢查車輛的剎車油、冷卻液助力轉向油和補充玻璃水。其中剎車油、冷卻液和助力轉向液一般要求2年更換一次。其中剎車油最為關鍵。剎車油在整個過程中起到的是力傳遞的作用。剎車油具有吸水特性,如果長時間不更換會腐蝕制動系統(tǒng),給行車帶來隱患。同時,由于剎車油吸水之后,沸點會降低,容易造成制動壓力不足,影響制動效果。因此,定期檢查并更換剎車油還是非常有必要的。

 

  一般例行檢查剎車油最重要的是看油液位置,基本上基于Min和Max之間即可,此外就是查看剎車油的顏色。新油顏色一般為淡黃色,如果油液顏色變深或者發(fā)黑,即使車輛沒有行駛到2年或者6萬公里,也建議車主及時更換。

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更換剎車油全記錄+剎車油使用注意事項
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  對于很多南方的車主來說,在冬季防凍液經(jīng)常會被遺忘。因為對于常年最低氣溫不會低于-3~-4℃的朋友來說,只聽說過水箱開鍋,基本沒有聽過水箱凍裂的事情。但是如果你要長途遠游,那最好還是查一下防凍液,或者把水箱內的防凍液都換了吧。

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  目前市面上提供的大部分都是濃縮款式的防凍液,可以按照不同比例稀釋,適用溫度從-40攝氏度到-10攝氏度不等。編輯建議您可以在出行前先查詢后途徑地區(qū)的溫度情況,再根據(jù)實際使用需要調配防凍液,至少要保證在最低溫度情況下不會被凍住。同時,防凍液加注的量也不是越多也好,同樣需要注意適量。凍結后在零下4度以下水是膨脹的,冬季凍裂發(fā)動機的事情屢見不鮮,而且如果發(fā)生凍裂事件處理起來會比水箱開鍋更麻煩。

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  同時玻璃水也是南方朋友經(jīng)常忽視的一個細節(jié),很多人習慣了平時用自來水+洗潔精的搭配來替代專用玻璃水,我們先不說這種“土法”的效果如何,但沒有防凍效果是可以肯定的。因此在長途出行之前,去麥德龍、沃爾瑪這樣的超市或是安吉黃帽子、奧特巴克斯之類的專業(yè)汽車用品商店買上兩瓶玻璃水也是很有必要的。

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    新科帕奇變化挺大,最主要的還是換了一套新的動力總成,效果很明顯,各方面性能屬于都比過去有提升。至于外觀和內飾的變化,確實比過去更秀氣了,而且同級別產品里有7坐設計的不多,不過我們還是期待國產,價格能低不少。

    評測編輯-胡正暘:

    2011款科帕奇靠全新的動力總成完成了一次戰(zhàn)勝自己的升級,加速、剎車、油耗等關鍵數(shù)據(jù)都有進步,在對手們紛紛擺脫進口身份的背景下,科帕奇想要有所作為必須盡早實現(xiàn)國產。

    評測編輯-羅浩:

    科帕奇終于擺脫了動力不足的老款發(fā)動機,在加速方面有明顯的提升!改善了最大短板之后,如果能國產,進一步拉低售價的話,相信競爭力還能更強。

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    評測編輯-王苦公:

    缺乏特點,技術也不是十分先進,如果是國產的,可以以價格為優(yōu)勢,但偏偏又是進口的。總之現(xiàn)在各種檔次的SUV可選的太多了,科帕奇沒有太多讓人信服的理由。

    評測編輯-孟慶嘉:

    公路駕駛與越野能力五五開,科帕奇的表現(xiàn)算是比較均衡,不過相對來說這兩點都不足以成為它的賣點。其他方面相比對手也缺少有力的優(yōu)勢,尤其是37萬多的價格實在有點高……

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