[汽車之家 疑難解答]  人們常說(shuō)，時(shí)間就是金錢，在如今這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代更是如此。然而隨著城市的發(fā)展，交通矛盾日益顯現(xiàn)，擁堵經(jīng)常會(huì)讓大把的時(shí)間白白流失。這種情況下有人會(huì)用自己的方式爭(zhēng)取時(shí)間，所以當(dāng)開(kāi)車走在路上，時(shí)常會(huì)有一些車在我們周圍左并右并，見(jiàn)縫就鉆。當(dāng)然著急時(shí)我們自己也難免有過(guò)這樣的行為，這樣真得能快嗎？能快多少？相信不少朋友和我有著同樣的疑問(wèn)，那么本期“流言終結(jié)者”就通過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證一下頻繁并線到底快不快？

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◆  實(shí)驗(yàn)規(guī)則

時(shí)間：某周二早8點(diǎn)（早高峰擁堵較為嚴(yán)重）

車輛：哈弗M2 1.5L手動(dòng) 兩臺(tái)

路線：實(shí)驗(yàn)路線共分為兩段，分別為封閉環(huán)路和市區(qū)道路，輛車將同時(shí)從西五環(huán)晉元橋出發(fā)進(jìn)入五環(huán)路，由仰山橋駛出五環(huán)抵達(dá)第一計(jì)時(shí)點(diǎn)；隨后繼續(xù)向北駛?cè)氚擦⒙罚�至天通苑龍德廣場(chǎng)路口向西進(jìn)入中東路，途經(jīng)八達(dá)嶺高速繼續(xù)向西到達(dá)終點(diǎn)百旺綠谷汽車園，全程50公里左右。

『紅藍(lán)交匯處為計(jì)時(shí)點(diǎn)』

備注：兩位體驗(yàn)者在不違反交通規(guī)則的情況下駕駛車輛，禁止超速，使用應(yīng)急車道等。

　　為了保證實(shí)驗(yàn)的公正性，我們找來(lái)了兩臺(tái)同樣型號(hào)的實(shí)驗(yàn)車，在工作日早高峰時(shí)經(jīng)由同樣的路線到達(dá)指定地點(diǎn)。路線包含封閉環(huán)路，多車道道路和擁擠小路，兩輛測(cè)試車會(huì)由兩名駕駛風(fēng)格完全不同的體驗(yàn)者來(lái)完成，一位經(jīng)常并線超車，一位正常駕駛，不過(guò)多并線。最終對(duì)比二者時(shí)間和里程差距。

◆  體驗(yàn)者

◆  第一路段實(shí)驗(yàn)

　　將兩輛實(shí)驗(yàn)車?yán)锍瘫須w零，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器，第一回合實(shí)驗(yàn)正式開(kāi)始。早高峰時(shí)期的西五環(huán)相對(duì)來(lái)說(shuō)交通流量還不算很大，通行還比較順暢的，車速可以達(dá)到70km/h左右。阿成駕駛的車輛始終跟隨著車流前行，而此時(shí)洋仔早已抑制不了心中騷動(dòng)，連并帶鉆很快就跑到了前面。

　　畢竟是早高峰，各車道機(jī)動(dòng)車數(shù)量和速度都比較平均，即便頻繁的并線超車，也比后車快不了多少。

　　車行至入北五環(huán)，車流量逐漸增大，車速也放緩了很多，個(gè)別路段甚至不足20km/h。此時(shí)并線對(duì)于時(shí)間沒(méi)有幫助，除了個(gè)別入口處最外側(cè)車道速度受些影響以外，其余時(shí)間各車道車速還是比較平均的。

本段用時(shí)

　　在行駛了29分55秒之后，洋仔率先駛出五環(huán)出口，到達(dá)第一計(jì)時(shí)點(diǎn)，此時(shí)里程數(shù)顯示為25.4公里。

　　隨后不久阿成也駛出五環(huán)出口，時(shí)間為31分31秒，比洋仔慢了一分半鐘左右的時(shí)間，里程表顯示同為25.4公里。這里需要說(shuō)明一點(diǎn)，頻繁并線的里程肯定要比正常駕駛多出一些，由于封閉環(huán)路中各車道差距并不明顯，雖然有所差距但并未超過(guò)100米，所以顯示暫時(shí)是相同的。

◆  第二路段實(shí)驗(yàn)

　　通過(guò)第一計(jì)時(shí)點(diǎn)后兩車不作停留繼續(xù)按計(jì)劃路線行駛，第二回合將在市區(qū)道路行駛，相比封閉環(huán)路，市區(qū)路況更加復(fù)雜一些。路口，紅綠燈，以及公交車進(jìn)出站等等都會(huì)對(duì)車速造成影響，雖然兩車此時(shí)相差時(shí)間不長(zhǎng)，但前車已經(jīng)不在后車視線內(nèi)了。

本段用時(shí)

　　大約又行駛了1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，洋仔再次領(lǐng)先到達(dá)第二計(jì)時(shí)點(diǎn)，同時(shí)也是本次實(shí)驗(yàn)的路段終點(diǎn)，此時(shí)計(jì)時(shí)器顯示時(shí)間為1小時(shí)23分27秒，里程顯示為49.7公里。

　　阿成于1小時(shí)30分04秒到達(dá)終點(diǎn)，里程顯示49.4公里，用時(shí)比洋仔多了5分鐘，但同時(shí)也節(jié)省了300米的距離。

◆  成績(jī)總結(jié)

本段小結(jié)：

　　由于封閉環(huán)路沒(méi)有紅綠燈設(shè)置，并且出入口數(shù)量有限，各車道速度相對(duì)平均，所以這種路況下頻繁并線對(duì)于提高到達(dá)時(shí)間幫助并不算大。

　　市區(qū)道路中，由于路口及紅綠燈較多，路況相對(duì)復(fù)雜，頻繁并線的確可以爭(zhēng)取更多的時(shí)間，但是安全隱患同時(shí)增多。

◆  面對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果體驗(yàn)者有話說(shuō)

　　洋仔說(shuō)：頻繁并線時(shí)心理會(huì)感覺(jué)快了很多，然而實(shí)際情況卻并非如此，經(jīng)常變換車道后發(fā)現(xiàn)反而沒(méi)有原先車道車速快，不得已又要往回并。一來(lái)一去時(shí)間沒(méi)快多少，而且好幾次差點(diǎn)和旁邊車道發(fā)生刮蹭，后車?guó)Q笛表示不滿伴隨我到達(dá)目的地，一路下來(lái)心驚膽戰(zhàn)。重要的是，這次實(shí)驗(yàn)路程是50公里，如果按照我從家到公司15公里的距離來(lái)算，最多才快2分鐘，要因?yàn)閾屵@兩分鐘發(fā)生事故可就太不劃算了，建議大家不要頻繁并線。

　　阿成說(shuō)：大多數(shù)時(shí)間里我都保持一個(gè)車道隨車流行駛，兩側(cè)車輛速度也都差不太多，洋仔在前面來(lái)回鉆也沒(méi)怎么脫離我的視線，只是后來(lái)一個(gè)紅燈才拉開(kāi)了我們的距離，不過(guò)搶出這幾分鐘的時(shí)間也解決不了大問(wèn)題，今后還是提早十分鐘出門一切都能解決，重要的是安全一定有保障。

結(jié)論：

　　誠(chéng)然，根據(jù)我們的測(cè)試結(jié)果，頻繁的并線確實(shí)能節(jié)省一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間，會(huì)稍微更快一些，但是同樣這種頻繁的并線也會(huì)帶來(lái)極多的險(xiǎn)情和周圍車輛的嚴(yán)重不滿，不僅對(duì)安全有影響，對(duì)后車的通行效率也大大降低。尤其在擁堵嚴(yán)重的早晚高峰中，依靠頻繁并線爭(zhēng)取的時(shí)間可能只有幾分鐘，然而和險(xiǎn)情相比這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)早就得不償失了。因此我們建議，合理安排出行時(shí)間要比路途中頻繁并線來(lái)的更加從容，安全文明的駕駛才是最值得提倡的。(文/汽車之家 郭驍)