[汽車之家 用車養(yǎng)車]  之前我們已經(jīng)測試過加裝二次進氣閥的效果了，用數(shù)據(jù)證實了那只是一個很無聊的騙人產(chǎn)品。之后我也收到了不少網(wǎng)友給我發(fā)來的留言，即關于市場上流行的一種叫“電子渦輪”的改裝產(chǎn)品。今天我們就來繼續(xù)測試這種產(chǎn)品，看看是個什么結果。

　　網(wǎng)上賣這種東西的還真不少，放眼望去幾十頁。我們來先來看看網(wǎng)絡商家是怎樣宣傳的：好處主要就是提升動力、節(jié)油、環(huán)保、減少積碳等等。為了為自己的騙局辯護，還寫了一段很“救世主”的話，見下面第二張圖。

　　看完了淘寶商家的傳言介紹，說實話我也挺動心的，寫的還真是那么回事兒。于是乎我就在淘寶上訂了一套價格1000元左右的產(chǎn)品。

　　原理：電動渦輪是模仿渦輪增壓的原理，用電動馬達驅動渦輪葉片，增大進氣量和進氣壓力。這與廢氣渦輪增壓完全不同！請不要再相信商家的宣傳，這東西與廢氣渦輪增壓沒有半毛錢關系！

　　廢氣渦輪是被動旋轉，排氣量的壓力非常大，廢氣渦輪的最高轉速能達到10萬轉以上。而電子渦輪是靠電瓶的12V直流電帶動旋轉的，雖然我們沒有儀器測試這電子渦輪的實際轉速，但是稍微動腦子思考一下，這樣一個12V電源帶動的直流電機轉速能有多少，我想撐死了也就6000多轉吧？轉起來的聲音也和CPU上面的風扇沒有太大區(qū)別。（就是塑料的，特別糙……）

『空氣濾清器如果過濾性能不好，會直接影響到發(fā)動機的壽命，不值啊』

　　安裝：電子渦輪安裝過程比較簡單，將原廠車的空氣濾清器拆下來將電子渦輪裝上密封+固定就可以了。不過首先要保證你的原廠空氣濾清器的位置能容得下這家伙，空間太小沒戲。然后將三根電線分別接在電瓶的正極、負極和點火開關上。當然，這樣的結果就是，只要鑰匙門通電，電子渦輪就會旋轉起來，如果你只是想在車內(nèi)通電聽個收音機，外面的渦輪也會跟著伴奏……還好只需要替代原廠空濾，所以可以很容易的恢復。

　　與之前測試過的二次進氣的不同點在于，電子渦輪安裝在節(jié)氣門之前，增大的進氣量可以被空氣流量感器讀出，所以可以隨之調(diào)整噴油量等。

　　電子渦輪的轉速是恒定的，所以為了使效果明顯，我們特意選擇了一款小排量的車型——排量為1.3L的奇瑞A1。

　　我們依然安排了三個測試項目，分別是輪上功率測試，0-100公里/時加速測試和油耗測試，用數(shù)據(jù)證明一切吧。

測試項目1：輪上最大功率對比

　　首先進行的還是輪上最大功率測試。本次使用的測試車是1.3L排量的奇瑞A1，廠家標定額定功率為61千瓦，平時保養(yǎng)良好，下面看看改前改后的對比吧。

　　測試結果：原廠最大輪上功率為43.9千瓦，最高時速為160.4公里/時；而加裝電子渦輪后的最大功率為35.2千瓦，最高時速為149公里/時。即加裝電子渦輪后的最大功率比原廠降低了8.7千瓦，極速比原廠慢了11.4公里/時。

　　為什么會降低？正如上文說的，電子渦輪其實就是一個直流電無刷電機，使用12V電源作為動力，這樣的條件不足以支持很高的轉速，也就是以千為單位的轉速。所以當發(fā)動機達到極端轉速長時間持續(xù)運行的時候，吸氣的力度大大增加，而這時轉速相對較低的電子渦輪反倒成了進氣阻力，以至于最大功率有所降低。而這時靜態(tài)測試，即使有大型風扇吹車頭也只是模擬，真正的高速行駛風阻還要大很多，則對進氣量的影響更大。