[汽車之家 用車養(yǎng)車]  如今空調(diào)系統(tǒng)是汽車上已經(jīng)不用刻意強(qiáng)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)配置了，但相信很多車主只是單純地用空調(diào)的基本功能，并沒有把空調(diào)全部功能發(fā)揮出來。另外還有不少朋友對于空調(diào)的使用存在一些誤區(qū)，今天我們就來聊聊汽車空調(diào)這個(gè)話題。

　　空調(diào)分為三大類：手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)。一般來說15萬元以上的車型基本上都能在配置表里找到自動(dòng)空調(diào)這一項(xiàng)，當(dāng)今已不是什么奢華配置。

　　手動(dòng)空調(diào)：風(fēng)量、出風(fēng)模式和溫度等一切均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。這種空調(diào)適合有機(jī)械情節(jié)的朋友們，優(yōu)點(diǎn)是不用費(fèi)腦筋去想，熟悉后都不用低頭看，憑感覺就可以調(diào)整一切想調(diào)整的，但是最大的弊端就是，任何時(shí)候都需要手動(dòng)調(diào)整它。

　　半自動(dòng)空調(diào)：風(fēng)量、出風(fēng)模式為手動(dòng)調(diào)節(jié)，而溫度是手動(dòng)固定數(shù)值后，根據(jù)傳感器采集到的溫度變化，由電腦來控制保持恒溫。說白了，就是定一個(gè)溫度，壓縮機(jī)可以實(shí)現(xiàn)間歇工作保持恒溫效果。這種空調(diào)在功能方面介于自動(dòng)與手動(dòng)之間，多出現(xiàn)在10萬元左右的家用車上。

　　自動(dòng)空調(diào)：風(fēng)量、出風(fēng)模式、溫度等一切均為自動(dòng)調(diào)節(jié)。如果手動(dòng)設(shè)定溫度，那么其他全部根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)。一般來說多數(shù)車型的頂配型號都會(huì)將這項(xiàng)配置納入配置表中，它已經(jīng)被默認(rèn)為豪華版的標(biāo)配。

　　無論是以上哪一種形式的空調(diào)，都會(huì)有下面幾個(gè)常用功能鍵。如果您還不了解他們的功能或者記不清什么時(shí)候該用，在此溫習(xí)一下吧，讓空調(diào)更好地為您服務(wù)。

　　A/C按鍵：壓縮機(jī)開關(guān)，啟動(dòng)后壓縮機(jī)開始制冷。

　　FR0NT按鍵：是前窗除霜開關(guān)，開啟后出風(fēng)口向前風(fēng)擋吹風(fēng)。

　　REAR按鍵：是后窗除霜開關(guān)，開啟后后風(fēng)擋電熱絲加熱。

　　風(fēng)向調(diào)節(jié)按鍵：風(fēng)向調(diào)節(jié)。自動(dòng)空調(diào)的風(fēng)向調(diào)節(jié)按鍵設(shè)計(jì)的越來越人性化，很多車型的風(fēng)向調(diào)節(jié)按鍵設(shè)計(jì)的很形象，頭、上半身和腳分別為三個(gè)按鈕，直觀好用。但是大多數(shù)車型的風(fēng)向依然是常規(guī)的，靠一個(gè)按鍵進(jìn)行切換的，普遍標(biāo)注為“MODE”。手動(dòng)空調(diào)普遍為旋鈕式。

自動(dòng)空調(diào)上的分區(qū)控制按鍵

　　配有雙區(qū)控制功能的車型，都會(huì)有一個(gè)副駕駛控制開關(guān)鍵，不過不同的品牌對于這個(gè)按鍵的命名也不同，常見的命名有“DUAL”、“MONO”、“SYNC”、“ZONE”，直白地說就是聯(lián)動(dòng)開關(guān)，開啟這個(gè)功能后，主駕駛可以設(shè)定全車的溫度，而關(guān)閉這個(gè)功能后，副駕駛可以單獨(dú)設(shè)定溫度。

自動(dòng)空調(diào)上的ECON——節(jié)能模式

　　這是經(jīng)濟(jì)模式，在此狀態(tài)下，壓縮機(jī)為間歇式的開啟，能一定程度上節(jié)省油耗，但是制冷效果不如壓縮機(jī)不間斷工作狀態(tài)的好。這個(gè)功能目前在通用系列車型上常見。

● 內(nèi)外循環(huán)的使用

　　汽車空調(diào)的內(nèi)循環(huán)調(diào)節(jié)是非常重要的，千萬不要忽視。目前國內(nèi)大部分地區(qū)都是霧霾天氣，PM2.5數(shù)值高的讓人對自己的身體健康嚴(yán)重?fù)?dān)憂。所以在污染嚴(yán)重的天氣駕車時(shí)，一定注意要調(diào)整為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)。另外，當(dāng)你繼續(xù)改變車內(nèi)溫度的時(shí)候，特別是制冷，切換到內(nèi)循環(huán)會(huì)比將溫度設(shè)定為最低有直接的效果。對于部分自動(dòng)空調(diào)車型，還配有內(nèi)、外循環(huán)自動(dòng)切換功能，所以使用時(shí)需要注意這個(gè)功能的狀態(tài)。

　　比如奔馳多數(shù)車型都是默認(rèn)外循環(huán)，若想切換為內(nèi)循環(huán)需要手動(dòng)切換，大約5分鐘后空調(diào)系統(tǒng)會(huì)再次自動(dòng)切換回外循環(huán)，這樣的設(shè)計(jì)初衷是為了讓車內(nèi)保持與外界空氣的流通，保證車內(nèi)空氣新鮮，但是在空氣質(zhì)量比較差的國內(nèi)，這項(xiàng)功能就顯得有些不適宜了，如果想一直保持內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，只能用手跟空調(diào)反復(fù)博弈了。寶馬在這一點(diǎn)要優(yōu)化一些，有強(qiáng)制外循環(huán)，強(qiáng)制內(nèi)循環(huán)和自動(dòng)切換三個(gè)擋。

　　當(dāng)然，多數(shù)自動(dòng)空調(diào)還有以下附加功能：1、當(dāng)你將溫度設(shè)定的很低時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換成內(nèi)循環(huán)，加快溫度下降的速度，待溫度下降到設(shè)定數(shù)值后再切換為外循環(huán)；2、當(dāng)你將風(fēng)向模式調(diào)整為前風(fēng)擋除霧模式時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換為外循環(huán)，加快除霧的速度；3、部分自動(dòng)空調(diào)車型在掛入倒擋時(shí)空調(diào)會(huì)自動(dòng)切換為內(nèi)循環(huán)，防止尾氣被倒吸入車內(nèi)。

開啟外循環(huán)的好處：

　　在空氣質(zhì)量非常好的環(huán)境下，開啟外循環(huán)可以讓新鮮空氣進(jìn)入到車內(nèi)。另外，當(dāng)風(fēng)向模式調(diào)節(jié)到前風(fēng)擋除霧模式的時(shí)候，開啟外循環(huán)除霧效果會(huì)更顯著，目前很多配有自動(dòng)空調(diào)的車型在調(diào)節(jié)到除霧模式的時(shí)候會(huì)自動(dòng)切換到外循環(huán)。

● 使用誤區(qū)：

出風(fēng)模式固定不動(dòng)

　　很多人在使用汽車空調(diào)的時(shí)候，出風(fēng)模式都是一路固定，甚至是長期固定，這不是個(gè)好習(xí)慣。車輛上每一個(gè)出風(fēng)口都有它的作用，根據(jù)不同的使用環(huán)境來及時(shí)調(diào)節(jié)出風(fēng)模式是很有必要的。比如如果前風(fēng)擋上已經(jīng)布滿霧氣，這時(shí)候繼續(xù)使用吹駕駛艙模式就是耽誤事兒了。

　　另外，就算是沒有出現(xiàn)霧氣等影響駕駛的情況，我們在長途行駛中，每隔一段時(shí)間也需要有意識地調(diào)整出風(fēng)模式，這樣也有利于熱風(fēng)或者冷風(fēng)更好地在車內(nèi)循環(huán)。如果只使用一種出風(fēng)模式，很可能就是頭熱腳涼或者是腳熱頭涼。

冬天開暖風(fēng)也開A/C

　　有很多網(wǎng)友都存在一個(gè)疑惑，就是冬天開暖風(fēng)用不用開啟A/C？答案是不用的，因?yàn)槠�車上的暖風(fēng)不是通過壓縮機(jī)來提供，而是通過利用冷卻液，通過暖風(fēng)水箱來提供暖風(fēng)。

　　所以即使是在冬天，開啟A/C按鈕與暖風(fēng)系統(tǒng)是沒有關(guān)系的。而且對于多數(shù)手動(dòng)空調(diào)車型來說，開啟A/C也是強(qiáng)制制冷，你感覺到的熱風(fēng)，只是風(fēng)道切換到了暖風(fēng)出風(fēng)口，冷風(fēng)進(jìn)不來而已，但是壓縮機(jī)也是在工作的，這就無形地增加了不必的磨損和燃油的消耗。當(dāng)然，有很多自動(dòng)空調(diào)已經(jīng)改善這一點(diǎn)，在溫度低于設(shè)定值時(shí)，壓縮機(jī)不啟動(dòng)。

風(fēng)量不是越大越好

　　空調(diào)的風(fēng)量使用要適中，即便迫切需要改變溫度也不要一下子將風(fēng)量開到最大擋，因?yàn)檫@樣可能會(huì)適得其反，讓溫度變化的更慢。如果是冬天，防凍液溫度還沒有上升到正常值，暖風(fēng)水箱也是涼的，這時(shí)如果再讓鼓風(fēng)機(jī)瘋狂旋轉(zhuǎn)，那么剛剛攢出來的那點(diǎn)熱氣就都被吹走了，這樣也不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的輛車預(yù)熱，對車和人都沒什么好處。如果在夏天也是同樣的道理，壓縮機(jī)剛開始工作時(shí)如果把鼓風(fēng)機(jī)開最大擋，也會(huì)減慢制冷。

　　另外，對于那些很長時(shí)間沒有清洗過空調(diào)風(fēng)道的車輛，鼓風(fēng)機(jī)開啟最大擋后可能會(huì)把那些風(fēng)道深處的塵土吹入到駕駛艙內(nèi)，對于國內(nèi)比較惡劣的空氣環(huán)境，這樣做可能會(huì)給車內(nèi)乘員造成呼吸科的病癥。當(dāng)然，我們也再次建議，定期清理空氣風(fēng)道，一般開春前和入冬前清理一次最佳，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。

吹前風(fēng)擋霧氣，熱風(fēng)最好用

　　平常的做法就是打開車內(nèi)的風(fēng)扇和制冷開關(guān)，這樣冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會(huì)一散而盡，效果很快很直接。這是因?yàn)槔錃獯档讲Ａ�上，在玻璃表面形成一道“寒氣膜”，起到除霧效果。這個(gè)方法有一個(gè)最大的弊病，就是車內(nèi)的人可能會(huì)感到很冷，吹幾分鐘可能就會(huì)關(guān)掉冷氣，不一會(huì)霧氣又開始掛在玻璃上，又開冷氣……這樣反反復(fù)復(fù)的操作不方便而且車內(nèi)溫度會(huì)很不適宜，另外低頭操作對安全造成了一定得隱患。

　　而用熱風(fēng)除霧既不會(huì)增加額外的能耗，還可以舒舒服服的開車，一舉兩得。但是有一點(diǎn)要提醒大家，在行駛中玻璃已經(jīng)起霧的情況下打開熱風(fēng)，玻璃上的霧反而會(huì)變得越來越嚴(yán)重，在雨天空氣中水分大的時(shí)候更是明顯，會(huì)一下將前風(fēng)擋變成毛玻璃，很危險(xiǎn)！所以編輯建議在行駛中最好不要嘗試用熱風(fēng)來吹風(fēng)擋玻璃。最好是在行駛之前就用熱風(fēng)吹玻璃至其干燥。等霧氣全部吹干后將溫度降低一些就好了，這樣行駛過程中也不會(huì)再次起霧的，因?yàn)檐噧?nèi)干燥了。

停車后不要馬上關(guān)閉空調(diào)

　　很多朋友都有過這樣的情況，到達(dá)目的地后不關(guān)空調(diào)直接拔鑰匙下車，操作上看似沒問題，但是這里您忽略了一點(diǎn)，就是風(fēng)道內(nèi)外的溫差比較大，這樣會(huì)有水分掛在風(fēng)道了，滋生細(xì)菌，長期這樣肯定會(huì)影響車內(nèi)乘員的身體健康。應(yīng)該在到達(dá)目的地之前，提前1-2公里將A/C關(guān)閉，使空調(diào)風(fēng)道內(nèi)的溫度的與外界保持平衡，保證風(fēng)道內(nèi)相對干燥，避免霉菌繁殖。

總結(jié)：

　　空調(diào)系統(tǒng)是平時(shí)最常用的舒適性配置，但是越是熟悉的事情越會(huì)忽略應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)，所以我們應(yīng)該在日后使用汽車空調(diào)時(shí)多多關(guān)注它，即使是全自動(dòng)空調(diào)也別常年“AUTO”擋，畢竟它密切關(guān)系著我們的安全和健康。（文/汽車之家 汪淼）

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