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細節(jié)有待完善 試梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)

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文章導(dǎo)航
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安防功能體驗

  [汽車之家 多媒體體驗]  說到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),可能有些朋友對它還沒有什么概念,認為車聯(lián)網(wǎng)就是用車載的設(shè)備上網(wǎng),其實這只是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一部分,其他如遠程控制、在線導(dǎo)航、電話救援等都是車聯(lián)網(wǎng)包含的內(nèi)容。從今天起,我們會陸續(xù)為大家?guī)砀鱾汽車廠家的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)體驗,希望各位網(wǎng)友多多關(guān)注,也多提寶貴意見。今天我們體驗的是奔馳去年10月推出的梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián),它給我們的感受是有些使用上的細節(jié)還有待完善,下面就請大家跟我們一起體驗一下。


  目前奔馳裝備了梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)的車型有2013款E級、2014款S級、2014款SLK級、2014款SL級、2014款CLS級、2014款ML級、2014款GL級、2014款G級、2014款GLK級、和即將上市的CLA級。今天我們體驗的車型為2014款S400L HYBRID。

● 安全服務(wù)體驗

  首先我們體驗的是安全服務(wù),安全功能中包括:遠程遙控、車輛定位、以及救援/服務(wù)電話,我們會逐一體驗并展示給大家。

1.遠程遙控

  這里說的遠程遙控功能并不是遙控駕駛車輛,而是遙控車輛開/鎖車門或者遙控啟動車輛等功能。梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)可以實現(xiàn)用手機客戶端遠程遙控解鎖或鎖閉車門,并且可以通過電話呼叫服務(wù)臺來實現(xiàn)這個功能。

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

  使用手機客戶端遙控解鎖或鎖閉車門,必須先在手機上下載并安裝梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)手機客戶端,注冊完成并登陸后,只要在手機客戶端輸入密碼就可以實現(xiàn)這個功能。在我們體驗的過程中,我們使用聯(lián)通3G的手機在信號滿格的情況下,用手機客戶端發(fā)出指令后,門鎖反應(yīng)的時間還是相當(dāng)快的。之后我們又撥打了服務(wù)臺,驗證了車主信息后,我們讓服務(wù)臺幫助開鎖/鎖閉車門,從說出指令到實現(xiàn)功能的速度和直接用手機客戶端遙控用時差不多。

2.車輛定位

  手機客戶端可以直接定位車輛位置,不過需要通過網(wǎng)絡(luò)來完成,我們測試時用的手機網(wǎng)絡(luò)是3G網(wǎng)絡(luò),信號還是比較好的,如果當(dāng)時您的手機網(wǎng)絡(luò)信號不是很理想,可能加載速度會受到影響。

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

  這項服務(wù)主要功能是幫助車主尋找車輛,當(dāng)車輛和車主間的距離在2公里內(nèi)時,車主忘記車輛停放在哪里,這個功能也可以幫助車主快速的找到車輛。另外,當(dāng)車輛被盜時,車主報警后,通過警方授權(quán),梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)后臺可以快速查找到車輛的位置,這樣可以對警方提供有利的信息。不過這個功能需要網(wǎng)絡(luò)支持,如果車主所在的地點網(wǎng)絡(luò)信號不好,可能會導(dǎo)致操作延時或失敗。

3.呼叫中心

  這項服務(wù)是安防功能中比較重要的內(nèi)容之一,在車頂?shù)奶齑翱刂奇I附近,我們可以看到三個帶有電話標(biāo)識的按鈕,從左至右依次是:道路救援呼叫按鈕、SOS按鈕和咨詢服務(wù)呼叫按鈕。

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

  這三個按鈕分別可以呼叫相應(yīng)的服務(wù)臺,這種設(shè)計的好處就是專線專用,司機不用過多考慮就可以撥打相應(yīng)的求助電話。我們試驗了一下,在城市中按下道路救援呼叫按鈕和SOS按鈕的接通時間大概在5秒鐘左右,接通速度還是比較快的。

2

聯(lián)網(wǎng)功能體驗

● 聯(lián)網(wǎng)功能體驗

   聯(lián)網(wǎng)功能是奔馳智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要功能,除了網(wǎng)絡(luò)查詢外,奔馳的車載導(dǎo)航與車聯(lián)網(wǎng)連接后還增加了一些功能,下面我們就帶大家來體驗一下。

1.車載網(wǎng)絡(luò)查詢

  奔馳的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以讓您通過車輛上的網(wǎng)絡(luò)來查找附近的酒店、電影院、飯館等興趣點。另外,這套系統(tǒng)還可以上網(wǎng)查看新聞、登錄微博查看好友位置等。

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

  這里必須要說明一下,車載網(wǎng)絡(luò)查詢中的這些功能都不可以自動刷新,如果想刷新,必須先退出已經(jīng)進入的界面,然后再進入才可以。例如新聞,如果已經(jīng)進入新聞界面想刷新一下,就必須退出,然后再進入新聞界面,而且新聞只可以看系統(tǒng)提供的,如果車主想搜索一些別的新聞,是沒辦法實現(xiàn)的,其他的如財經(jīng)、天氣等都是這樣操作。

  編輯覺得這套系統(tǒng)的操作方式不人性化,使用起來比較麻煩,微博功能只可以查看好友位置,不能發(fā)微博和看微博,感覺很“雞肋”,百度搜索只能夠搜索車輛周邊的興趣點,不能搜索更多的信息,感覺有些不實用,這些功能在使用感受上讓編輯我覺得,其實奔馳還可以做得更好、更細致一些,可能因為剛上線不久的原因而沒有做到更完善吧。

2.實時路況

  奔馳的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航不僅可以實現(xiàn)傳統(tǒng)意義上的導(dǎo)航功能,還可以在線查看實時路況,不過這個實時路況也不是自動刷新的,需要人為操作。

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

  實時路況不能自動更新,需要用戶手動更新,這種體驗作為用戶來講并不太好,而且只能夠看到城市快速路、高速公路和熱門商圈的實時路況信息,編輯覺得這種實時路況對車主的幫助不全面。我們從奔馳的工作人員那里了解到,由于這套系統(tǒng)剛剛上線不久,還處在試運行階段,所以很多功能還有待改善。編輯希望這種影響用戶體驗的細節(jié),奔馳可以盡快的解決。

3.遠程設(shè)置目的地

  遠程設(shè)置目的地這個功能,可能有些朋友第一次聽說,不明白是什么意思。這個功能可以通過網(wǎng)絡(luò)把電腦或手機上設(shè)置好的導(dǎo)航地圖發(fā)送至車載導(dǎo)航,也可以通過撥打服務(wù)臺電話,讓服務(wù)臺幫助把導(dǎo)航地圖發(fā)送至車載導(dǎo)航。

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

  目前,梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)只支持將電腦版和手機版的百度地圖發(fā)送至車輛,其他地圖(例如:高德地圖、搜狗地圖、谷歌地圖等)暫時還不支持;而手機聯(lián)系人的地址需要在奔馳的手機客戶端下操作,讓導(dǎo)航幫助搜索。如果您覺得以上兩種方法太麻煩,可以直接撥打服務(wù)臺電話,只需對客服人員說出您想去的地方,他們就可以幫您找到地點,然后發(fā)送路線地圖到車載導(dǎo)航上。

3

交互體驗

● 交互體驗

  交互體驗環(huán)節(jié)我們會試驗奔馳的語音輸入和撥打服務(wù)臺電話,來體驗一下語音輸入的識別能力、服務(wù)臺接電話的時間和工作人員的服務(wù)態(tài)度。

1.智能語音體驗


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  在智能語音的使用過程中,我們對這套智能語音的感覺就是普通話和英文的識別率比較高,基本都可以識別,但有一個小不足就是無法識別方言,如果車主的普通話不標(biāo)準,可能會出現(xiàn)語音識別有誤的情況。

2.服務(wù)臺體驗

  服務(wù)臺體驗這個環(huán)節(jié),為了避免占用維修救援電話和緊急求救電話的資源,防止因為我們測試而耽誤了需要幫助的人求救,所以我們在體驗維修救援電話和緊急求救電話時,只是記錄了從按下按鍵到接通的時間,兩個救援電話基本在5秒鐘之內(nèi)就能接通。

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

  我們體驗的重點放在了智能互聯(lián)服務(wù)中心,主要測試項目是模擬車主需要導(dǎo)航的情景,從按下呼叫鍵至導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛,每一步的用時和服務(wù)臺工作人員的話述與專業(yè)程度。我們這次測試共導(dǎo)航了三次,每次計時三個階段:從按下呼叫鍵至話務(wù)員接聽計時一次,從話務(wù)員接聽至確認目的地計時一次,在從確認目的地至接收導(dǎo)航信息完畢計時一次,測試的成績我們制作成了表格來呈現(xiàn)給大家。

奔馳車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航功能用時測試成績
項目第1次用時(單位:秒)第2次用時(單位:秒)第3次用時(單位:秒)
呼叫服務(wù)臺
(從按下呼叫鍵至
話務(wù)員接聽)
404256
確認目的地效率
(從話務(wù)員接聽接聽至
確認目的地)
579466
發(fā)送至車輛用時
(從確認目的地至
接收導(dǎo)航信息完畢)
91510

  以上是我們測試的時間成績,從成績上來看,智能互聯(lián)服務(wù)中心接聽電話的速度并不是很快,最后一次測試的成績接近了1分鐘,而且我們這個不足是比較“致命”的,想象一下如果車主有非常著急的事情需要幫助,而電話卻長時間無人接聽,這種用戶體驗是非常不好的,很可能導(dǎo)致用戶不再使用這個功能。

奔馳奔馳(進口)奔馳S級2014款 S400L HYBRID

  確認目的地和導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛的成績相對來說比較理想,這里我要解釋一下表格中第二項,確認目的地效率的成績,大家看到的時間包括了:話務(wù)員接聽后的歡迎詞、司機口述目的地的地點、話務(wù)員搜索目的地名稱和話務(wù)員與司機確認目的地的時間,總體來說一套對話完成后,最慢的一次成績?yōu)?4秒,這個成績還是不錯的。

3.價格

  通過我們從奔馳公司了解到的信息,由于奔馳的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)剛上線不久,目前處于試運行階段,只提供免費三年的使用期限,后續(xù)的收費標(biāo)準和支付渠道還沒有確定,所以我們也無法為大家提供奔馳車聯(lián)網(wǎng)的價格和支付渠道,但如果奔馳確定了價格后,我們會及時更新在文章中,希望大家繼續(xù)關(guān)注我們的文章。

● 文章小結(jié)

  從這次的體驗來看,奔馳的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)留給編輯我的感覺就是一些細節(jié)還可以做得更完善一些,例如新聞、財經(jīng)等可以實時滾動播放,實時路況可以自動刷新并且把城市中的一般路段也加入進去,還有可以直接發(fā)送微博等;綜合服務(wù)臺的服務(wù)方面,接聽電話的速度可以再快一些,這樣用戶的使用感受才會更好。奔馳的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)剛剛上線不到半年,有很多地方還要改善,希望奔馳能夠盡快完善這套系統(tǒng)的不足,把奔馳的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也提高到和汽車品牌同等的品牌高度。(文/圖 汽車之家 張欣)

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    今天開奔馳,這句話放到以前,那應(yīng)該是老板對司機說的。不過再看看今天這臺奔馳S 500 L的性能和操控表現(xiàn),想必老板也該蠢蠢欲動了,在某個心情大好的下午,手癮大發(fā)的老板讓司機放個假,大聲說道,“今天我來開奔馳”。

    評測編輯-謝玥:

    其實它的極限能力并不低,懸架的支撐性挺好,可是整體卻被舒適性的表現(xiàn)掩蓋了。哪個大人物人生中不會有個一兩次生死時速般的狂奔時刻呢,相信我,這時候你還是可以選擇拉開S 500 L的車門,它絕對不是一頭笨重的大象,開著它把各個彎角順利征服,是不會出現(xiàn)眉尖冒汗的緊張畫面的。

    評測編輯-于碩:

    底盤的厚重感依舊強烈,輕盈的轉(zhuǎn)向仿佛也消失的無影無蹤,存在感頗低。坐在車里最直觀的感受就是濾振動作很輕柔,而且濾振效果特別棒,始終都是四平八穩(wěn)的姿態(tài),只是例行公事地通知你一下剛剛走過了一段爛路。

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    不管別人怎么說,S級始終是S級。我們這臺測試車雖然是最低配版本,但整體的舒適度、性能表現(xiàn)都是非常出眾的,實車的氣勢也絲毫不弱于老款。假如有一天我有了100萬的購車預(yù)算,我會選擇S級。

    評測編輯-梁奇:

    S級的性能測試成績表現(xiàn)很出色,在賽道測試中也取得了1:00:42的圈速,要知道這臺車有著龐大的身軀和沉重的體重,能取得這樣的測試成績還不足以說明它性能的優(yōu)秀嗎?

    評測編輯-洪冰清:

    這臺車的外觀內(nèi)飾設(shè)計放在C級上會讓我感到驚艷,但是放在S級身上,總讓我覺得S級的地位沒有被很好的襯托起來,當(dāng)然這臺S級的性能表現(xiàn)和駕乘舒適性是毋庸置疑的。

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    當(dāng)你深入了解這臺S 500 L后,你就會領(lǐng)悟到在發(fā)動機技術(shù)上,奔馳已經(jīng)走到了多么可怕的地步。近幾年在F1上獨領(lǐng)風(fēng)騷的賽車級動力單元表現(xiàn),不止為它們帶來了像AMG Project One這樣的千匹民用級戰(zhàn)車,也為它們未來民用混合動力單元的技術(shù)做了深層次的鋪墊。

    評測編輯-洪冰清:

    “開寶馬,坐奔馳”,雖然現(xiàn)在這種說法的準確性已經(jīng)有待討論,但這是一臺有著435馬力的奔馳S 500 L。如果可以的話,坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是這臺車最正確的使用方式。

    評測編輯-張可:

    這代S級的內(nèi)飾在剛亮相的時候,技驚四座,同級別同價位的車型幾乎無人能出其右。不過幾年的時間已過,對手們也都迎頭趕上,再加上有些審美疲勞的原因,已經(jīng)沒有當(dāng)時那么驚艷了。

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    評測編輯-王濤:

    冷靜的思考,一臺商務(wù)車也可以做到這么均衡,也許這就是奔馳品牌的精髓,很多設(shè)計看似簡單并很少能用上,但當(dāng)你需要的那一刻,它更像一位無微不至的管家,給予車主無微不至的安全感。

    評測編輯-李喬辰:

    在我看來奔馳S級是一款近乎完美的車,它的造型足夠優(yōu)雅,配置也夠先進,讓你開爽的同時,還能坐爽你,就目前來看S級還是這個級別的標(biāo)桿。

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    評測編輯-李毅:

    S 500 Coupe的美是毋容置疑的,從內(nèi)到外它無處不散發(fā)著一種遺世獨立的氣質(zhì),奔馳深知大型GT跑車的含義,在保證了足夠性能表現(xiàn)的前提下,它的舒適性幾乎可以媲美S級。只不過,因為避稅而引入國內(nèi)的4.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)并沒有足夠的說服力,如果不糾結(jié)于價格的話,AMG版本更值得擁有。

    評測編輯-胡正暘:

    個性的車分兩種,一種為了證明什么,顯得標(biāo)新立異;另一種自說自話,只為悅己者容,所以特立獨行。奔馳S 500 Coupe屬于后者,也許99%的有實力的人都不會買它,同樣價格更激情更拉風(fēng)的選擇太多了,但那份行走在世俗目光之上的從容還真不好學(xué)。

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    S 320 L是一臺非常完美的商務(wù)型用車,去掉了部分高科技的電子配置,保留同級別該有的所有實用性配置,而不失豪華性,換裝低功率發(fā)動機將價格拉低至100萬元之內(nèi),同級別中殺傷力很強大。

    評測編輯-于晗:

    不到100萬買大奔聽起來是多么誘人的事兒,這么一想,S 320 L對于企業(yè)或者是富裕家庭來講都是非常地道的選擇。它擁有其它車難以企及的氣場與豪華感,加速不慢,油耗不高,是一款不失務(wù)實而擁有王者風(fēng)范的豪華車。當(dāng)然它也有讓我接受不了的地方,比如手動防眩目后視鏡實在是太low了,希望改款后能變得更好。

    評測編輯-時睦華:

    啥也不說了,入門級的S級,最棒的商務(wù)車。相比上一代的入門級動力:272 3.0L自然吸氣發(fā)動機,這一代的M276 3.0T低功版發(fā)動機在動力、油耗上有了飛躍式的進步,靜謐程度和運轉(zhuǎn)平順性也是同級一流。唯一讓人感到糾結(jié)的是它的內(nèi)后視鏡居然沒有自動防眩目,而外后視鏡干脆就沒有防眩目。

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    新一代S級外觀、內(nèi)飾的視覺效果及駕乘品質(zhì)都堪稱同級標(biāo)桿,海外見到的諸多高科技配置都與國內(nèi)無緣,更不用提這款目前的入門級車型。當(dāng)然,它的價格也是最低的。在新的入門級車型推出之前,S400L尊貴型是最能“走量”的產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    相比之前測試的S500L,這款S400L將得到更多土豪們的關(guān)注,產(chǎn)品本身的素質(zhì)毋庸置疑,只是奔馳準備啥時候把“魔毯”之類的配置拿給中國用戶嘗嘗鮮呢?

    評測編輯-羅浩:

    S400L的動力沒有之前測試過的S500L那么強勁,不過對于一款專注于乘坐舒適性的豪華車來說不算什么,除此之外它的各方面表現(xiàn)同樣優(yōu)秀,而且價格也很合適,因此必將是未來S級在國內(nèi)的銷售主力。

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    評測編輯-梁巍:

    新款奔馳S級確實跟人感覺很驚艷,不再像老款那么氣勢逼人,現(xiàn)在它變的更秀氣了,行政氣氛減輕了不少,更適老板們自己開,而且是年輕老板。其他方面無需太多評價,沒太多可挑剔的,非要找找問題的話就是動力總成有點老,這次新S級沒有用上最新的發(fā)動機。

    評測編輯-胡正暘:

    這是有能力讓網(wǎng)媒小編們集體高潮的一款車,所有人都在驚呼,仿佛天神下凡一般。當(dāng)年A8換代的時候在廣告里使勁揶揄S級,現(xiàn)在好了,等著看奔馳拍新廣告吧。

    評測編輯-羅浩:

    全新一代奔馳S級在萬眾矚目之中閃亮登場了,它身上的光環(huán)是如此的耀眼,頗有神車架勢,這款車的駕乘舒適性無可挑剔,不過需要注意的是,當(dāng)初試駕中介紹的那些高科技配置,在國內(nèi)量產(chǎn)版上都是選裝的,喜歡體驗未來科技的消費者,恐怕要破費一番了。

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    評測編輯-韓路:

    奔馳S沒有理由不給10分,盡管它的后排少了好多設(shè)備,但是依然擋不住它的那種霸氣和品牌的實力。三大品牌里,奔馳S自然是品牌最硬氣的,盡管這是最低配版本,這種氣勢依然足以讓大家甘心掏錢包。

    評測編輯-王苦公:

    用不了一百萬,同樣可以享受到奔馳S級。雖然S300減掉了很多配置,但并不影響它的豪華性,它已經(jīng)完全可以滿足大部分人的需求了。除非你追求無微不至的奢華,同時也不在乎多花100萬。動力性能剛剛好,我認為再好的性能,對S級來說也是不太重要的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為S級的中低端產(chǎn)品,奔馳S300L尊貴型能夠提供的就是一種超值的豪華與面子,在外觀、奢侈性上都足以滿足高檔商務(wù)路線的需求,而對性能的忽略也是可以理解的,最重要的是價格只在百萬以下,我想在同檔次產(chǎn)品中,奔馳的領(lǐng)袖地位應(yīng)該很難被動搖。

  • 奔馳S級 2008款 S 500 L 4MATIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.33 39.20 --
    測試文章:奔馳S500 4MATIC前排體驗及性能測試篇
    評測編輯-韓路:

    S500其實并不是一輛最先進和最奢華的豪華車,它的電子設(shè)備雖然多,但是也沒有到寶馬7系那么變態(tài)的地步,與此同時,它也比不過A8那么簡單易開,但是S500的舒適性和奔馳品牌的檔次是其他兩個對手所不能企及的高度。所以,把S500看做豪華車中的精神領(lǐng)袖,我覺得不過份。

    評測編輯-王苦公:

    在這個級別中,配置、空間、科技、豪華性固然很重要,但這些都是基礎(chǔ),更重要的是氣質(zhì)。氣質(zhì)是很難用言語表達的東西,不過也是每款車最與眾不同的東西。奔馳S級作為全球豪華車的領(lǐng)袖,它獨特的氣質(zhì)是其它廠家模仿不來的,所以它的地位也無人能撼動。

    評測編輯-孟慶嘉:

    看過才知道,奔馳S級的豪華與奢侈并不是靠夸張的配置、與大空間取勝,坐在里面,一種表面看不出的實在感才是舒適性的最好夸耀!強大的動力并不會在初期表現(xiàn),這里的“滯后”反映就是一種講究與定位,總結(jié)性的一句話“想把奔馳S級開不舒服都難”!

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奔馳S級

指導(dǎo)價:96.26-204.26萬
級別:大型車
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