[汽車之家 用車資訊]  車聯(lián)網(wǎng)、Carplay、人機交互，現(xiàn)如今只要談到多媒體車機系統(tǒng)，誰的產(chǎn)品要沒有這幾個關(guān)鍵詞出現(xiàn)，都不好意思和人家打招呼，在如今車機系統(tǒng)大變革的時期，前裝領(lǐng)域的產(chǎn)品已經(jīng)越來越難以滿足現(xiàn)今消費者的使用習(xí)慣，尤其對于那些年輕消費者來講，使用習(xí)慣和需求的改變對現(xiàn)有的車機系統(tǒng)帶來了很大的挑戰(zhàn)。

　　究竟什么樣的車機系統(tǒng)才是符合新習(xí)慣、新需求，且順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)品？博泰似乎給出了自己的理解，在今年推出了自己的首款后裝車機系統(tǒng)：“擎感I.P.D.A”，該產(chǎn)品將以眾籌的方式在京東進行籌款，目前已經(jīng)籌到了300多萬元，關(guān)注度十分了得，而我則有幸在近日親身體驗了一把“擎感”車機系統(tǒng)，到底是何魅力能讓眾籌平臺上的上千名網(wǎng)友搶著買單，我也很想知道。

● “擎感I.P.D.A”

　　毋庸置疑，智能手機的興起已經(jīng)徹底改變了我們在社交、消費、休閑娛樂等方面的諸多習(xí)慣，然而這一切都是基于隨身攜帶的生活場景。但如果我們將智能手機上的使用習(xí)慣帶上汽車的時候，這件事就會變得非常危險，如何減少實體操作，已經(jīng)成了很多車機廠商所要共同面對的課題。

　　然而現(xiàn)在汽車已經(jīng)和手機一樣成為生活中不可或缺的必需品，面對現(xiàn)有的智能手機人們只能選擇妥協(xié)，由此一大批實質(zhì)為 “手機上車”或“平板上車”的產(chǎn)品或APP充斥于市場。而博泰則認為，只有徹底拋開手機，基于車內(nèi)場景重新開發(fā)一款適合車內(nèi)使用環(huán)境的產(chǎn)品才能滿足用戶在車內(nèi)的需求，才能重新構(gòu)建人與車、車與車之間的互聯(lián)關(guān)系。這也成為了擎感I.P.D.A智能車腦的最初訴求。

● 簡單體驗視頻

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● 產(chǎn)品亮點簡介

康寧大猩猩玻璃屏幕/只吸光不反光的觸屏

　　在汽車廠商的努力下，日新月異技術(shù)使汽車安全貌似已經(jīng)至臻完美，然而這些技術(shù)只是機械執(zhí)行電腦指令，一旦隱患由駕駛決策者而引起，現(xiàn)有的技術(shù)就無能為力。以一個在車內(nèi)使用iPhone手機導(dǎo)航的用戶為例，盡管這塊Retina屏顏色足夠亮麗，分辨率足夠出色，但在車內(nèi)復(fù)雜的光線環(huán)境下，致命的反光也會讓駕駛者瞬間“致盲”。

　　針對這種狀況，博泰特別為擎感I.P.D.A選擇了一塊源自康寧第三代黑猩猩玻璃并搭載AG防眩光反射技術(shù)的黑洞玻璃面板，第一次做到了只吸光不反光，哪怕陽光直射，也能如實還原屏顯內(nèi)容。

　　需要注意的是：擎感車機系統(tǒng)所搭載的全觸屏系統(tǒng)并沒有設(shè)置任何的實體按鈕，雖然這套系統(tǒng)可以完全兼容多功能方向盤上的按鍵，但對于那些沒有多功能方向盤的車型來講，像調(diào)節(jié)音量這樣經(jīng)常性的操作就需要通過滑動觸屏來實現(xiàn)了，而過多頻率的操作必然會影響行駛安全。

直觀清爽的界面

　　盡管現(xiàn)在手機的屏幕越來越大，但手機操作系統(tǒng)擁擠的界面設(shè)計以及繁瑣的應(yīng)用切換方式在高速行進的汽車中都將分散用戶大量的注意力，基于對汽車安全深刻的理解，博泰為擎感I.P.D.A全新設(shè)計了一套交互UI。

　　擎感I.P.D.A采用了一套自主設(shè)計的UI界面，和很多智能設(shè)備一樣，采用扁平化+大按鈕的界面布局最大程度上減少了對用戶注意力的分散。另外，去應(yīng)用化與無縫連接的操作方式（比如視頻功能，采用了愛奇藝的接口和資源，卻不用愛奇藝的軟件應(yīng)用，完成集成在車機系統(tǒng)內(nèi)，就像原生應(yīng)用一樣），能夠以最快的速度在多項任務(wù)中切換，這點設(shè)計類似于前裝產(chǎn)品的設(shè)計要求。博泰希望車主可以在車內(nèi)擁有可以媲美日常使用手機的操作體驗。

可回放/可識別歌曲的廣播電臺

　　普通的車載廣播我們只能搜索相關(guān)頻率的廣播電臺，在擎感上我們同樣可以方便的搜索到不同數(shù)字頻率的電臺，不過擎感的廣播電臺具有回放的功能。假如你今天錯過了某一電臺某一時間段的節(jié)目，那么你在搜索到這一電臺之后，點擊電臺界面可以看到電臺廣播的回看列表，點擊相應(yīng)時間段的節(jié)目便可回放相應(yīng)的廣播內(nèi)容。

　　在以往收聽音樂電臺時，聽到喜歡的歌曲想收藏但卻不知道它的歌名怎么辦？擎感車機系統(tǒng)考慮到了這個問題。在收聽廣播電臺時，電臺播放的音樂在車機界面上你都能看到相應(yīng)的歌名，點擊歌名即可跳轉(zhuǎn)到相關(guān)的音樂軟件上進行收聽或下載。

導(dǎo)航系統(tǒng)和語音命令的結(jié)合

　　現(xiàn)今的智能手機能夠取代諾基亞時代的鍵盤機，它的觸摸操作方式居功至偉，然而這一看似完美的方式一旦進入車內(nèi)就不蒂于一場災(zāi)難。以導(dǎo)航服務(wù)為例，從區(qū)域切換，到目的地輸入搜索，再到路線選擇，往往要通過九步才能啟動一次導(dǎo)航。

　　對此，擎感I.P.D.A希望打造一部不需要用手操作的導(dǎo)航系統(tǒng)，歷史目的地只需一次語音指令就可調(diào)出，陌生目的地也只需兩步即可完成，最終徹底解放了用戶的雙手，為用戶打造了全新的車內(nèi)體驗。

內(nèi)置“智能Wi-Fi”

　　盡管身處移動互聯(lián)網(wǎng)時代，但面對音視頻這類流量“殺手”，智能手機用戶往往對車內(nèi)這類非Wi-Fi環(huán)境避之不及。對此擎感I.P.D.A特別提供了一個包含了國外漫游流量的外置4G 版隨行Wi-Fi ，不僅支持Wi-Fi熱點供車內(nèi)用戶共享還便于車主隨身攜帶。

　　有了流量的保證，擎感I.P.D.A對百度音樂與愛奇藝的無縫接入也順理成章，大量的無損音樂和高清視頻可供用戶盡情調(diào)用。為此擎感I.P.D.A還特別搭載了HI-FI級的DSP芯片，通過NXP高保真數(shù)字音頻解碼，能夠針對不同音樂自動調(diào)節(jié)，讓普通的汽車無需復(fù)雜的音響改裝也能營造媲美家中的聽音環(huán)境。當(dāng)然擎感I.P.D.A也能通過藍牙、蘋果Carplay連接用戶的手機，無縫連接車外的用戶數(shù)據(jù)。

語音識別/人機交互

　　這套車機系統(tǒng)還加入了對自然語義的支持，針對中國人的語言習(xí)慣進行了優(yōu)化，據(jù)官方介紹，無論是方言還是口頭禪，都能實現(xiàn)99%的識別準(zhǔn)確率，由于本次體驗過程很緊湊，在體驗的半小時內(nèi)，工作人員以略帶口音的普通話進行了全程的講解，僅從現(xiàn)場的情況看，基本上可以達到官方宣稱的識別率，但其對于更多方言的識別能力還無從得知。

　　此外，與手機的地圖服只能提供單純方位信息不同，擎感I.P.D.A能夠結(jié)合車況、路況、天氣智能化向車主提供諸多信息。比如，你在路邊停車時它能向你顯示此處的違章概率，它能根據(jù)未來天氣預(yù)報向你提供洗車建議，當(dāng)你長假出游時它能想你推送此時的出城路況，當(dāng)你遭遇堵車時它能告知你是否由于事故還是封路引發(fā)擁堵并及時重新規(guī)劃路線，當(dāng)你的剩余的燃油已不足以支持你到達目的時它又會將加油站信息及時顯示。

談?wù)勀壳昂笱b車機的優(yōu)勢和不足

反應(yīng)快/功能多/夠炫酷

　　不得不說，國內(nèi)的后裝車機產(chǎn)品就像中國的安卓智能手機一樣，完全是一片百花齊放的樣子，比拼智能手機的硬件配置、夸張的屏幕分辨率、強悍的語音識別、炫酷的界面幾乎成了家家必備的“基礎(chǔ)配置”，要說功能性、界面、語音識別以及互聯(lián)網(wǎng)思維的應(yīng)用，后裝市場產(chǎn)品當(dāng)仁不讓的成為了急先鋒的代表，遠遠的將前裝車機產(chǎn)品甩出了好幾條街。

與車機系統(tǒng)契合不到位

　　既然這么棒，為何還有那么多人認可前裝車機？原因就在于后裝車機的“獨立性”，再炫酷的操作，再牛X的語音識別，它也是“獨立存在”的，和車輛總線系統(tǒng)的契合度很低成為了后裝車機的致命傷，很多前裝車機擁有的如：自動調(diào)節(jié)背光，可設(shè)置車輛自身功能等，這些都是后裝車機所不具備的。比如最有代表性的德系三強“BBA”，它們的車機系統(tǒng)都是和車輛高度契合的，所能實現(xiàn)的功能絕非后裝車機可比。

　　還有一個問題就是：穩(wěn)定性，很多配置超高、功能炫酷的后裝車機在使用一段時間后很容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，過熱、死機、卡頓的情況屢見不鮮，這個特點和很多國產(chǎn)的智能手機不謀而合。如果說后裝車機和車輛的契合度受限于廠商封閉話，穩(wěn)定性問題則真是讓后裝廠商找自己的原因了。

　　最后我想說的是，像擎感這類頗具創(chuàng)新精神的后裝車機確實在體驗方面下了不少功能，專注于車機的研究也讓他們在很多方面確實超前于前裝車機不少，這是值得肯定的。除了這些“超前”的交互方式和大幅精簡實體操作的理念之外，如何解決目標(biāo)消費群體一直關(guān)心的問題、擔(dān)心和質(zhì)疑，我想它們在這方面還要再下下功夫。（文/ 汽車之家 任博）

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