[汽車之家 用車資訊]  北上廣等11座城市已經(jīng)實(shí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)大半年的時間了，據(jù)悉在2017年1月1日起國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍全面實(shí)行，隨之93#、97#號汽油將載入史冊。

- 國Ⅴ

　　國Ⅴ就是“國家第五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”，要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外對于尾氣中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠�合物和氮氧化物）等氣體含量也有降低。以上海為例，去年注冊登記總量35萬輛左右計算，預(yù)計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。

- 以后見不到93#、97#了

　　其實(shí)國Ⅴ已經(jīng)在北京、上海、廣州等11個省市城市存在大半年的時間了，自2016年4月1日開始實(shí)行，這些城市也只有國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車才能上牌，實(shí)行國Ⅴ的城市的燃油由93#、97#變更為92#、95#，部分城市還有98#燃油。而2017年1月1日國Ⅴ全國實(shí)行后，也代表著93#、97#標(biāo)號的汽油將在載入史冊。

- 93#、97#變92#、95#有什么變化？

汽油成分變化

硫含量降低：提升汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少污染物排放。國Ⅳ 50mg/kg、國Ⅴ 10mg/kg。

烯烴含量降低，可以減少發(fā)動機(jī)積碳的生成。國Ⅳ 28%、國Ⅴ 24%。

錳含量限制降低，減少積碳，降低PM2.5排放。國Ⅳ 8mg/L、國Ⅴ 2mg/L。

　　總體來說國Ⅴ對于汽油中有害物質(zhì)控制的更加嚴(yán)格，不過這種變化是用戶感覺不到的，那么用戶能感覺到的兩點(diǎn)：

① 價格稍提升

　　根據(jù)已經(jīng)變更為國Ⅴ汽油的城市來看，變更時價格會有小幅度的提升，不過幅度不會太大，在0.1-0.2元左右。

② 油耗將會稍稍增加

　　早在北京變更新汽油標(biāo)準(zhǔn)的時候，我們實(shí)際測試過新標(biāo)準(zhǔn)汽油（92#、95#）比老標(biāo)準(zhǔn)汽油（93#、97#）的實(shí)際油耗要稍高，大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度。

- 買車也會受影響？

　　購車的時候要多加一層考慮，因?yàn)楝F(xiàn)在國內(nèi)大部分地區(qū)還在銷售國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，而在國Ⅴ全國執(zhí)行后，這些國Ⅳ車就無法注冊上牌了，和以往排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級一樣，在新政策事實(shí)之前的交接時間段，經(jīng)銷商會同時售賣國Ⅳ和國Ⅴ車，所以大家在購車，一定要認(rèn)清排放標(biāo)準(zhǔn)，最終價格會有差異，比如國Ⅳ車的優(yōu)惠和基礎(chǔ)價可能都會更低，因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的提升會增加廠家的生產(chǎn)成本，最終也會疊加到用戶的開銷中，但劃不劃算這個就不好評價了，因?yàn)閲�Ⅳ不好外遷過戶的，在未來二手車的殘值和銷路也會受影響。

- 二手車市場

　　在全國全面實(shí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，國Ⅳ車型就不能進(jìn)行外遷過戶到其他城市，只能在本地進(jìn)行二手車的過戶，會一定程度影響二手車的流動性。

- 國Ⅴ來了國Ⅵ還遠(yuǎn)嗎？

　　排放標(biāo)準(zhǔn)的提高對車企的研發(fā)周期考驗(yàn)十分大，一般來說，如果要達(dá)到國Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級，而且需要改造尾氣凈化裝置。車企的平均研發(fā)周期在兩年左右，而國Ⅵ在2020年就要分階段實(shí)施，從時間上來說，非常緊迫。北京地區(qū)，甚至整個京津冀地區(qū)可能提前至2017年12月就開始實(shí)施國Ⅵ。

- 國Ⅵ是什么？

　　據(jù)環(huán)保部發(fā)布的意見稿，在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國Ⅵ的CO（一氧化碳）排放限值加嚴(yán)50%，THC（總碳?xì)浠�合物）和NMHC（非甲烷總烴）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加嚴(yán)42%。和國Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)相比，國Ⅵ整體上要嚴(yán)格50%以上。新的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅在污染物的排放限值方面更加嚴(yán)格，還增加了對加油過程污染物的控制要求和混合動力電動汽車的試驗(yàn)要求。

　　國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)在框架結(jié)構(gòu)上繼續(xù)延續(xù)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系，同時協(xié)調(diào)了全球技術(shù)法規(guī)的內(nèi)容，即采用WLTC（全球輕型汽車測試循環(huán)）工況，此外還對美國標(biāo)準(zhǔn)中蒸發(fā)排放、加油排放和OBD（車載診斷系統(tǒng)）監(jiān)管的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)加以引進(jìn)，創(chuàng)新形成了符合中國實(shí)際的排放標(biāo)準(zhǔn)，很多人都打趣地形容國Ⅵ是我國“史上最嚴(yán)格”的排放標(biāo)準(zhǔn)。

- 小結(jié)：

　　其實(shí)不管是即將到來的國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，還是未來“史上最嚴(yán)”的國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，都是為了改善我們的環(huán)境。畢竟這幾年在我國，環(huán)境污染還是比較嚴(yán)重的，政府為了減少環(huán)境污染，也想了很多辦法，升級汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然對一部分車企和車主來說帶來了一些小麻煩，但是這也是對改善環(huán)境做得貢獻(xiàn)。（文 汽車之家 張欣）

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