[汽車之家 用車寶典]  近年來，國內(nèi)很多事故都與大貨車有關(guān)，以至現(xiàn)在大貨車成為很多人眼中的“馬路殺手”。我們在網(wǎng)上搜索了一下，大貨車相關(guān)事故中，很多都是與“視覺盲區(qū)”相關(guān)。大家都知道大貨車盲區(qū)多，但究竟有多少盲區(qū)？小車、行人在大貨車的什么位置，大貨車司機是看不見的？本文從大貨車司機的視角，來看行人、車輛在大貨車周圍時的視覺盲區(qū)等問題。

　　本次我們體驗的是相對比較短的自卸貨車，相對于拉集裝箱的半掛貨車，它的車長比較短，轉(zhuǎn)彎半徑比較小。而如果是半掛貨車，它的盲區(qū)會更多，轉(zhuǎn)彎半徑會更大，危險系數(shù)也會增大。

 ● 大貨車真的看不見？

　　都說大貨車有視覺盲區(qū)，但究竟有哪些盲區(qū)？行人、小車在它什么位置，大貨車司機是看不見的？這些問題也只有真正開過大貨車的人才能解答，而沒開過大貨車的小車司機或者行人，可能很難理解，也很難想象。我們先來看兩段有關(guān)大貨車盲區(qū)的事故視頻，來簡單了解一下。

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　　看完這兩段視頻，大家可能會問，被撞的人明明就在大貨車眼前，難道司機真沒看見嗎？有一個詞叫做“燈下黑”，形容人們對發(fā)生在眼前或身邊很近的事沒有察覺。我覺得這個詞就是對大貨車盲區(qū)的一個很好的形容。

● 大貨車的盲區(qū)到底有哪些？

　　那么大貨車的盲區(qū)到底有哪些？對于近在眼前的小車和行人，大貨車司機真的看不見嗎？為此我們做了一些實驗，從大貨車的角度來了解一下到底有多少盲區(qū)。

○ 對行人的盲區(qū)

　　先來說說行人，因為相對汽車來說行人目標(biāo)更小，與大貨車發(fā)生事故時的傷亡率也更高一些，畢竟是“肉碰鐵”，經(jīng)�？梢栽诰W(wǎng)上看到行人被卷進大貨車輪下的事故。通過以往的事故我們發(fā)現(xiàn)，大貨車的左右兩個A柱及其延伸線，是很大的盲區(qū)，很多事故都是因為大貨車拐彎時A柱遮擋了視線，而沒有看到側(cè)前方的行人，所以我們先從左右側(cè)前方開始。

　　看到了吧，大貨車司機眼里的“世界”和真實情況是完全不一樣的。而在實際生活中，路況可能更復(fù)雜，尤其是在大貨車拐彎時，或者機動車、非機動車、行人混行的路段，可能更容易發(fā)生事故。下面我們再來看看行人在大貨車左側(cè)的情況。

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　　通過實驗我們可以看到，對于行人來說，大貨車右側(cè)和正后方是最危險的區(qū)域，因為司機完全看不到這兩個地方的情況，而左側(cè)相對好一些，但也有兩處比較小的盲區(qū)存在。另外，由于不同車型的車窗、后視鏡、A柱等形狀上存在差異，有的大貨車甚至盲區(qū)更大一些，所以建議行人以及非機動車，在路上遇到大貨車時一定要遠離，有時候并不是大貨車司機不想給行人和非機動車讓行，而是他們真的看不見。

○ 對汽車的盲區(qū)

　　許多小車司機在路上見到大貨車，第一反應(yīng)都會認(rèn)為大貨車車速慢，擋在前面影響自己，而自己的車相對速度快、操控好，所以就會加速超車，而這種時候如果進入大貨車的盲區(qū)，再加上小車司機操作不當(dāng)，例如搶行、別車，就很容易發(fā)生事故。

　　從上面的幾張圖中我們可以看到，車身比較矮的轎車在大貨車四周時，尤其是在右側(cè)時，大貨車非常不容易被發(fā)現(xiàn)，左側(cè)稍好一些。那么換成車身比較高的SUV車型會怎么樣呢？

　　我們挑選了一輛比較大的SUV車型——7座版漢蘭達，它車身的長/寬/高為4855mm*1925mm*1720mm，從身材上要比剛才的轎車大了許多，讓我們看看它的表現(xiàn)如何。

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　　從實際實驗來看不管是身材較小的轎車，還是身材稍大的SUV車型，在大貨車司機的眼里其實都是差不多的，也就是說我們大多數(shù)私家車，不管你是奧拓還是奧迪Q7，只要你在大貨車的盲區(qū)中，大貨車司機都是看不見的。而總體來說，大貨車左側(cè)的情況要好于右側(cè)，尤其是在右前輪的位置，是絕對的視覺盲區(qū)，另外左右兩側(cè)的后輪位置也比較危險。

● 大貨車輪位差

　　說完大貨車的盲區(qū)，我們再來說說內(nèi)輪差的問題。近些年，很多大貨車與非機動車、行人相關(guān)的事故，都是由于行人、非機動車不了解車輛內(nèi)輪差的問題而發(fā)生的，而在復(fù)雜的路況下，有時候大貨車司機也避免不了觀察不到位的情況，尤其是車身較長的半掛車，拐彎時后視鏡會隨著車頭轉(zhuǎn)動，車輛后半截也可能會出現(xiàn)盲區(qū)，從而觀察不到后輪的位置。

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　　從實驗中可以看到，大貨車的內(nèi)輪差面積還是比較大的，而這只是車身較短的自卸車，如果換成車身較長的半掛車，那么內(nèi)輪差面積會更大。其實很多類似的事故就是因為行人、非機動車不了解汽車的內(nèi)輪差問題，在過馬路時離拐彎的大貨車距離太近，進入了大貨車內(nèi)輪差的區(qū)域而造成的，在此我也想提醒大家，當(dāng)在路口準(zhǔn)備過馬路時，一定要注意左右兩邊是否有準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎的大貨車，看到它們必須遠離，因為有時大貨車司機是看不到兩側(cè)行人或非機動車的，而行人沒有躲避意識的話，就很可能發(fā)生事故。

● 總結(jié)：

　　通過這些實驗，相信行人、非機動車和小車司機們也大概了解了一些大貨車司機的苦衷。其實在現(xiàn)實生活中，很多大貨車司機開車還是比較規(guī)矩的，但由于自身車輛較大，盲區(qū)較多，大貨車司機在復(fù)雜的路況下，有時真的很難觀察到周圍的情況，并不是他們不想禮讓行人或者故意別小車，而是真的會看不到周圍的人和車。所以，在這里我也想對大家說，大貨車司機們請在開車時，盡量多觀察周圍情況，不要為了多拉貨而影響了后視鏡的視野，人為的給自己制造盲區(qū)；而小車司機和行人們，請對大貨車們多一些理解，在路上看到它們盡量遠離。（圖/文 汽車之家 張欣）