[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典]  上次小伙伴們?yōu)榱送踬s的煩惱測(cè)試了幾款汽車(chē)，看它們?cè)谛旭傊姓`觸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵，電子擋把會(huì)有什么反應(yīng)，有興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊《行駛中瞬間熄火？車(chē)內(nèi)不能隨便按的東西》�？吹浇Y(jié)果后老王懸著的心總算踏實(shí)下來(lái)，對(duì)我們的敬仰之情油然而生。但老王又產(chǎn)生了疑問(wèn)，行駛中電子手剎按鍵一旦誤觸會(huì)是什么結(jié)果？都說(shuō)電子手剎在緊急時(shí)刻會(huì)比機(jī)械手剎安全一些，真是這樣嗎？

　　老王的疑問(wèn)我們?cè)缇涂紤]到了，也有很多網(wǎng)友提出這樣的問(wèn)題，可以說(shuō)手剎是汽車(chē)最后一道安全屏障，所以我們另起一篇文章詳細(xì)介紹。

ABS制動(dòng)、電子駐車(chē)制動(dòng)、踩剎車(chē)踏板制動(dòng)有何區(qū)別

　　ABS制動(dòng)是ABS系統(tǒng)工作時(shí)，通過(guò)ABS泵電機(jī)建立高壓剎車(chē)油，泵體電磁閥頻繁開(kāi)閉控制剎車(chē)油管路油壓，使剎車(chē)分泵活塞高頻率工作，達(dá)到制動(dòng)防抱死目的。電子駐車(chē)制動(dòng)指由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的技術(shù)。踩剎車(chē)踏板制動(dòng)是通過(guò)真空助力器增大剎車(chē)油管路油壓，推動(dòng)剎車(chē)分泵活塞產(chǎn)生制動(dòng)力。

電子手剎如何工作

　　電子手剎現(xiàn)在已經(jīng)是多數(shù)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)配置，除節(jié)省空間和外觀精美以外，對(duì)于女車(chē)主來(lái)說(shuō)具有一鍵操作，避免傳統(tǒng)手剎出現(xiàn)拉不緊溜車(chē)的優(yōu)勢(shì)。電子手剎除控制部分外工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過(guò)剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片產(chǎn)生的摩擦力來(lái)達(dá)到控制停車(chē)制動(dòng)。

　　目前在汽車(chē)上應(yīng)用最多的是卡鉗集成式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)用電子按鈕、電動(dòng)機(jī)組件替代了傳統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)手柄、機(jī)械杠桿和拉線等控制件。電動(dòng)機(jī)組件被集成到了左右后制動(dòng)卡鉗上，電子控制單元和電動(dòng)機(jī)組件直接通過(guò)電氣線束進(jìn)行連接。

　　因?yàn)闀r(shí)間比較緊張，我們臨時(shí)找來(lái)5輛配備電子手剎的汽車(chē)做測(cè)試，由于制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商品牌不是太多，所以工作邏輯預(yù)計(jì)相差不會(huì)太大，測(cè)試結(jié)果具有一定的代表性。

林肯MKZ

　　林肯MKZ電子手剎按鍵位置不是很明顯，顏色和旁邊儀表臺(tái)差不多，不熟悉林肯的朋友可能第一時(shí)間找不到電子手剎的按鍵。

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　　從視頻中可以得知，林肯MKZ在D擋正常行駛時(shí)持續(xù)拉電子手剎，明顯感覺(jué)到汽車(chē)4輪ABS啟動(dòng)將車(chē)制動(dòng)減速，此時(shí)剎車(chē)踏板沒(méi)有被踩下，在車(chē)內(nèi)可以明顯聽(tīng)到ABS制動(dòng)時(shí)發(fā)出的連續(xù)坑坑坑的聲音，與此同時(shí)，四輪的制動(dòng)力將車(chē)速平穩(wěn)的減下來(lái)。等到車(chē)輛快要停止時(shí)，后剎車(chē)分泵電機(jī)開(kāi)啟駐車(chē)制動(dòng)。

捷豹XFL

　　捷豹XFL電子手剎按鍵比較明顯，操作方式也和大多數(shù)車(chē)型一樣，拉起按鍵是啟動(dòng)電子駐車(chē)，按下按鍵釋放電子駐車(chē)。

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　　捷豹XFL在正常行駛時(shí)拉起電子手剎，車(chē)輛反應(yīng)跟林肯MKZ一樣。另外，正常行駛時(shí)拉電子手剎，還有一個(gè)現(xiàn)象就是手剎按鍵拉起多長(zhǎng)時(shí)間，ABS系統(tǒng)工作多長(zhǎng)時(shí)間，如果此時(shí)車(chē)輛未完全停止，后駐車(chē)分泵電機(jī)就不工作。

奔馳E級(jí)

　　奔馳家族的手剎操作方式早期是左腳踩駐車(chē)踏板制動(dòng)，拉儀表臺(tái)左下方拉手釋放駐車(chē)，等到奔馳換代普及電子駐車(chē)時(shí)，手剎按鍵依然布置在原來(lái)手剎釋放拉手的位置，操作方法保持傳統(tǒng)，但這恰好和大多數(shù)汽車(chē)相反，這方面要注意。多數(shù)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是拉起按鍵駐車(chē)電機(jī)工作，按下按鍵是解除駐車(chē)制動(dòng)。

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　　奔馳E級(jí)在正常行駛時(shí)拉電子手剎，車(chē)輛反應(yīng)和前兩款轎車(chē)一致，在反應(yīng)靈敏度方面三車(chē)幾乎都是剛拉起電子手剎按鍵，ABS系統(tǒng)就介入工作，釋放電子手剎按鍵，ABS系統(tǒng)立即停止工作。

寶馬5系

　　寶馬5系電子手剎按鍵和自動(dòng)駐車(chē)按鍵相鄰，兩按鍵操作起來(lái)比較方便，基本無(wú)需低頭就能準(zhǔn)確找到按鍵位置。

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　　由于沒(méi)找到最新款寶馬汽車(chē)，無(wú)奈從同事那借了這輛2012款寶馬5系，在正常行駛時(shí)拉電子手剎，系統(tǒng)工作邏輯和前三輛車(chē)一致，只是在反應(yīng)時(shí)間上稍慢。之前測(cè)試的都是年款較近的新車(chē)，寶馬5系即將迎來(lái)?yè)Q代，等測(cè)試車(chē)來(lái)了，我們?cè)贋榇蠹艺故具@項(xiàng)功能表現(xiàn)如何。

現(xiàn)代途勝

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　　從測(cè)試視頻可以得知，2015款現(xiàn)代途勝正常行駛時(shí)拉電子手剎，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工作邏輯和前4款車(chē)一致，但反應(yīng)速度比2012款寶馬5系略慢，拉起電子手剎按鍵后大概要1秒鐘才能感覺(jué)到ABS制動(dòng)，松開(kāi)按鍵后也是，ABS系統(tǒng)還要再工作大概1秒才關(guān)閉。

遇到什么情況直接拉電子手剎

　　在行車(chē)過(guò)程中發(fā)生極端情況，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火沒(méi)有真空助力剎車(chē)、剎車(chē)踏板故障、新手沒(méi)有剎車(chē)意識(shí)、駕駛員睡著了等情況，車(chē)內(nèi)其他人員通過(guò)拉起電子手剎按鍵，車(chē)輛會(huì)緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)時(shí)ABS控制單元以略小于全力剎車(chē)的力道對(duì)全部四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，而當(dāng)車(chē)輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，直接用電子駐車(chē)電機(jī)來(lái)減速駐車(chē)。這個(gè)過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)擁有最高優(yōu)先權(quán)，即使此時(shí)駕駛員踩油門(mén)，剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，優(yōu)先協(xié)助將車(chē)輛剎停。

　　以上功能在高附著力路面下才能實(shí)現(xiàn)，在附著力較低的砂石、冰雪路面出現(xiàn)意外情況首先是要將車(chē)速降下來(lái)，然后再采取制動(dòng)措施。

全文總結(jié)

　　電子手剎最大優(yōu)點(diǎn)是不受傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)好壞影響，在ABS系統(tǒng)配合下直接將車(chē)安全制動(dòng)，可以說(shuō)是備用的剎車(chē)系統(tǒng)。另外，在駕駛員出現(xiàn)意外不能操縱汽車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客也能通過(guò)拉起電子手剎按鍵將車(chē)安全停止。所以，在正常行駛時(shí)電子手剎按鍵不要觸碰，一旦觸碰車(chē)輛迅速減速，車(chē)內(nèi)乘員會(huì)極不舒服，并且有可能發(fā)生后車(chē)追尾情況。

　　另外，配備電子手剎的車(chē)輛更換剎車(chē)片時(shí)一定要去專(zhuān)業(yè)修理廠更換，有些車(chē)型后剎車(chē)分泵電機(jī)需要在專(zhuān)用電腦上操作，釋放電機(jī)后才能將分泵活塞復(fù)位。文中測(cè)試視頻具有一定危險(xiǎn)性，切勿模仿。（文/汽車(chē)之家 杜雷）

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