[汽車之家 用車資訊]  隨著大環(huán)境和政策的影響，環(huán)保、節(jié)能、熱效率是當今汽車工業(yè)的標簽，而后市場的產品也正在跟隨能耗的需求進行優(yōu)化升級，比如針對于現(xiàn)在的小排量渦輪增壓時代發(fā)動機潤滑的課題。8月27日，一線能源企業(yè)雪佛龍在國內正式發(fā)布了全新全合成高端機油系列——金富力全合成ECO5，包含0W-20, 5W-30兩種規(guī)格，這也是針對未來一段時間的發(fā)動機技術所研發(fā)的產品。

　　一款發(fā)動機運轉起來的工況和感受，與頗多因素有關，除了發(fā)動機的設計本身，燃油品質、機油和添加劑的匹配也是能直接影響的因素，雖然這種影響不會直接被感知；從用戶的層面來看，選購機油最主要的是品質級別和粘度標號的匹配，保證發(fā)動機的運轉和冷啟動性能就夠了，而對于汽車市場大環(huán)境來說，除了會影響用戶的經濟性，在排放和提升發(fā)動機效率方面也要做到更優(yōu)。

　　雪佛龍金富力全合成ECO5也是市場上第一批滿足并超越通用汽車第二代Dexos 1標準的潤滑油產品。什么是Dexos 1？它是通用集團開發(fā)的全球性發(fā)動機機油規(guī)范，符合Dexos 1標準的潤滑油則是達到并超越ILSAC GF-5以及美國的API SN級別；而Dexos 1第二代標準則在第一代基礎上，增加了更加嚴格的隨機早燃測試、新歐洲駕駛循環(huán)（NEDC）燃油經濟性測試、渦輪增壓器積碳測試和通用氧化（GMOD）測試。

1、優(yōu)化低速早燃問題

　　當今的汽車市場已經進入了小排量渦輪時代，排量越來越小而熱效功率還要滿足需求，所以發(fā)動機就要承擔更高的負荷，在高效的同時也會伴隨著一些問題，比如在低速高負荷的情況下更容易出現(xiàn)低速早燃（爆震）情況，學名叫LSPI（Low-Speed Pre-Lgnition），金富力全合成ECO5在機油層面對此問題進行了配方的優(yōu)化，可以有效緩解低速早燃情況發(fā)生。

2、解決渦輪增壓器失效問題

　　渦輪增壓器經過了幾年的發(fā)展現(xiàn)在已經是被各大廠家玩弄于掌中的成熟技術，但渦輪增壓器 由于工作時高溫高壓的特性，對于潤滑油的性能也提出了更高的要求，金富力ECO5在抗高溫抗氧化 能力方面也有所增強；另外機油可以在發(fā)動機內部零件的表面形成2微米厚的保護層隔絕油泥等物質的積累，讓渦輪增壓器軸承等工作強度比較高的零件得到更好地保護。

　　在汽車后市場零部件領域，最能影響用戶主觀體驗的是經濟性和便利性，金富力ECO5的新添加劑配方還提升了抗氧化能力，保證可以達到一個較長的更換周期，雖然在發(fā)布會現(xiàn)場沒有公布一個建議更換周期（和使用地區(qū)和車型有關），從固定時間比效果、固定效果比時間的邏輯下，新款SN GF-5標準的金富力ECO5機油都會表現(xiàn)更好；另外像目前比較流行的政策指導下的節(jié)能配置——啟停功能，也是需要潤滑油來提供更好的抗磨損性來保護。

　　目前來說，汽油發(fā)動機機油的最高標準就是SN GF-5級，據(jù)悉雪佛龍現(xiàn)階段已經著手與各大汽車廠商進行OEM合作研發(fā)更新一代的GF-6規(guī)格的機油，據(jù)悉下一代機油規(guī)格有可能分為兩類，GF-6A和GF-6B，其中A系列可以與現(xiàn)在的GF-5兼容，而GF-6B則是一個全新的級別，期與GF-6A有相同 的性能，且高溫高剪切（HTHS）更低，也就是燃油經濟性更好，可以適用于未來可能排量更小的渦輪發(fā)動機或者是混動車型。（文/汽車之家 汪淼）

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