[汽車之家 燈光解析]  如今在這個(gè)不到10萬元的中國品牌車型都開始標(biāo)配LED大燈的時(shí)代，我們這些還用著鹵素?zé)舻能囍餍睦锍�了郁悶，似乎也沒別的招了。難道我們這些“低配車主”就不能擁有一雙更明亮、更前衛(wèi)的“雙眼”么？正在我們?yōu)榇税l(fā)愁時(shí)，一款后裝的LED大燈產(chǎn)品走進(jìn)了我們的視線范圍，它究竟有何過人之處，咱們試試就知道了。

為什么要升級大燈？蠟燭燈的苦，誰用誰知道！

　　雖然如今LED大燈已經(jīng)逐漸成為市場追逐的寵兒，且其還擁有省電、反應(yīng)快、壽命長、B格高等特點(diǎn)，但也并非到了全民標(biāo)配的地步，還是有不少車型依舊在用著鹵素大燈的，且不說背后的成本和定位因素，就說照明效果，鹵素大燈幾乎占不到任何便宜，甚至有不少車型的鹵素?zé)舯卉囍鱾兺虏蹫椋涸瓘S蠟燭燈。從這點(diǎn)來看，也確實(shí)反映了一個(gè)現(xiàn)狀：“鹵素?zé)粲行┐_實(shí)落伍了。”

　　既然弱，那咱們就升！氙燈固然是市場上最成熟的方案，但在這個(gè)LED大行其道的時(shí)期，如果能一步到位升到LED，那豈不是更好么？在避免了氙燈蓋板問題的同時(shí)，性能不僅上來了，反應(yīng)更快，還能省電，最主要的是：“咱的愛車還能借此裝得一手好B！”

為什么要找來倆車？燈碗鹵素+透鏡鹵素一次看清

　　這次咱們就針對鹵素?zé)暨M(jìn)行一次LED升級，要聊鹵素?zé)羯�級，咱們就得相對“窮盡一下”，為此我們準(zhǔn)備了兩臺不同的車型，分別進(jìn)行LED大燈的升級，不僅可以分別展現(xiàn)兩種不同鹵素類型升級前后的效果，也可以給予不同類型的車主以更有參考性的結(jié)果。

　　 第一輛車，透鏡鹵素大燈：水哥的“奶爸昂科威”，它這輛車就是當(dāng)時(shí)的“相對低配”，所以也是鹵素?zé)�。不過它和吉姆尼不同，它是鹵素?zé)襞?透鏡的組合，這款原車燈也算是“近代車型，低配特征”的代表了，具有很廣泛的參考性。

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　　第二輛車，燈碗鹵素大燈：擁有“20年服役歷史”的鈴木吉姆尼，我的自用車，選用它作為測試車?yán)碛珊芎唵危�全系鹵素?zé)�，�?0年沒換代了，你懂的。要說“燈原始”，目前市售鹵素車型無出其右了吧？目前部分中低端車型和很多年份稍長的老車都有在用這種簡單的燈碗鹵素?zé)簟?/p>

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為什么要用這個(gè)套件？

　　當(dāng)今LED大燈燈組的玩法有兩個(gè)方向，反光碗形式和透鏡形式，其中帶透鏡的還有單透鏡和矩陣透鏡，對于后市場來講，反光碗式的基本就是直插LED的市場，方便插入，但散光不好控制，容易被噴不道德。而矩陣LED目前還處于前裝的專屬，成本高不說，后市場也沒有相關(guān)產(chǎn)品推出。而處在兩者之間，且聚光性更好的透鏡LED產(chǎn)品則成了我們這次選擇時(shí)的重點(diǎn)考慮對象……

　　既然在挑選上存在不小的門檻，本著一些“不可描述”的理由，我們這次就挑選了歐司朗出品的魄曉者LED大燈套裝作為測試產(chǎn)品。而“不可描述”的理由則很簡單，如下所說：

　　1、市面上在售的升級型LED大燈其實(shí)并不少，但多數(shù)都是直插型的產(chǎn)品，也沒有透鏡設(shè)計(jì)，效果不說，裝上就得被噴太晃人。且品牌很雜亂，總不能讓普通消費(fèi)者都去自己搭配透鏡來吧？如何選擇就是個(gè)燒腦的事兒，別說其它的了。

　　2、它屬于一體化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，自帶透鏡、散熱、芯片等一系列設(shè)計(jì)，完全整合在一起了，“直接懟上”即可使用，安裝和效果上更省心更有保障，還省去“自己配套”的門檻。值得一提的是，在氙燈普遍都是單燈珠翻板設(shè)計(jì)的今天，這款LED采用了遠(yuǎn)近光雙燈珠+無翻板的設(shè)計(jì)。

　　無翻板解決了卡機(jī)問題，而雙組燈珠則實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)近光不同色溫，近光采用高色溫，遠(yuǎn)光采用低色溫，夜間行駛時(shí)，較低色溫的遠(yuǎn)光燈理論上穿透性上會更好一些。以上兩點(diǎn)也是多數(shù)單燈珠氙燈產(chǎn)品所不具備的優(yōu)勢。

原廠狀態(tài)遠(yuǎn)近光表現(xiàn)：昂科威鹵素?zé)?/strong>

　　昂科威雖然采用了鹵素光源，但因?yàn)榕鋫淞送哥R，所以可以看到它的光型還是非常的有形的。而且從數(shù)據(jù)上來看，他在近光和遠(yuǎn)光的表現(xiàn)上和前段時(shí)間我們測試的探界者很接近。尤其是在近光數(shù)據(jù)和光型的寬度方面，兩者很接近的，甚至在最大照射距離的數(shù)據(jù)上還有所超越。

對向遠(yuǎn)光燈炫光：昂科威鹵素?zé)?/strong>

　　實(shí)測成績并還可以，7.8 lx的照度值并不高，雖然看起來還是有些晃人，但還不至于讓對向司機(jī)感覺太刺眼，透鏡的作用很明顯，雖然可以看到射出來的光圈，但整個(gè)光照范圍還算規(guī)整，并沒有“肆意散射”的情況。

原廠狀態(tài)遠(yuǎn)近光表現(xiàn)：吉姆尼鹵素?zé)?/strong>

　　再來看吉姆尼，這款車采用了最為傳統(tǒng)的燈碗結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)近光一體的鹵素?zé)�，從�?shù)據(jù)和照片上可以明顯的看出，鹵素?zé)舻奶攸c(diǎn)很明顯，它在20米近光寬度和近光最大照射距離方面都表現(xiàn)的比透鏡鹵素要低一些，但在10米近光寬度和遠(yuǎn)光最大照射距離上卻有所領(lǐng)先，從主觀上來看，反光碗結(jié)構(gòu)不聚光，光線不好控制，最直接就是站到車子對面，光線容易晃到對向車道司機(jī)視線。這也是透鏡的優(yōu)點(diǎn)。要說反光碗的優(yōu)點(diǎn)，就是成本低。

對向遠(yuǎn)光燈炫光：吉姆尼鹵素?zé)?/strong>

　　“肆意散射”說得就是我了，因?yàn)闊敉虢Y(jié)構(gòu)的特性，吉姆尼的原車遠(yuǎn)光打出來的瞬間真是讓站在對向的我懵逼了一會兒，晃眼就不說了，基本是睜不開眼的狀態(tài)。雖然13.2 lx數(shù)值并不是特別高，但因?yàn)楣饩�發(fā)散得厲害，所以在對向的主觀感受很“摧殘”……

參測產(chǎn)品簡述：一體式LED大燈

　　看完了原廠的表現(xiàn)，接下來我們就開始進(jìn)入升級階段，先來簡單看一下我們這次準(zhǔn)備升級的歐司朗LED大燈，目前售價(jià)是5280元/套，價(jià)格很不低，當(dāng)前燈光升級市場中，頂級的氙燈升級也才4000-5000多元，而這款LED產(chǎn)品已經(jīng)創(chuàng)了新高，不過考慮它確實(shí)解決了目前氙燈升級的一些問題，又是當(dāng)前最前端的技術(shù)，新產(chǎn)品推出價(jià)格高倒是能理解，你看采用OLED屏的iPhone X就懂了，嘗鮮新技術(shù)都是有代價(jià)的，至于到底值不值得買，我覺得咱們還是繼續(xù)先往下看。

一體化設(shè)計(jì)：體積小，免搭配

無翻板/雙色溫設(shè)計(jì)

“換眼”手術(shù)正式開始

昂科威升級后的效果展示：近光提升明顯/遠(yuǎn)光距離減少

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吉姆尼升級后的效果展示：遠(yuǎn)光巨幅提升/燈碗升級難躲眩光

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切線高/眩光問題，不能忽視的影響！

　　從實(shí)測的照片中大家可以清楚的看到，因?yàn)檫@款LED大燈的右側(cè)切線很高，所以就容易產(chǎn)生一個(gè)很實(shí)際的問題：如果你按照正常高度調(diào)整大燈，你的大燈切線位置一定會比改之前高，在你前方或右前行駛的車輛，外反光鏡很容易被你的近光晃到，可如果你以右側(cè)最高切線為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)低大燈，那你的中央近光范圍勢必就會偏低，如何權(quán)衡這個(gè)情況，就需要車主三思了。

　　而下面這張圖，則更加直觀的反應(yīng)出了燈碗結(jié)構(gòu)升級LED大燈后，右側(cè)切線高所帶來的眩光問題，雖然對向車道是在左側(cè)，理論上不影響，但結(jié)合國情和實(shí)際用車環(huán)境來講，刺眼的眩光還是會給這個(gè)方向的行人或車輛帶來麻煩。

改燈不是那么簡單的事兒�。簲�(shù)據(jù)的偏差

　　經(jīng)歷了這次燈光升級，我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)細(xì)節(jié)，無論是燈碗結(jié)構(gòu)還是透鏡結(jié)構(gòu)，你只要升級大燈，基本都會改變你的原始燈光位置，哪怕只是昂科威這種“替換”式的升級，其實(shí)它的燈光固定位置也已經(jīng)隨著LED大燈的支架改變了，“之前你的燈光高度是第三個(gè)擋位，現(xiàn)在還是三擋，為什么高度不一樣呢”？雖然看起來燈沒變，還是在中間那個(gè)位置，還是在之前的固定點(diǎn)，但其實(shí)很多位置的數(shù)據(jù)都不對了。

　　為此我們也建議大家，在升級燈光之前，一定要手動記錄一下原始的燈光高度數(shù)據(jù)，尤其是不帶大燈自動調(diào)節(jié)的車型，這樣就算升級導(dǎo)致位置發(fā)生偏移，也不用擔(dān)心找不回以前的高度。

結(jié)論：值得推薦的升級/燈光調(diào)校需講究

　　雖然單說照明亮度，LED大燈目前還比不了更加成熟的氙燈市場，但LED卻在性能上找到了一個(gè)平衡，取消了翻板、能耗更低、啟動無延遲，以及雙色溫設(shè)計(jì)，這些都是值得肯定的。對于大多數(shù)消費(fèi)者來講，一體化的LED大燈無疑是個(gè)省心又省事的選擇。不僅省去了前期選購上的各種門檻，還可以一步到位跟上主流。要說問題，那可能就是5K的價(jià)格了，它可能不會像升級氙燈那樣成為走量的產(chǎn)品，只有喜歡“嘗鮮”的人才會考慮它。

　　“不裝透鏡的燈光升級都是耍流氓”，升級大燈真不是件簡單的事兒，這是我的親身體會，做到雖利己利人更是要在調(diào)校上頗為講究才行，尤其對于燈碗結(jié)構(gòu)的車型升級來講，升級后更易出現(xiàn)燈光偏高、眩光明顯等情況。好在這并不是個(gè)麻煩事兒，就看您是不是個(gè)“講究”人了。本期的LED大燈升級實(shí)測就到這里，如果您有什么關(guān)于燈光的疑問和問題，也歡迎在評論區(qū)和我們互動，或者給我的編輯博客留言，咱們一起討論，共同進(jìn)步。（文/圖 汽車之家 任博 拍攝協(xié)助：汪淼、李響）

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