[汽車之家 電動車新聞]  蔚來ES8的發(fā)布，為年底的汽車圈帶來了熱鬧，除了具有話題意義的車輛本身外，蔚來用充滿新意的“電動車3分鐘換電”概念，把所有人的目光聚攏起來。這項服務(wù)不但挑戰(zhàn)了困惑電動車已久的“充電慢”問題，更是用“電池租用”的方式，在購買端給消費者提出了一個新的選擇題。

　　那么，“換電”這件事究竟靠譜么？對比整車購買模式，選擇每月交付1280元的換電租賃方案是否更劃算？我們希望深挖這個全新購車模式背后的問題，來幫助購買者在預(yù)訂前做個理智判斷。

● 立減10萬 電池租用方案真能省錢么？

　　蔚來ES8引出電池租用模式的前提，是提供了針對電動車?yán)m(xù)航補充的全新方案：換電站。在已知規(guī)劃中，目標(biāo)2020年前蔚來將在全國部署至少1100座換電設(shè)站，每個規(guī)�？蓴U展到4-5個車位以上（前期只有3個車位），且可以在3分鐘內(nèi)實現(xiàn)全自動換電無人操作。按照計劃，換電站的城市部署密度可以追趕上當(dāng)前的加油站。

　　另外，蔚來ES8還提供了附加的“能量無憂”360度加電解決方案，包括可以為車主提供24小時服務(wù)的移動充電車，在城市內(nèi)可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航100公里。按計劃在2020年前，移動充電車部署將超過1100輛。兩項服務(wù)結(jié)合在一起，可以大幅度節(jié)約蔚來ES8車主在充電上的時間成本，以及消除“續(xù)航焦慮”帶來的擔(dān)憂。

　　好了，我們說回現(xiàn)實問題，基于換電站，蔚來ES8由此衍生出一種全新的購車方案。除了傳統(tǒng)的整車銷售模式外，車主還能夠選擇電池租用的購買形式，并且直接享受立減10萬元的車輛售價，但需要每月額外支付1280元（折合每年15360元）的電池租用費。

　　直觀上理解，雖然官方?jīng)]有直接說明，但實際上電池租用方案等同于為消費者提供了一種變相的分期貸款方式，但這種模式究竟是如何運作的，購車者又會付出怎樣的隱性成本？在發(fā)布會上其實可知的信息并不多。

● 整車與換電服務(wù)的一些隱性“成本”

　　蔚來是第一個面向普通用戶提出的電池租用模式的汽車品牌（北汽的換電站只服務(wù)運營車輛），所以在這之前我們從來沒思考過，買車還會出現(xiàn)兩種不同的購車和使用成本計算方式，對于突出其來的選擇題，我們顯然應(yīng)該更謹(jǐn)慎一些去思考。

　　在蔚來ES8發(fā)布當(dāng)天，我們上線了關(guān)于《3分鐘滿電 蔚來汽車充換電服務(wù)靠譜嗎》 的話題討論，在很多網(wǎng)友的聲音中談到：“如果我選擇了電池租用模式后堅持自行充電，而不去換電站，那是不是就等于獲得了一個6年10萬免息的金融貸款呢？”同時對于租賃金的交付方式、時限等等都存在不透明信息，這個聽起來理想豐滿的電池租用方案，實質(zhì)上留下了太多的疑問。

『在關(guān)于蔚來ES8換電站的討論中，參與者中59%的用戶認(rèn)為不靠譜』

　　鑒于目前仍有太多的購車信息無法確定，我們擬化了有關(guān)購車方面最被關(guān)注的6個問題，以預(yù)訂者的身份前往蔚來汽車體驗店，和銷售去聊聊兩種購車服務(wù)背后可能存在的隱性成本，通過一些更確鑿的信息，從而繼續(xù)我們下一步的購車方式選擇以及成本計算。

　　由此，我們前往了位于北京市海淀區(qū)中關(guān)村附近的“NIO House蔚來中心”，這家體驗店是北京東單旗艦店之后的第二家展示廳。我們到達的時間是下午1點左右，店內(nèi)有相當(dāng)多的人在咨詢車輛相關(guān)問題，主要集中在功能方面，只有一小部分提及到了具體的購買問題。在陸續(xù)十幾分鐘的時間里，居然已經(jīng)有兩個用戶進行了現(xiàn)場訂車。

　　找到機會，我們開始與銷售人員的溝通，圍繞著我們提出的6個問題，果然發(fā)現(xiàn)了一些在原本發(fā)布會上并沒有詳細交代的購車細節(jié)。在溝通中，陸續(xù)有現(xiàn)場用戶接入我們的話題，對我們預(yù)設(shè)的六個問題表示認(rèn)同，希望可以得到一些更確切的回答。

　　在和蔚來體驗店的銷售溝通后，我們得到了一份目前為止最為確切的購車信息，以及兩種交付方案背后存在的隱性條件。

● 選擇兩種購車方式都不會影響補貼，但電池租用模式無法貸款

　　通過現(xiàn)場與銷售溝通，目前消費者選擇蔚來ES8兩種購車方式都不會影響正常的新能源補貼，因為車輛從提交審批到售賣，電池與車輛都是一體的，而電池租用方案只是一種銷售模式，對正常補貼毫無影響。

　　沒想到的是，銷售開門見山的說，電池租用模式本身就是一種變相的金融貸款補貼形式，所以如果選擇電池租用方案，用戶就無法在繼續(xù)選擇第三方的金融貸款服務(wù)。但實際上，蔚來ES8本身也提供兩種金融貸款方案，那么電池租用方案屬于隱性的第三種“貸款”形式。

『在蔚來App中能看到，蔚來ES8本身提供兩種金融貸款服務(wù)』

● 質(zhì)保、保險及其他售后服務(wù)沒有區(qū)別

　　銷售人員表示，兩種購車模式在質(zhì)保方面不存在區(qū)別，均可享受免費的終身質(zhì)保。其他的售后服務(wù)，包括免費異地充電和道路救援也是相同的。但在保險方面，因為目前車輛還處在預(yù)定階段，具體的保險政策要等到交付日期前才能確定，例如究竟是按補助前價格上保險，還是按補助后的開票價格上險，暫時還未確定。

　　但參考目前市場中在售的純電動汽車的保險模式，車輛需要按照補助前的售價上險，且因為蔚來ES8的電池租用方案也享受同等的質(zhì)保條件，所以保險定價有可能會是統(tǒng)一的（整車價格）。

● 未來的換電站運轉(zhuǎn)能夠得到保障

　　因為換電站的車位存在可擴展性，所以未來每個電站至少可以容納4-5輛車同時更換，而每輛更換只需3分鐘，所以并不會出現(xiàn)太高的換電負(fù)荷，這也是與充電站最大的區(qū)別。但由于電池包需要輪轉(zhuǎn)和充電，目前能夠得到的數(shù)字是一個換電站每日至少可以滿足70輛車的換電需求。

　　銷售也表示，未來換電站內(nèi)也會擴建增加與第三方合作的充電樁，但與特斯拉的“超級充電樁”不同，并非蔚來ES8專用。換句話說，蔚來ES8希望推廣“換電”的服務(wù)方式，追平特斯拉的“超級充電樁”，同樣免費也同樣高效，而電樁只是提供的一種額外服務(wù)方式。

● 兩種購買方案不存在服務(wù)差異，用戶自行充電也不受制約

　　購買整車的用戶可以直接享受換電服務(wù)，可能有用戶會介意自己的原車電池進入到換電體系里，但選擇換電服務(wù)后，就等于默許自己車輛配套的電池交給換電站進行周轉(zhuǎn)。

　　銷售表示，車主不必?fù)?dān)心二手電池或者舊電池的問題，反而因為將電池委托給服務(wù)體系，讓電池的質(zhì)量和可靠性更強，并且可以在電池技術(shù)更新提升時，享受到最新的升級成果，例如增加續(xù)航以及提升充電效率等。同時，選擇電池租用方案的用戶，并不是要求強制換電，也可以自行安排個人充電，但仍然要每月支付1280元的租賃費用（貸款）。

● 電池租用不能中斷 直至交滿10萬元

　　每月1280元的電池租用方案屬于強制執(zhí)行的協(xié)議，不能中途暫停，除非用戶的車輛轉(zhuǎn)手或者報廢。正如前面所說，電池租用模式本身就是一種變相的金融貸款補貼形式，車主每月1280元的費用等同于還款，直至還滿10萬元，才能夠終止。折算下來，用戶需要連續(xù)交費78期則完成全部的額度，所以并不牽扯網(wǎng)絡(luò)討論中，關(guān)于續(xù)交1280元六年后電池是不是就歸個人所有的問題，因為只要按時交費，電池始終也歸車主自行管理，且還滿10萬后仍可以享受免費換電服務(wù)。

● 總結(jié)：蔚來ES8電池租用方案的文字游戲

　　我們預(yù)設(shè)的5個問題得到了解決，答案基本上涵蓋了目前蔚來ES8在購買端可能出現(xiàn)的疑問�？偠�言之，當(dāng)前無論消費者選擇哪種購車方式，主要差別就是在于變相貸款這一分支上，蔚來引導(dǎo)消費者去理解電池租用方案，無非想通過“立減10萬元”這個噱頭，去鼓勵選擇這個6年10萬的無息貸款業(yè)務(wù)。當(dāng)然這個業(yè)務(wù)也是比較合適的，我們用汽車之家貸款購車計算比較了一下，如果選擇第三方的六年10萬貸款的話，要比蔚來ES8的電池租用方案多支付將近16000元左右（估算，具體參考各銀行利率）。

『汽車之家購車費用計算器給出5年利息估算』

　　但是我們必須要做出決斷的是，因為選擇了“電池租用方案”等于放棄了第三方貸款，雖然可以享受6年10萬元的免息，但對于首付有了要求。

『蔚來APP內(nèi)也有金融貸款估算，選擇第三方最低首付可以在10萬以內(nèi)』

　　例如蔚來ES8新車基準(zhǔn)版廠家指導(dǎo)價為44.8萬元，北京地區(qū)補貼后或為37.54萬元（因目前蔚來ES8還未進入北京地補列表內(nèi)），同等的電池租用版本減去10萬后，價格為27.54萬元，算上落地前保險等費用，用戶需要至少一次性支付30萬元以上。而如果選擇購買整車，用戶可以使用第三方的金融貸款，最低首付可以在15%，這樣一對比靈活性就強了很多。所以，如果用戶對首付金額沒需求，那么電池租用就很劃算了，但如果需要依靠貸款解決首付問題，那顯然租用方案并不適合。

　　截止目前，蔚來ES8的官方說明中預(yù)告在2018年3月開始交付首批創(chuàng)始版車型，之后在2018年8月交付基準(zhǔn)版。但從銷售透露，以北京為主的一線城市會優(yōu)先交付，然后按照預(yù)定者的順序依次通知，創(chuàng)始版車型穩(wěn)定的交付日期應(yīng)該會在明年的5到6月左右。同時，換電站也將從2018年開始陸續(xù)在一線城市展開建設(shè)，保證與首批交付車主同期開放。

『圖片來源于蔚來ES8官方銷售的朋友圈截圖』

　　在截稿前我們又得到了關(guān)于蔚來ES8訂購方面的新消息：原本蔚來ES8創(chuàng)始版的10000號已經(jīng)選完，但官方再次開啟了訂購服務(wù)，但必須要在2017年12月31日前完成5000元的意向金支付。同時，如果之前10000名預(yù)定者不提交意向金的話，新預(yù)定者就順位晉升到前10000名，并最終獲得蔚來ES8的創(chuàng)始版購買權(quán)。

　　如果您看完本篇文章后對于蔚來ES8的購買方案還有不明晰的地方，可以在留言中告知，我們也會隨時更新關(guān)于蔚來ES8在購車方案上的政策變化，以及后續(xù)的保險及補貼方案的進展。接下來，我們會籌備關(guān)于“蔚來ES8換電站背后的故事”，如果您對換電站有問題疑問，也可以在評論中告知我們。（文/汽車之家 姚嘉）