[汽車之家 用車寶典]  雖然現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具非常普及，但一些偏遠(yuǎn)地區(qū)及短途移動(dòng)依舊需要依靠大巴車，即核定載客數(shù)大于19人的大型客車。大巴車憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)是多數(shù)人的出行首選，但這催生了一個(gè)全新問(wèn)題——大巴事故。由于載客人數(shù)多，如果大巴車發(fā)生事故，傷亡總是慘重的。即便是小型刮擦碰撞，也會(huì)令乘客滯留車內(nèi)。所以今天我們就來(lái)聊聊，當(dāng)我們乘坐大巴遇到事故時(shí)，應(yīng)該如何有效逃生。

　　大巴車發(fā)生火災(zāi)、碰撞變形、側(cè)翻都會(huì)用到大巴逃生裝置。當(dāng)事故發(fā)生后，人們的第一反應(yīng)都是慌張或不知所措。而無(wú)序的逃生往往會(huì)造成更大的傷亡。所以聽(tīng)從駕駛員指揮、按序逃離、切勿慌張是遇事后首要做的。當(dāng)然這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)站著說(shuō)話不腰疼，是人就會(huì)有私心，慌亂情況下“各自飛”的情況肯定會(huì)發(fā)生，不過(guò)那是社會(huì)學(xué)需要討論的范疇，我們不做討論。

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大巴逃生之破窗

　　對(duì)于任何種類的車型來(lái)說(shuō)，我們談到逃生二字第一個(gè)想到的就是砸車窗。經(jīng)過(guò)幾場(chǎng)暴雨的洗禮，駕駛員們?cè)絹?lái)越關(guān)注車內(nèi)逃生的小工具，破窗器、逃生錘等逐漸被大家所熟知，那此類工具適用于大巴車嗎？答案是肯定的。

　　由于乘客的素質(zhì)良莠不齊，我們乘坐大巴時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)逃生錘不翼而飛，此時(shí)如果遇到需要破窗的情況，那么我們只能寄希望于隨身物品了。硬度越高、接觸面積越小的物品越容易打破車窗。如果你有一個(gè)吝嗇的男友恰巧送了你一個(gè)克拉數(shù)很小的鉆戒，那就快感謝他的救命之恩吧。除了鉆戒外，合金、鋼材的尖銳端都可作破窗使用。而諸如鋁制鑰匙、背包上的金屬掛飾這些就無(wú)濟(jì)于事了。

　　在條件允許的情況下，破窗前要做好心理準(zhǔn)備，并實(shí)行有效保護(hù)，防止被劃傷。除了散落的玻璃碴，一些堪比頭發(fā)絲細(xì)小的“碎玻璃”在混亂中很容易進(jìn)入人們的口鼻，相比表皮的損傷，這類“暗器”的傷害更勝一籌，所以口鼻防護(hù)也很重要。

　　當(dāng)然，乘坐大巴用逃生錘破窗只是大巴逃生的最初階段。由于靠窗乘客有可能是老人與小孩，使用逃生錘破窗也許有些困難，乃至弄傷自己。所以為了乘客能夠在發(fā)生危機(jī)時(shí)，第一時(shí)間破窗，部分大巴車上在指定位置都安裝了破窗器，只需旋轉(zhuǎn)并用力按下即可。相比逃生錘，破窗器的操作更加便利也更加及時(shí)，并且還不“挑人”。雖然破窗方便了，但一些以熊孩子為首的人，出于好奇心作祟，總想一試身手。這就跟拉飛機(jī)上的安全門似得，損失不小。同時(shí)此類設(shè)計(jì)還有一個(gè)缺點(diǎn)，就是人在慌亂情況下，一旦發(fā)現(xiàn)出口，很可能一窩蜂地?fù)頂D到一起，最終影響逃生時(shí)間。

　　上述各類通過(guò)車窗逃生的方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。而如果單從逃生的角度考慮，一鍵式破窗功能最為實(shí)用。當(dāng)所有車窗全部破碎，乘客不會(huì)在慌亂情況下一窩蜂地涌向一處，整體逃生效率的得到提升，當(dāng)然，此類設(shè)計(jì)的后續(xù)維修成本較高，不過(guò)與生命比起來(lái)輕如鴻毛。

大巴逃生之應(yīng)急門

　　除了逃生窗以外，我們還可使用車門逃生。通過(guò)車內(nèi)與車外設(shè)計(jì)的應(yīng)急閥，將大巴外擺門氣泵內(nèi)的氣撒掉，就可手動(dòng)打開(kāi)車門，這是為了當(dāng)車輛預(yù)故障斷電后，車內(nèi)外人員可手動(dòng)開(kāi)啟車門而設(shè)計(jì)的。實(shí)際操作起來(lái)幾乎沒(méi)有任何難度，每一個(gè)成年人都可輕松完成。然而當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生后，人在慌亂情況下很可能會(huì)擁擠到一起，延誤逃生時(shí)機(jī)。所以通過(guò)車門逃離大巴時(shí)，各位一定要做到有序，因?yàn)橹灰�這樣才能保證效率最大化，擁擠、推搡是沒(méi)有用的。

　　特別需要主意的是，單就我們體驗(yàn)的這臺(tái)大巴車而言，放氣過(guò)程有一定時(shí)間，且如果氣未放凈車門很難開(kāi)啟。此外，現(xiàn)階段大巴車多數(shù)采用外擺門，當(dāng)然也有部分客車用到折疊式與內(nèi)擺式車門。目前多數(shù)大巴車都采用的是氣動(dòng)外擺門，但應(yīng)急閥的使用卻不相同。就像我們體驗(yàn)的車型那樣，只需打開(kāi)蓋子順時(shí)針旋轉(zhuǎn)閥門后，待氣完全放干凈后就可用手推開(kāi)車門。而還有一種需要先順時(shí)針擰動(dòng)放氣，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)車門。

　　近些年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，大巴車在安全性上也有提升。許多新型大巴車都在車內(nèi)設(shè)計(jì)了專用逃生門（與車門對(duì)向）。由于是純機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)，所以只要車門未發(fā)生形變，幾乎任何時(shí)候都可通過(guò)此門逃生。

　　后逃生門的設(shè)計(jì)一定程度上提升了大巴遇險(xiǎn)后的逃生幾率，開(kāi)口夠大，開(kāi)啟快速等特點(diǎn)都為逃生贏得更多的時(shí)間。唯一美中不足的是出口離地過(guò)高，縱然是在體驗(yàn)時(shí)跳下去也會(huì)令人雙腳一麻，而一旦在慌亂時(shí)使用逃生門，極易造成摔傷。而從大巴發(fā)生事故后的多數(shù)情況來(lái)看，此處安裝爬行梯、氣囊滑梯又有點(diǎn)不倫不類，所以還是那句老話兒——遇事莫慌張。

　　實(shí)用性不強(qiáng)的頂窗

　　除上述提到的逃生方式外，幾乎所有大巴車還可通過(guò)車頂天窗來(lái)逃生。由于多數(shù)大巴車密封性較好，為了通風(fēng)換氣，都會(huì)在車頂設(shè)計(jì)天窗，根據(jù)車型的不同天窗個(gè)數(shù)也有區(qū)別。在日常行駛時(shí)，天窗可用作通風(fēng)換氣。而當(dāng)遇到事故，天窗又可當(dāng)做逃生出口。

　　將大巴天窗轉(zhuǎn)化為逃生口的方式非常簡(jiǎn)單，只需摳開(kāi)灰色的蓋子，轉(zhuǎn)動(dòng)紅色扳手，向外將蓋板頂開(kāi)即可。但以一般成年男性的身高來(lái)操作第四步時(shí)，必須要借助座椅的幫助。且由于蓋板是外翻式設(shè)計(jì)，你需要至少將整支手臂伸出才可完全打開(kāi)逃生口。雖然操作步驟較為簡(jiǎn)單，但整個(gè)打開(kāi)蓋板需要的時(shí)間較長(zhǎng)，危機(jī)時(shí)刻很耽誤時(shí)間。此外，即使在打開(kāi)出口的情況下，正常人想要從逃生口鉆出也要費(fèi)一些時(shí)間。其實(shí)此出口多用于車輛側(cè)翻時(shí)逃離，且其是就近供后部少數(shù)乘客使用的。

寫(xiě)在最后：

　　當(dāng)我們乘坐大巴遇到險(xiǎn)情時(shí)，除了保持鎮(zhèn)定、聽(tīng)從疏導(dǎo)以外，還應(yīng)當(dāng)以就近快速逃離為原則，即選擇離座位最近的且能保證最快速度逃離車內(nèi)的逃生方式，如此才能將人身或財(cái)務(wù)損失降到最小。當(dāng)然，大巴車內(nèi)的各類逃生方式都有利有弊，在保證生命的前提下，小傷、財(cái)務(wù)能割舍就舍了吧，千萬(wàn)別因小失大。此外，當(dāng)們我坐上大巴后，第一件事并非是呼呼大睡，而是要觀察分布車內(nèi)各處的逃生方式。最后，即使是乘坐大巴車也要系好安全帶，保證在出事之前“人還未涼”。（圖/文 汽車之家 李響）

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