[汽車之家 輪胎解讀]  在我們?nèi)粘ｑ{駛汽車時，輪胎的安全隱患可能被很多駕駛員忽略，即使配備胎壓監(jiān)測的車輛也不能保證輪胎不出問題。在本屆日內(nèi)瓦車展上，老牌輪胎廠商倍耐力展示了將傳感器置入輪胎內(nèi)部的Cyber Car技術(shù)，傳感器將搜集到的輪胎狀態(tài)信息發(fā)送給車載電腦，相當(dāng)于給輪胎裝上了“聽診器”。

倍耐力Cyber Car和傳統(tǒng)胎壓監(jiān)測有多大區(qū)別

　　現(xiàn)在汽車的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)絕大多數(shù)是獨立工作的，無論是間接測量還是直接測量，只是會給駕駛員胎壓報警提示，減速慢行停車等都需要駕駛員來操作。倍耐力Cyber Car技術(shù)是將只有幾克重的傳感器置入到輪胎內(nèi)壁，可以檢測胎壓、內(nèi)部溫度、花紋深度等重要數(shù)據(jù)，并且能將這些信息傳遞給車輛控制系統(tǒng)，使車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等工作起來更加“游刃有余”。

　　在去年日內(nèi)瓦車展上，倍耐力Connesso首次亮相，Connesso系統(tǒng)針對后裝市場研制，具備檢測胎壓、溫度、花紋深度等功能，也可以在用戶手機上顯示這些數(shù)據(jù)。Cyber Car是針對前裝市場研制，并且能通過識別輪胎的身份認證（ID），優(yōu)化車輛設(shè)置確保更加安全和舒適的駕駛體驗。

新能源汽車續(xù)航里程更精確

　　目前，新能源汽車使用的還是普通汽車的輪胎，為新能源汽車提供技術(shù)支持方面倍耐力Cyber Car可以說是先行一步。Cyber Car的輪胎傳感器還有一個重要功能就是檢測輪胎的垂直載荷，簡單說就是計算當(dāng)前車重。續(xù)航里程是新能源汽車的重要參數(shù)，目前續(xù)航里程是根據(jù)標(biāo)準參數(shù)來計算的，但車重的變化會直接影響實際結(jié)果。

為自動駕駛增加安全保障

　　輪胎是車輛唯一接觸地面的部件，車輛有關(guān)行駛方面的性能全靠輪胎實現(xiàn)，一旦輪胎出現(xiàn)問題，發(fā)動機再有超強的性能也白搭。在有人駕駛時，駕駛員感覺輪胎出現(xiàn)問時會保持方向減速停車，但自動駕駛可就不一定有這樣的能力了，所以有必要讓自動駕駛控制系統(tǒng)知道當(dāng)前輪胎的工作狀況。

變革的倍耐力Cyber Tyre系統(tǒng)

　　在未來，倍耐力將推出Cyber Tyre系統(tǒng)，該系統(tǒng)會收集更多有關(guān)輪胎的狀態(tài)參數(shù)，甚至車輪每轉(zhuǎn)一圈都會有信息傳遞給車載系統(tǒng)�，F(xiàn)在該技術(shù)還沒有正式上市，但其已經(jīng)開始和法拉利FXX K，一款擁有1000匹馬力的賽道超跑合作。

　　總結(jié)：在檢測發(fā)動機、變速箱等工作的傳感器越來越精密的現(xiàn)在，監(jiān)測輪胎工作狀態(tài)一直是較大的空白，僅靠當(dāng)前的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是遠遠不夠的。倍耐力的Cyber Car系統(tǒng)無疑是這方面的先行者，給輪胎裝上功能齊備傳感器會極大的方便駕駛員駕駛車輛，并且為正在發(fā)展的新能源汽車和自動駕駛提供有利的技術(shù)支持。（文/汽車之家 杜雷）

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