[汽車之家 燈光評(píng)測(cè)]  途達(dá)，一款上市后頗受爭議，評(píng)價(jià)褒貶不一的硬派SUV。而今天我們不去評(píng)價(jià)這款車到底如何，畢竟一千個(gè)讀者心里有一千個(gè)哈姆雷特。咱們來聊聊途達(dá)的這款LED大燈，在途達(dá)目前的全系車型中，只有自動(dòng)兩驅(qū)的智享版與自動(dòng)四驅(qū)的旗艦版標(biāo)配了LED大燈，其余車型皆需選裝，費(fèi)用根據(jù)銷售政策的不同在3000-5000元之間。

　　從途達(dá)本身的車輛售價(jià)與車輛屬性來看，燈光注定不是它的賣點(diǎn)，不過既然廠家迎合潮流給途達(dá)弄了這么一副LED大燈，且還提供加價(jià)選裝，所以我們就必要看看這款燈能否滿足日常使用，或者說對(duì)于輕度越野或長途穿越愛好者來說，這款大燈能否滿足使用需求呢？再說得直白一點(diǎn)，如果我要買低配的鹵素?zé)�，是否有必要花幾千元選裝個(gè)原廠的？還是說直接進(jìn)行燈光升級(jí)呢？相信看完下面的內(nèi)容，你心中就已經(jīng)有了答案。

簡單了解途達(dá)LED大燈

　　途達(dá)所配的這款LED大燈更像是順應(yīng)時(shí)代的產(chǎn)物。在這個(gè)智能設(shè)備快速更迭的年代，頂配車型再以鹵素大燈示人可有些說不過去了。同時(shí)考慮到車輛的終端售價(jià)與車輛本身的定位，一款名義上的LED大燈就這么出現(xiàn)了。沒有任何多余功能，沒有其他燈光輔助，就是幾顆LED發(fā)光元件與透鏡構(gòu)成了這臺(tái)車的主要光源。還不明白？度娘一下大煉鋼。

　　途達(dá)LED大燈的結(jié)構(gòu)非常簡單，分體式遠(yuǎn)近光與日行燈為LED光源。由于遠(yuǎn)光燈是獨(dú)立于近光通過反光碗進(jìn)行照射的設(shè)計(jì)，如果是高配車型或者選裝了LED大燈的車主，對(duì)燈光不滿的話，可以選擇直接更換雙光透鏡燈頭，直接替換近光燈位置。如此就可獲得兩近四遠(yuǎn)的照射效果，當(dāng)然如果是中重度越野用戶那就另當(dāng)別論了。

多說無益看數(shù)據(jù)

　　說實(shí)話，途達(dá)LED近光燈的數(shù)據(jù)太慘了。按照以往的標(biāo)準(zhǔn)，直線最大照射距離雖然比別的車型短，但還說得過去。但近光直線30米的照射強(qiáng)度可以說史無前例了，A線即最左側(cè)的照射強(qiáng)度為0，我一度以為儀器壞了。此外，近光燈的20m橫向探測(cè)距離也出現(xiàn)較大的偏差。

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　　相比近光燈的失常，遠(yuǎn)光燈在照射范圍與照射強(qiáng)度上表現(xiàn)還算合理。但由于反光碗設(shè)計(jì)與LED發(fā)光元件的問題，使得遠(yuǎn)光最遠(yuǎn)照射距離并不遠(yuǎn)，低于其它使用LED大燈的車型。這樣的設(shè)計(jì)也歪打正著讓遠(yuǎn)光眩光得到控制。

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