[汽車之家 互聯(lián)出行]  你可能沒買過通用旗下的車型（主要品牌有凱迪拉克、別克和雪佛蘭），但你一定聽說過安吉星。1995年通用（GM）、EDS公司、休斯電氣各施所長共同開發(fā)了OnStar安吉星系統(tǒng)，主要為汽車提供道路導(dǎo)航、通訊等聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在當(dāng)時(shí)，這是最優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之一。

　　一晃23年過去，當(dāng)初安吉星廣告中的登月小車相信不少人還記得，只是今天，安吉星所面對的競爭對手要遠(yuǎn)比20年前強(qiáng)大又“天馬行空”。

　　面對沖擊，曾經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的“月球車”將要做出何種改變，我這回也有幸到位于上海的通用泛亞新園區(qū)，聽聽通用的想法，當(dāng)然，整個(gè)媒體溝通會對于長遠(yuǎn)的概念規(guī)劃說的較多，所以我根據(jù)離我們車主用戶“由近到遠(yuǎn)”的順序，只撿重點(diǎn)的計(jì)劃跟大家聊聊。

● 安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)

　　離我們車主最近的最接地氣的放在第一個(gè)說，上汽通用宣布即日起向汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯(lián)應(yīng)用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，流量使用范圍覆蓋除WiFi熱點(diǎn)分享外的所有車聯(lián)應(yīng)用。

● 支付、語音和智能家居

　　在2019年，通用計(jì)劃在安吉星系統(tǒng)中補(bǔ)全和升級一系列功能，其中包括：OTA在線升級、遠(yuǎn)程授權(quán)的“虛擬鑰匙”、車隊(duì)以及一些生活周邊服務(wù)功能，這些功能中大部分都不算新鮮，甚至可以說有些來得已經(jīng)比較晚了，但是功能得到補(bǔ)全總歸是一件好事。

　　在雙系統(tǒng)中，安全性需求較高的與汽車控制相關(guān)的功能會被放在LINUX系統(tǒng)中，以保障穩(wěn)定性和安全性；而便利性的功能和App會被放在Android系統(tǒng)，使得用戶能夠獲得更多的拓展功能和服務(wù)。

　　在通用對安吉星2019年的計(jì)劃中有幾項(xiàng)我覺得倒是值得跟大家聊一聊，其中之一就是微信，通用計(jì)劃將“微信互聯(lián)”功能集成在車機(jī)系統(tǒng)中。其實(shí)很多人來講，微信作為最主要的通訊軟件，早已取代了短信的存在價(jià)值，但目前的絕大多數(shù)車機(jī)系統(tǒng)仍然只支持閱讀短信，如果通用能夠?qū)崿F(xiàn)微信相關(guān)的閱讀、語音回復(fù)等功能，會給車主帶來不小的便利，當(dāng)然，對行車安全的保障和限制也是重中之重。

　　除了微信，還有一個(gè)就是“支付”了，按照通用的計(jì)劃，將建立“車內(nèi)支付平臺”，讓用戶能夠通過掃碼的方式購買多媒體服務(wù)，其實(shí)“支付”不應(yīng)該僅限于車內(nèi)，掃碼其實(shí)本質(zhì)也就是手機(jī)支付而已。

　　想要詮釋號“支付”兩個(gè)字，需要車企強(qiáng)大的資源整合能力，并為此付出大量的時(shí)間和金錢，但同時(shí)，這也是通往未來的一把“鑰匙”，并且很可能是最重要的一把。

　　令人欣慰的是，我們也許終于要告別老系統(tǒng)中令人抓狂的語音控制了，通用表示：將引入國內(nèi)知名的語音助手方案并進(jìn)行深度定制。

　　最后一個(gè)就是智能家居了，目前包括阿里、啟辰在內(nèi)的不少互聯(lián)網(wǎng)公司和車企都在布局“家和汽車”的互通，通用也有此計(jì)劃，當(dāng)然了，大家目前還都沒能拿出完整的實(shí)施方案來呈現(xiàn)給用戶。

　　智能家居絕不止是我在車?yán)飭拘颜Z音助手：“家里空調(diào)設(shè)置26度�！边@樣的功能放在手機(jī)上也能實(shí)現(xiàn)，成本更低也更便利，真正想要連接家和汽車，需要汽車的位置等信息、大數(shù)據(jù)結(jié)合車主偏好設(shè)置等，讓車主一回到家就能吃上熱飯、洗上熱水澡，這種不需要車主自己控制的場景化無感體驗(yàn)才是真的“智能”，而在這方面，大家都還任重而道遠(yuǎn)。

● 安吉星的未來

　　這部分就是比較長遠(yuǎn)的設(shè)想了，而且大多比較籠統(tǒng)，我們挑幾個(gè)重點(diǎn)的簡單說一下。上汽通用很重視的一項(xiàng)技術(shù)叫做“車聯(lián)萬物（V2X）”，旨在探索車與車、車與周邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息快速交換。

　　關(guān)于5G網(wǎng)絡(luò)這個(gè)可能在未來五年內(nèi)得到普及的新技術(shù)，我們就不妨等等看到時(shí)候哪家能把5G網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值真正壓榨出來，哪家又有足夠的想象力把它玩得最好。

　　最后上汽通用所提到的一體化座艙系統(tǒng)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）就很像我們在車展看到的那些概念車上應(yīng)用的技術(shù)了，隨著如今汽車“乘坐”的權(quán)重漸漸高于“駕駛”，主流汽車的形態(tài)和人機(jī)交互模式終將發(fā)生變化，只不過是不是我們喜歡的樣子就不得而知了。當(dāng)然了，關(guān)于過于遙遠(yuǎn)的未來，本來就不可預(yù)測，任誰也一樣。

● 全文總結(jié)

　　可以看到，雖然反應(yīng)慢了一點(diǎn)，但從今年開始，越來越多的傳統(tǒng)海外車企都開始向更智能的人機(jī)交互系統(tǒng)轉(zhuǎn)身，包括通用的安吉星，也包括寶馬、奔馳等等。引入更人性化的本地服務(wù)，讓車主的車生活更加便利，這點(diǎn)始終值得鼓勵，畢竟除了一輛自身“三大件”優(yōu)秀的好車以外，讓車主得到更便利的服務(wù)和體驗(yàn)，這也是車企保持競爭力的良方良藥。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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