[汽車之家 燈光評(píng)測]  一汽-大眾CC(參數(shù)|詢價(jià))不久前迎來了全新?lián)Q代，從頭到尾、從內(nèi)到外煥然一新。大燈造型、光源也有了明顯升級(jí)。作為一款在25-30萬搶占市場的車型，它不僅面臨同品牌價(jià)值車型的堵截，豪華品牌越來越多的車型價(jià)格下探也讓全新一代CC有些腹背受敵的感覺。那么在大燈這一方面，它能頂住壓力嗎？

　　自燈光評(píng)測文章出現(xiàn)至今，我們已經(jīng)測試過20余款車型。綜合這些測試結(jié)果，如果一款大燈照得亮又不影響任何道路交通參與者才算“合格”。然而從駕駛員自身角度而言，可能有部分人會(huì)認(rèn)為亮即可！當(dāng)然遠(yuǎn)光如果夠勁則更好。儼然有種“我有權(quán)不率先使用遠(yuǎn)光，但你要晃我，我就‘干你’！”的感覺。即使遠(yuǎn)光燈具備“和平使者”模式（自適應(yīng)），但在不同的駕駛員手中也會(huì)變成戰(zhàn)爭狂人。全新一代CC大燈到底是和平使者還是戰(zhàn)爭狂人就完全取決于駕駛者，它的燈光表現(xiàn)非常不錯(cuò)，以至于落入濫用遠(yuǎn)光者手中，懟起人來也絕不含糊。

　　目前發(fā)售的4款車型全系標(biāo)配LED大燈，除了最低配車型外，其余3款車型的燈光配置較為豐富。當(dāng)然結(jié)合售價(jià)來看，自適應(yīng)、轉(zhuǎn)向輔助、轉(zhuǎn)向頭燈這些配置出現(xiàn)得理所應(yīng)當(dāng)。當(dāng)然除一款車型外，其余標(biāo)配的做法贏得了些許好感。至少廠商不希望這些有利于行車安全的配置用作營銷手段。

　　全新一代CC大燈最大的變化是取消了霧燈設(shè)計(jì)，其次光源全部采用LED，再者增加了大燈內(nèi)部的補(bǔ)光設(shè)計(jì)。近光燈由兩組獨(dú)立的LED+透鏡的組合實(shí)現(xiàn)，而遠(yuǎn)光則是外側(cè)的近光組通過翻板來實(shí)現(xiàn)。補(bǔ)光燈由兩組LED發(fā)光元件結(jié)合反光碗設(shè)計(jì)來呈現(xiàn)，基本上多數(shù)車型的補(bǔ)光燈都采用此類設(shè)計(jì)方案。

近光表現(xiàn)堪比后裝升級(jí)產(chǎn)品

　　LED大燈在今時(shí)今日來說不是什么稀罕物件，越來越多的車型進(jìn)行標(biāo)配，我們也測試過多個(gè)品牌的LED大燈，但就照射效果來說……（腦補(bǔ)個(gè)不文明用語吧）除了豪華品牌外，LED大燈給我印象最深的兩個(gè)車型一個(gè)是君威一個(gè)就是今天聊的CC了。前者數(shù)據(jù)表現(xiàn)感人，且多種照明模式實(shí)用性很強(qiáng)，而全新一汽-大眾CC的LED近光燈特點(diǎn)就是勻、亮！花里胡哨的東西很少。

　　無論從主觀感受還是數(shù)據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，全新一代CC的近光表現(xiàn)與我們前段時(shí)間所做的《安卓和蘋果的區(qū)別？主流透鏡橫評(píng)》中幾款主打后裝市場燈光升級(jí)的產(chǎn)品相差不多，而在那篇透鏡橫評(píng)文章中，我們?nèi)�部使用的是歐司朗CBA氙燈燈泡。雖然大家普遍認(rèn)為LED大燈的照射效果要強(qiáng)于氙燈，但這是有前提條件的——透鏡。再好的光源如果沒有一顆設(shè)計(jì)合理的透鏡配合，照射效果會(huì)大打折扣，從此前我們測試的幾款LED大燈就能輕松看到，各位可以從《燈光解析》板塊了解一下那些“掛羊頭賣狗肉”LED大燈。

　　我們一直在罵“遠(yuǎn)光狗”，那是駕駛者的問題。相比而言近光的眩光對(duì)對(duì)象駕駛員來說才是毀滅性打擊。燈光調(diào)得高，透鏡本身乃至無透鏡的散光在路上都會(huì)造成很強(qiáng)的眩光效果。對(duì)于CC的近光來說，20米處會(huì)有一些眩光存在，但在可接受范圍內(nèi)。什么叫不能接受？——有個(gè)著名燈具廠的“官車”（08-11款），那近光表現(xiàn)“耀眼動(dòng)人”。

　　補(bǔ)光燈開啟后，從數(shù)據(jù)上看橫向探測能力并沒有明顯增加（0.5m左右）。但主觀感受上，補(bǔ)光效果還是不錯(cuò)的，不過角度還談不上廣。低速狀態(tài)下補(bǔ)光功能可隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)開啟，且當(dāng)你反打方向時(shí)，一側(cè)補(bǔ)光燈緩慢熄滅，另一側(cè)瞬間亮起，左右兼顧效果不錯(cuò)。如果通過車內(nèi)燈光控制面板強(qiáng)制開啟的話，隨動(dòng)功能將取消。

遠(yuǎn)光“殺傷力”不錯(cuò)

　　由于是遠(yuǎn)近光一體設(shè)計(jì)，近光不慫的情況下，遠(yuǎn)光基本不會(huì)太差。照射距離達(dá)到了很高的水平，與邁巴赫S級(jí)、君威相差不多，達(dá)到了115米。當(dāng)然，眩光表現(xiàn)也很具有“殺傷力”，水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前兩者。

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　　關(guān)于遠(yuǎn)光眩光的問題，不久前我們也曾私下問過燈廠研發(fā)人員，從研發(fā)角度來說，不能以眩光的高低來判斷遠(yuǎn)光的好壞，因?yàn)檫h(yuǎn)光夜間行車的警示作用，一定眩光可以引起對(duì)向、前方駕駛員注意。然而，這是建立在交通參與者都是“和平使者”的基礎(chǔ)上而言的。但從現(xiàn)如今的道路環(huán)境來看，越厲害的眩光越能給駕駛員底氣——晃我？晃我我就讓你看太陽！

　　遠(yuǎn)光的強(qiáng)弱，好比是對(duì)槍械的管控，是保護(hù)自己還是傷害他人完全取決于持槍人！

功能不花哨 實(shí)用性很強(qiáng)

　　也許是“殺傷力”太強(qiáng)，也許是為了提升格調(diào)。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能出現(xiàn)了！雖然功能愿景很好，但對(duì)“遠(yuǎn)光狗”依然形同虛設(shè)。不過單就該車的自適應(yīng)功能來說感受很不錯(cuò)，當(dāng)車輛偵測到前車與對(duì)向車的燈光時(shí)，遠(yuǎn)光會(huì)很迅速關(guān)閉。當(dāng)行駛于對(duì)向雙車道路段，會(huì)車時(shí)遠(yuǎn)光可以單獨(dú)遮蔽一側(cè)。此外轉(zhuǎn)向頭燈功能的隨動(dòng)速度非常迅速，基本“無延遲”。不過從主觀效果來看，我認(rèn)為該功能的實(shí)用性不強(qiáng)。（點(diǎn)擊下放視頻了解全新一汽-大眾CC的燈光功能）

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寫在最后：

　　現(xiàn)在多數(shù)新車都會(huì)采用LED大燈，一方面是迎合造型設(shè)計(jì)需求，一方面是市場認(rèn)可度高。但從多數(shù)車型的測試結(jié)果來看，其本身的照射優(yōu)勢并沒有發(fā)揮出來，甚至出現(xiàn)了倒退……雖然全新一代CC的大燈表現(xiàn)很不錯(cuò)，但結(jié)合售價(jià)來看，如果只有這一價(jià)格區(qū)間的LED大燈才能有較好的光照表現(xiàn)，這本身就是一種技術(shù)的倒退�？刂瞥杀�、打造宣傳亮點(diǎn)、用作營銷手段這些都可以接受，但前提是產(chǎn)品要說得過去。（圖/文 汽車之家 李響）

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