[汽車之家 燈光解讀]  還記得在去年的車展期間，我們?cè)��?jīng)和大家分享了在汽車大燈方面，中國品牌所作出的努力和改變，越來越多的車企開始重視大燈的設(shè)計(jì)，甚至開始將它和整車的造型放到同一高度去看待。而隨著廣州車展的結(jié)束，似乎在大燈領(lǐng)域又在進(jìn)行著悄然的改變。

　　這其中不僅有著LED技術(shù)的普及，也代步了中國品牌車企在設(shè)計(jì)方面的改變和趕超。在這個(gè)每天都在發(fā)生巨變的時(shí)代，汽車照明，這個(gè)曾經(jīng)為我們探路的配置，也在悄然發(fā)生著質(zhì)的改變，“因?yàn)椋�它已然不再只是個(gè)燈了。”

大燈設(shè)計(jì)的進(jìn)程：全面LED/顏值當(dāng)?shù)?/span>

　　在中國，汽車市場正在上演著一輪又一輪的革新和脫變，車聯(lián)網(wǎng)，曾經(jīng)被我們無數(shù)次鄙視的一個(gè)配置，如今已經(jīng)成為了影響未來出行效率的重要一環(huán)，并且伴隨著5G技術(shù)的落地，它將會(huì)發(fā)揮更大，更加不可想象的作用。

　　再說汽車大燈，這個(gè)曾經(jīng)隸屬于功能性的產(chǎn)物，如今它的屬性也在悄然發(fā)生著變化，我們都說各家車企都在玩燈，如今隨著LED、OLED、激光大燈的不斷演進(jìn)，越來越多的車型開始標(biāo)配LED大燈，不僅于此，由于體積和自身性能的特點(diǎn)，它還被賦予了更多的造型可能，從不少新發(fā)布的車型即可看出，大家對(duì)于一臺(tái)新車的印象，很大程度都和大燈造型有關(guān)，大燈的性格直接決定了整車的調(diào)性，如今的它，更是和整車的外觀設(shè)計(jì)一起，共同承擔(dān)著汽車的顏值靈魂。你說它重要不重要？

　　接下來，我就借著今年的廣州車展，帶著大家去看看那些即將在車展后量產(chǎn)的新車型，從它們的身上，發(fā)掘一下汽車燈光的最新進(jìn)展和趨勢，中國品牌的兄弟們都在做著怎樣的努力，而合資和進(jìn)口品牌的車型，又在引領(lǐng)著怎樣的新高度。

鹵素?zé)粝騆ED大燈改變

　　咱們“從低往高”了說，從最親民的層級(jí)開始看看大燈設(shè)計(jì)和照射性能上的演進(jìn)，第一類就是那些即將改款的爆款車型，或者說是人氣車型，他們的特點(diǎn)是，本身定位并不高，很親民，量也大，之前低配或者中低配都有采用鹵素光源，往往只有頂配才會(huì)用LED光源，而在改款中，改變?yōu)槿�系�?biāo)配LED，要我說，這就屬于社會(huì)主義初級(jí)階段的水平，光源進(jìn)化，造型基本不變，先滿足基本需求，設(shè)計(jì)審美高度的事兒其實(shí)并不在這個(gè)層級(jí)。

創(chuàng)新和顏值并行的時(shí)期

　　在LED燈珠成本日益降低的今天，結(jié)合中國市場大家對(duì)于顏值的喜好，幾乎所有的主流車企都在竭盡全力的打造顏值擔(dān)當(dāng)，一是在這個(gè)玩燈的年代不落伍，二來也是為了吸引更多的年輕消費(fèi)群體，從這兩個(gè)角度看，大家現(xiàn)在玩燈的主旋律依舊會(huì)集中在顏值這部分。

合資品牌：與車身造型深度融合

　　來到了合資/進(jìn)口品牌層級(jí)，這是市場的中堅(jiān)力量，車企對(duì)于大燈的理解也已經(jīng)有所不同，如何將大燈設(shè)計(jì)和整車設(shè)計(jì)融為一體，就好比武俠小說中的人劍合一一般，這是這個(gè)級(jí)別車型的特點(diǎn)，也許它并沒有絢麗的光源或者復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，但它卻能很好的將自身的鋒芒暫藏，犧牲自我展現(xiàn)，成就整體風(fēng)格，這是這些車型的一個(gè)重點(diǎn)特征。

　　相比之前的中國品牌車型，你會(huì)直觀的發(fā)現(xiàn)，這些車型的大燈并不會(huì)太過于凸顯自己的特質(zhì)，反而會(huì)賦予整體造型更多的貢獻(xiàn)，哪怕只是一輛豐田的家用車，你也不會(huì)太過于關(guān)注它的大燈本身，反而會(huì)被它整車帶給你的犀利感而駐足，這就是設(shè)計(jì)上的更進(jìn)一步，也是更深厚的設(shè)計(jì)積淀才能帶來的。

更加注重整體安全性，而非單一照度

　　在主流的車型層級(jí)中，LED毫無懸念是主要的選擇，其次無非就是反光碗和透鏡的搭配，如何在這些“有限的資源”中做到更好更大的效果，同樣是中堅(jiān)力量這個(gè)級(jí)別車型所更加擅長的，彎道輔助，邊角照明，自適應(yīng)大燈，包括通過透鏡和反光碗的不同特性來布置光源和用途。在這個(gè)領(lǐng)域，這些擴(kuò)展功能可以說是得到了最大的應(yīng)用。

　　必須要提的是，在這個(gè)環(huán)節(jié)，中國品牌同樣不弱，并且已經(jīng)做出了自己的努力，像是之前我們測試過的領(lǐng)克01，在彎道輔助上就已經(jīng)做得很好了，比亞迪的唐，通過不同多透鏡的組合搭配邊角照明，同樣做到了非常優(yōu)異的綜合照明性能，如何在有限的組合和光源范圍內(nèi)發(fā)揮更好更多的效果，讓它的整體安全性上一個(gè)檔次，我相信這不僅關(guān)乎車型的定位，也和每個(gè)車企的理解有關(guān)。

　　在這個(gè)部分，我們的主角是那些活躍在市場中堅(jiān)的合資品牌和進(jìn)口品牌，在對(duì)于大燈的理解上，它們也有著有別于中國品牌，并且更加?jì)故斓臒艄饫�用思路，單一的照明或者炫酷已�?jīng)不再是唯一的話題，如何在“有限的資源內(nèi)”最大化的利用好光源的組合，既可以滿足照明需求，又能更加為整車設(shè)計(jì)服務(wù)，我想這不僅是它們所擅長的手法，更是這些車企幾十年甚至上百年所積淀而來的理念。

　　以合資品牌中型車及以上為主，憑借深厚的設(shè)計(jì)功底，除了發(fā)揮燈光的照射性能外，將其完美的融合至整車設(shè)計(jì)語言中，依舊會(huì)是它們的強(qiáng)項(xiàng)。

豪華品牌：矩陣/激光/高階輔助

　　終于來到了金字塔的頂尖，在大燈領(lǐng)域，燈廠的名號(hào)一直都以獨(dú)特的光環(huán)存在于車圈之中，這其中不僅是供應(yīng)商巨頭的支持，還少不了頂尖人才和工程師的力量，當(dāng)中國品牌開始熟練的掌握如何利用光源去打造更加華麗更加有質(zhì)感的大燈設(shè)計(jì)時(shí)，合資品牌和進(jìn)口品牌的中間力量已經(jīng)在忙于如何更好的讓大燈服務(wù)于整車設(shè)計(jì)，而不是獨(dú)立存在的個(gè)體，并且在光效的利用上也開始嶄露頭角。

　　英雄都是孤獨(dú)的，以“BBA”為例的德系豪華車陣營，依托背后海拉和歐司朗兩位巨頭的鼎力相助，一直在引領(lǐng)著全球汽車照明的風(fēng)向和趨勢。當(dāng)然，除了歐司朗和海拉的力量，品牌背后的深厚積淀也是一般品牌所不可及的，在塔頂尖上它們，這幾年都在琢磨什么呢？很簡單：如何控制“光”，讓它為我所用！

　　如果說我喜歡將中國品牌車型在大燈技術(shù)上的現(xiàn)狀比作小米手機(jī)的話，那這些位于大燈技術(shù)頂端的車企，則更像是智能手機(jī)領(lǐng)域的高通、三星和臺(tái)積電，最為核心和基層的技術(shù)都在他們手上，無論你再怎么玩轉(zhuǎn)造型和顏值，真正擁有顛覆性技術(shù)能力的始終都是它們。

矩陣LED可能是下一階段風(fēng)向標(biāo)

　　在現(xiàn)階段的高階大燈應(yīng)用中，要屬奔馳和奧迪最為激進(jìn)，兩者都是在矩陣燈組方面造詣?lì)H深的車企，并且從近期發(fā)布的奧迪A6L中也可以看出，奧迪的矩陣燈組已經(jīng)被下放到了主力陣營中，而且還根據(jù)不同的照明特性分為了三檔，可見其“信心滿滿”。

　　而在奔馳那邊，由歐司朗主導(dǎo)研發(fā)的EVIYOS技術(shù)或?qū)⒊蔀橄乱淮鶯ED汽車智能照明的核心，該系統(tǒng)將基于LED光源，會(huì)在運(yùn)作過程中不斷分析道路曲率、車速以及與道路上其它車輛（包括對(duì)面車道迎面駛來的汽車）的距離等因素，并相應(yīng)地調(diào)整前車燈發(fā)出的光。據(jù)悉搭載該技術(shù)的車型將在2020年量產(chǎn)面世。

對(duì)光的控制才是它們的殺手锏

歐司朗前沿照明技術(shù)展示

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　　在激光大燈技術(shù)還沒有普及到LED的狀態(tài)之前，我相信LED和OLED技術(shù)一定會(huì)在很長一段時(shí)間成為市場的主旋律，而將每顆LED發(fā)揮到極致，并且不僅限于照路本身，這是目前BBA們一直在研究的，而他們的成果，自然也會(huì)成為市場之后幾個(gè)階段的主流。它們不僅是在引領(lǐng)汽車燈光的趨勢，更像是在引領(lǐng)汽車的未來走向。

問題來了，汽車照明的革命，我們的機(jī)會(huì)在哪？

　　不得不說，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國品牌再次占據(jù)了先機(jī)，以至于倒逼了很多豪華品牌也開始去研發(fā)相應(yīng)的互聯(lián)技術(shù)和改善體驗(yàn)，而在汽車照明領(lǐng)域，中國品牌顯然腳步是足夠快的，短短的一兩年時(shí)間，LED大燈已經(jīng)在如今的中國品牌主力車型中開花結(jié)果，并且表現(xiàn)出了不錯(cuò)的態(tài)勢。

　　雖然在大燈和車身設(shè)計(jì)方面，我們還和合資車企有些差距，但相信這只是時(shí)間問題，何況涉及設(shè)計(jì)領(lǐng)域的事兒，真是仁者見仁的。通過我們的了解，部分中國品牌車企已經(jīng)在燈光研發(fā)方面投入了不小的精力，以長安、吉利、比亞迪、長城等一線中國品牌最為激進(jìn)，而其中比亞迪更是依靠品牌的合作關(guān)系，一直和奔馳方面有著相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)，我個(gè)人認(rèn)為，中國品牌在這波汽車照明革命中，技術(shù)肯定不會(huì)是最大的障礙，如何將燈光的控制運(yùn)用嫻熟，這才是考驗(yàn)各家車企和投入的地方，讓我們拭目以待吧。“大燈的時(shí)代，很快就要過去了”。（文/汽車之家 任博）