越長越好 中國特色主義加長還有必要么?
[汽車之家 互動話題] 如今中國汽車市場不管什么樣的車型，好像不加長都不好意思拿出來和消費者打招呼，緊湊型車加長，中型車加長，中大型車加長，連SUV也開始加長。
奧迪應(yīng)該是這個加長領(lǐng)域里的先鋒者，當(dāng)年A6的加長版確實俘獲了中國大批量的消費者。奧迪當(dāng)年加長也確實是因為軸距表現(xiàn)差強人意，無外乎是消費者買了個中大型轎車，結(jié)果對后排空間并不滿意。畢竟在那個年代，坐“大汽車”那是一個尊貴的象征，于是奧迪順應(yīng)市場在不同的車型中也開始了加長之旅。
話說回來，其實加長車型更多的是體現(xiàn)豪華感與地位的象征，很多超長車型也是從設(shè)計之初就是長版，并非是在某一個軸距上刻意加長。早在20世紀50年代，就有堪稱經(jīng)典的凱迪拉克ElDorado火箭長軸距版，這也激發(fā)了全世界加長車的潮流。
這不，全新一代國產(chǎn)寶馬3系，本來以運動基因著稱的品牌，但也一直在給自己的運動車型加長，進到中國加長一小點兒，更新?lián)Q代再加長一小點兒。先不說影響了多少操控性和外觀協(xié)調(diào)性，就是多出來的這十幾毫米的距離，其實也真的沒有特別多的機會用上。下面這個表格就能看出，哪怕是現(xiàn)款車型的軸距都已經(jīng)達到了2810mm的級別，放在五六年前那可是中大型轎車的軸距級別。
| 全新寶馬3系長軸版對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 現(xiàn)款寶馬3系標軸版 | 4650 | 1811 | 1454 | 2810 |
| 現(xiàn)款寶馬3系長軸版 | 4753/4760 | 1811 | 1455 | 2920 |
| 全新寶馬3系長軸版 | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 |
| 全新寶馬3系標軸版 | 4709 | 1827 | 1442 | 2851 |
如今汽車軸距與后排空間真的已經(jīng)足夠長，足夠大，加長那十幾毫米的意義真的不是特別明顯，這更多的是一個歷史遺留問題�，F(xiàn)在中國是私家車大國，更多的人還是買來自己開自己用，后排偶爾拉拉東西。
在各種各樣的加長軸距車型中，有的國產(chǎn)加長車型賣的都比進口標準車型貴了。那么加長軸距在這個時代還真的有很大作用么？對此各位網(wǎng)友對現(xiàn)在汽車領(lǐng)域中的加長有什么想說的？是一味地加長好，還是用那些加長的成本去多添加一些實用配置或多多提升產(chǎn)品質(zhì)量更好呢？各位網(wǎng)友是怎么想的呢？歡迎各位網(wǎng)友在評論區(qū)提出自己的看法！
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