[汽車之家 用車寶典] 很多消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量十分關(guān)心，并且關(guān)于車內(nèi)異味的投訴也逐年升高。但是由于目前國(guó)內(nèi)對(duì)于車內(nèi)空氣污染缺乏一個(gè)詳細(xì)、科學(xué)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)于消費(fèi)者的投訴也無能為力。為了改變目前這樣窘?jīng)r，作為中國(guó)首家上市的第三方車輛檢測(cè)企業(yè)，中國(guó)汽車工程研究院今天在重慶舉行發(fā)布會(huì)，發(fā)布了中國(guó)汽車健康指數(shù)首批8款車型測(cè)評(píng)結(jié)果和車輛電磁輻射（EMR）板塊測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程。

什么是中國(guó)汽車健康指數(shù)？

　　“中國(guó)汽車健康指數(shù)”是中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研）在國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，針對(duì)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的健康訴求與汽車產(chǎn)品對(duì)人體健康的影響風(fēng)險(xiǎn)，整合汽車、醫(yī)療、通信行業(yè)技術(shù)資源，制定的一套包含車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)、車內(nèi)氣味強(qiáng)度(VOI)、車輛電磁輻射(EMR)、車內(nèi)顆粒物(PM)、車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)(VAR)五個(gè)維度的汽車健康評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　根據(jù)中國(guó)汽研專家多輪的討論和驗(yàn)證，首批健康指數(shù)主要依據(jù)車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物含量（VOC）以及車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）給出量化評(píng)價(jià)，讓消費(fèi)者對(duì)于新車車內(nèi)空氣質(zhì)量有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)。

　　車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）主要指的是苯類以及醛類有機(jī)化合物，它們是對(duì)于人類健康威脅最大的揮發(fā)性有機(jī)物。相較目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽研結(jié)合消費(fèi)者在日常用車時(shí)的主要場(chǎng)景，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試手段，在常溫、高溫以及通風(fēng)三種車輛典型的使用條件下對(duì)于車內(nèi)的揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行專業(yè)、定量的測(cè)量和測(cè)試。

　　而車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）則是消費(fèi)者在用車過程中最為關(guān)心的問題。由于目前國(guó)家對(duì)于車內(nèi)氣味并無強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在此背景下，中國(guó)汽研根據(jù)德國(guó)六級(jí)氣味評(píng)價(jià)法，通過對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)氣味樣本，將車內(nèi)氣味分為6級(jí)（其中蒸餾水對(duì)應(yīng)的無味標(biāo)準(zhǔn)為0級(jí)）。

　　首批8款測(cè)試車型均為中國(guó)汽研依據(jù)銷量、關(guān)注度、投訴數(shù)量以及品牌級(jí)別等因素，自購(gòu)的消費(fèi)者較為關(guān)心的熱門車型。

　　 從8款車型的評(píng)價(jià)指標(biāo)得分構(gòu)成來看，樣車的車內(nèi)異味和健康危害得分差異較大。從測(cè)試工況的得分構(gòu)成中也不難看出，8款車型在常溫階段和高溫階段的表現(xiàn)有很大差異。苯健康危害測(cè)試中，8款車型無論是在常溫、高溫、還是通風(fēng)狀態(tài)下，均表現(xiàn)優(yōu)異，基本以滿分狀態(tài)通過此項(xiàng)測(cè)試。但在甲醛健康危害測(cè)試中，8款車型的優(yōu)良率卻不盡人意，常溫和通風(fēng)狀態(tài)下，8款車型的甲醛健康危害均可接受，但無滿分車型。高溫狀態(tài)下，各樣車的甲醛健康危害都有較大危害風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)首個(gè)EMR測(cè)試規(guī)程有何特點(diǎn)？

　　隨著車載電氣設(shè)備逐漸增多，尤其是車載大屏多媒體系統(tǒng)，以及新能源汽車高電壓、高電流的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)對(duì)于車內(nèi)乘客電磁輻射的風(fēng)險(xiǎn)也在增加。在此背景下，此次發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽研公布了中國(guó)汽車健康指數(shù)中第三個(gè)評(píng)價(jià)維度——EMR車輛電磁輻射的測(cè)試規(guī)程。

　　目前國(guó)家關(guān)于電磁輻射的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及大部分車企在進(jìn)行的電磁輻射測(cè)試中，主要關(guān)注的是車輛對(duì)于周圍設(shè)施的輻射，以及周圍輻射對(duì)于車輛零部件的干擾問題。而中國(guó)汽研的EMR測(cè)試規(guī)程，則主要測(cè)試的是車輛電氣設(shè)施對(duì)于車內(nèi)乘員的電磁輻射。此規(guī)程對(duì)于車輛電氣系統(tǒng)的高負(fù)載狀況，以及車輛在運(yùn)行過程中對(duì)于車內(nèi)乘員的電磁輻射都有詳細(xì)的測(cè)試規(guī)定，確保評(píng)價(jià)結(jié)果客觀嚴(yán)謹(jǐn)。

　　在未來，中國(guó)汽研將繼續(xù)依據(jù)車型熱度進(jìn)一步增加評(píng)測(cè)車型數(shù)量以及品牌覆蓋程度，為消費(fèi)者購(gòu)車提供權(quán)威依據(jù)，為汽車廠商提供客觀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，共同研究改進(jìn)方案。

編輯觀點(diǎn)：

　　作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)先的第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，中國(guó)汽研推出的這套健康評(píng)價(jià)體系對(duì)于消費(fèi)者而言的確是個(gè)好消息——對(duì)于車內(nèi)氣體污染的擔(dān)憂終于有了權(quán)威評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)作為參考。隨著汽車普及率逐年提高，消費(fèi)者的用車生活質(zhì)量理應(yīng)得到關(guān)注和改善。首次測(cè)試結(jié)果也表明，在車內(nèi)空氣質(zhì)量上，目前并非所有新車都無懈可擊。我們也期待在未來有更多的五星車型出現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 王興宇）