�？怂公C裝版有了更大的后備廂空間，外觀也更具有野性，動(dòng)力表現(xiàn)與普通版沒(méi)有太大的區(qū)別，表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。適合追求實(shí)用且喜歡操控的年輕人。

�？怂公C裝版的操控幾乎與普通版無(wú)異，但后備箱空間卻得到明顯的增加，甚至不輸一些SUV車(chē)型，同時(shí)能享受到SUV的大空間和轎車(chē)的操控。旅行車(chē)的魅力就在于此。

�？怂公C裝版相比普通版除了后備箱空間有著明顯的提升外，12.3英寸的屏幕也提供了足夠的科技感，補(bǔ)足了原來(lái)的短板。操控表現(xiàn)也著實(shí)給人留下了深刻印象。

在我上手駕駛?cè)�新�？怂怪�前，我�?duì)它的印象非常好，運(yùn)動(dòng)感十足的外觀，1.5T+8AT的動(dòng)力總成，還營(yíng)造出了一定的聲浪。上手之后發(fā)現(xiàn)這款車(chē)操控犀利，加速成績(jī)雖然沒(méi)那么快，但給人的加速感較足，唯一讓我不開(kāi)心的就是這款變速箱了，為什么就不能給一套6MT呢？

這臺(tái)1.5T的�？怂筍T Line依舊有著很棒的操控感和駕駛樂(lè)趣，而且外觀的戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)濃厚，三缸抖動(dòng)問(wèn)題也基本感受不到，這都是能給人帶來(lái)好感的。但是從絕對(duì)的加速成績(jī)來(lái)看它并不能令人滿(mǎn)意，而且實(shí)測(cè)8.2L/100km的油耗表現(xiàn)也是一般。

第一眼見(jiàn)到新�？怂箷r(shí)，它確實(shí)讓我眼前一亮，尤其是ST Line版本，外觀非常運(yùn)動(dòng)。這一代車(chē)型的底盤(pán)也比上一代更加出色，車(chē)身更加輕盈，車(chē)頭的響應(yīng)也更快了。1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是多數(shù)人比較擔(dān)心的，我個(gè)人感覺(jué)振動(dòng)還是比較小的，動(dòng)力參數(shù)也足夠。但是受制于8AT偏向舒適性的調(diào)校，所以它在靜止起步加速時(shí)，并沒(méi)有太驚艷的表現(xiàn)，算是中規(guī)中矩吧！日常開(kāi)，動(dòng)力響應(yīng)還是不錯(cuò)的。

作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)設(shè)定的小車(chē)，�？怂沟母鞣矫姹憩F(xiàn)也符合其定位，不錯(cuò)的加速能力，極佳的操控性，拉風(fēng)的視覺(jué)效果都是他的運(yùn)動(dòng)特性�？鄣舻膬煞忠环挚墼跊](méi)有倒車(chē)影像，另一分扣在輪胎有些拖后腿

1.5T的�？怂乖趧�(dòng)力表現(xiàn)上能滿(mǎn)足日常使用甚至偶爾追求運(yùn)動(dòng)的需要，尤其是它的中后段加速能力，簡(jiǎn)直是隨叫隨有。

�？怂乖谕�級(jí)別中一直有著比較不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性，此次推出的CTCC限量版在外觀上有了一定的提升，這樣能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，同時(shí)扎實(shí)的操控性和不錯(cuò)的加速度都能讓它在緊湊型車(chē)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

這臺(tái)三廂�？怂归_(kāi)起來(lái)很輕快，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)漂亮的馬力和扭矩參數(shù)，與之配合的6AT在平順性也表現(xiàn)出色。不過(guò)相比同樣搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的蒙迪歐，這臺(tái)三廂�？怂沟募铀俪煽�(jī)反而慢了一點(diǎn)，讓人有些不能理解。在配置方面，新款�？怂乖黾恿俗詣�(dòng)泊車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等高科技配置�？傮w來(lái)說(shuō)，相比之前的2.0L車(chē)型有很大進(jìn)步。

1.5T是目前�？怂管�(chē)系當(dāng)中輸出參數(shù)最高的版本，適合對(duì)動(dòng)力有硬性需求的消費(fèi)者，同時(shí)它的懸架調(diào)校并無(wú)特殊待遇，還是偏舒適性較多，相信目標(biāo)客戶(hù)群只是小眾群體，成功與否還得看最終定價(jià)策略。

雖然我對(duì)1.5T車(chē)型的測(cè)試成績(jī)有點(diǎn)失望，但它發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下扭矩非常充沛，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很好聽(tīng)，傳統(tǒng)6速自動(dòng)變速箱也比雙離合變速箱的穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感更好，這套動(dòng)力總成給人的感受還是很不錯(cuò)的，多連桿式后獨(dú)立懸架目前在同級(jí)別車(chē)型中也算是亮點(diǎn)配置了。我對(duì)新款福克斯的外觀、動(dòng)力和行駛表現(xiàn)都很滿(mǎn)意，但這款打家用的三廂車(chē)型空間依舊是它的硬傷所在。

這臺(tái)福克斯1.0T手動(dòng)擋在日常駕駛時(shí)給我的感覺(jué)不錯(cuò)，相比1.6L版本，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速下扭矩更好，4000rpm以?xún)?nèi)都有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。不過(guò)在測(cè)試過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)與之配合的5MT變速箱齒比不算太緊密，每次換擋掉落的轉(zhuǎn)速都比較多，加速成績(jī)也比較一般，算是喜憂(yōu)參半吧！

福克斯迎來(lái)中期改款，產(chǎn)品陣營(yíng)加入1.0T和1.5T兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與1.6L自然吸氣版本相比，1.0T中低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)，日常駕駛更加輕快，適合城市用車(chē)，油耗水平也值得期待，相比原先的1.6L版本是個(gè)很有針對(duì)性的補(bǔ)充。

�？怂惯@次中期改款加入的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型并沒(méi)有取代1.6L車(chē)型，而是把它定位在1.6L車(chē)型之上，而實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，這款1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)的表現(xiàn)確實(shí)也比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)出色，配合手動(dòng)變速箱作為平時(shí)日常代步用車(chē)來(lái)說(shuō)很輕松，但這款外觀如此運(yùn)動(dòng)的車(chē)型懸架為舒適性做了太多妥協(xié)，實(shí)際駕駛起來(lái)并沒(méi)有看起來(lái)那么的運(yùn)動(dòng)。

雖然近幾年兩廂車(chē)已經(jīng)基本被大家認(rèn)可，不過(guò)三廂車(chē)依然有其固定的市場(chǎng)。對(duì)于�？怂惯@樣主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，三廂版更像是一個(gè)折中的方案。既保留一定駕駛樂(lè)趣，也留下相對(duì)兩廂版更大的后備廂，還好三廂版的車(chē)尾并不難看。

�？怂钩浞诌z傳了運(yùn)動(dòng)基因，有著很好的駕駛感受，懸架扎實(shí)轉(zhuǎn)向靈活，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也足以令人滿(mǎn)意。但是它并不完美，雙離合變速箱的邏輯很怪，總是拖后腿。另外，做工、空間和人性化設(shè)計(jì)方面與同級(jí)別其它產(chǎn)品相比也并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。

糾結(jié)，三廂版�？怂菇o我的感覺(jué)可以歸納為這兩個(gè)字。說(shuō)運(yùn)動(dòng)，它有很高的底盤(pán)素質(zhì)，但駕駛風(fēng)格已經(jīng)高度舒適化了；做家用，它的配置不高，后排空間又不大。如果是我，我不會(huì)選擇它。

入門(mén)級(jí)車(chē)型通常擁有很高的關(guān)注度，這款入門(mén)級(jí)的自動(dòng)擋�？怂巩�(dāng)然不是例外。它是全系關(guān)注度最高的車(chē)型，雖然配置很低，但ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)并沒(méi)有缺席，很適合預(yù)算不高的消費(fèi)者。

�？怂乖趪�(guó)內(nèi)算得上一款經(jīng)典名車(chē)了，換代之后銷(xiāo)量喜人，確實(shí)它的各方面素質(zhì)都很符合中青年買(mǎi)家的消費(fèi)需求。不過(guò)量上來(lái)之后也暴露了不少問(wèn)題，比較集中的有變速箱滲油等等，希望廠家能?chē)?yán)格把關(guān)生產(chǎn)工藝，把問(wèn)題概率降低。

雖然動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但�？怂�1.6L車(chē)型依然能帶給駕駛者足夠的樂(lè)趣。考慮到它優(yōu)惠后的價(jià)格僅在11萬(wàn)上下，我認(rèn)為它的性?xún)r(jià)比很不錯(cuò)，適合預(yù)算不多、注重性?xún)r(jià)比，又對(duì)操控性有一定要求的朋友。

新�？怂�2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很搶眼，但實(shí)際測(cè)試成績(jī)卻不太理想，六速雙離合變速箱拖了后腿，并且現(xiàn)在它也更趨向于舒適性，運(yùn)動(dòng)性已經(jīng)不那么凸顯，如果作為日常用車(chē)完全沒(méi)問(wèn)題。

綜合各方面表現(xiàn)，這款兩廂2.0升AT版很適合成為熱血青年的第一款車(chē)。改款的時(shí)候有三個(gè)建議：1. 前排儲(chǔ)物空間加一點(diǎn)、轉(zhuǎn)向再沉一點(diǎn)、ESP介入再溫柔點(diǎn)。

�？怂�2.0AT兩廂2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的匹配很好，雖然速度不快，但動(dòng)力輸出順暢，很有運(yùn)動(dòng)氣息，但空間方面優(yōu)勢(shì)不太明顯，總體來(lái)說(shuō)適合年輕人。

如果只看產(chǎn)品，�？怂�1.6MT三廂版車(chē)型沒(méi)什么明顯缺陷，各方面都能滿(mǎn)足你的基本需求，但是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)似乎也沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，多連桿后懸掛和ESP成為了它的殺手锏。

最便宜的新福克斯，各項(xiàng)測(cè)試表現(xiàn)也都不錯(cuò)，值得推薦。其實(shí)想給9分的，但三廂版本實(shí)在是長(zhǎng)的太一般，如果是兩廂版，那就很到位了。

新款�？怂怪械娜�系最低配，價(jià)格便宜，當(dāng)然動(dòng)力和配置不要追求太多，但做工品質(zhì)和駕乘感受依然保持不錯(cuò)品質(zhì)，值得考慮。

期盼已久的換代，新產(chǎn)品讓我們有了不少驚喜，老福克斯身上的不少缺點(diǎn)都得以完善，特別是內(nèi)飾、做工進(jìn)步最為明顯。盡管變化不少，但也談不上翻天覆地，綜合感覺(jué)新�？怂顾坪跬�舒適性上靠的更近了一些。

雖然性能測(cè)試成績(jī)與預(yù)想的有差距，但我得承認(rèn)所謂預(yù)想也多多少少受了前期宣傳的影響，客觀看來(lái)它的成績(jī)并不差。駕駛樂(lè)趣仍然充足，整體素質(zhì)的提升才是關(guān)鍵。

新款�？怂故褂么罅扛呖萍佳b備，整體比老款更加均衡，外觀內(nèi)飾也有明顯進(jìn)步，不過(guò)在渦輪增壓車(chē)型層出不窮的年代，�？怂�2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方面已經(jīng)沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)，期待強(qiáng)勁的1.6T版本。

09款�？怂惯\(yùn)動(dòng)版的整體性能有了小幅度提高，我非常滿(mǎn)意。對(duì)于這次改款，我認(rèn)為外觀整體造型改的不錯(cuò)，輪轂比較難看，內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)座椅嚴(yán)重縮水讓我很不滿(mǎn)意（座椅為什么要縮水這么嚴(yán)重，我實(shí)在想不通）。因?yàn)楦？怂挂呀?jīng)是談了幾年的話(huà)題了，這個(gè)輕微“拉皮”的家伙也不會(huì)再大幅度提起我興趣。

人見(jiàn)人愛(ài)的小福改款了，不過(guò)這種例行改款著實(shí)沒(méi)有什么本質(zhì)變化。大部分的改變都集中在視覺(jué)上，新的前臉增加了攻擊性，新的儀表板和中控臺(tái)也挺有新鮮感，至于好看不好看就完全靠個(gè)人審美了，不好評(píng)判。開(kāi)起來(lái)還是老樣子，當(dāng)然�？怂沟鸟{駛感受一項(xiàng)都不錯(cuò)，所以也沒(méi)有必要大刀闊斧的改進(jìn)。

改款的�？怂箤⑼獗淼墓�擊性加大，而駕駛氛圍則低調(diào)許多，沒(méi)有了包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅多多少少也削弱了些專(zhuān)業(yè)性，不過(guò)在實(shí)際乘坐的舒適性到是會(huì)有所提升！再加上新內(nèi)飾的更加細(xì)膩、運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，新福克斯這次帶給你的是一種視覺(jué)效果和舒適性的雙重優(yōu)待。

�？怂箖蓭麤](méi)有讓我們失望，性能有了全方位的提升，其中剎車(chē)成績(jī)比以前有了進(jìn)步是讓我們最為滿(mǎn)意的！賽道成績(jī)快了一秒就可以說(shuō)明很多問(wèn)題，別小看這一秒，可就意味著30米的距離啊！

除了�？怂箖蓭�的內(nèi)飾和手動(dòng)座椅讓我略有不滿(mǎn)之外，其他我對(duì)�？怂箖蓭�比較滿(mǎn)意。更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向是我最喜歡的，媲美改裝的懸掛支撐讓兩廂運(yùn)動(dòng)版徹底成為緊湊運(yùn)動(dòng)車(chē)的代名詞。

福克斯兩廂在外形或配置上都比較令人滿(mǎn)意，尤其是過(guò)人的操控能力更加吸引人，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤(pán)都是值得稱(chēng)道的。不過(guò)輪胎的選用還應(yīng)有所提高，彎道響胎頻繁。

如果不是剎車(chē)系統(tǒng)的乏力，我會(huì)給�？怂惯\(yùn)動(dòng)版打10分。這是一款真正意義上的運(yùn)動(dòng)版。從內(nèi)至外散發(fā)著運(yùn)動(dòng)的氣息，會(huì)讓每一個(gè)見(jiàn)到運(yùn)動(dòng)版的人都想立刻駕馭它行駛在彎彎曲曲的山路上。如果都是運(yùn)動(dòng)版這樣的車(chē)，那國(guó)內(nèi)改裝市場(chǎng)也許就會(huì)慢慢萎縮？呵呵

汽車(chē)之家測(cè)試過(guò)福克斯2.0AT，但對(duì)AT配套的四速自動(dòng)變速箱讓人又愛(ài)又恨。�？怂惯\(yùn)動(dòng)版才讓我們體會(huì)到了什么叫做駕駛樂(lè)趣。山路里真的會(huì)讓你愛(ài)上它的操控，那種感覺(jué)是會(huì)上癮的！而這回�？怂惯\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾同樣勾人，再挑剔的用戶(hù)也只能在精細(xì)度上報(bào)怨一下了。

�？怂惯\(yùn)動(dòng)版的外形非常時(shí)尚，沒(méi)有了仿桃木的內(nèi)飾將“運(yùn)動(dòng)”進(jìn)行的更加徹底。而讓人印象最為深刻的是，福克斯運(yùn)動(dòng)版除了帶給你純粹的操控樂(lè)趣之外，同時(shí)具有非常舒適的乘坐感受，這是很難得的！16萬(wàn)的價(jià)格也還算合理，是一款值得推薦的車(chē)！

福克斯樹(shù)立了國(guó)內(nèi)緊湊車(chē)型新的操控標(biāo)準(zhǔn)，接近于改裝車(chē)的美妙賽道感受會(huì)讓那些喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)又不想改裝的朋友很中意！但是4速變速箱的局限和讓人費(fèi)解的內(nèi)飾風(fēng)格還是給�？怂沽粝铝诉z憾的一筆。

�？怂沟膽覓毂憩F(xiàn)太出色了！車(chē)身剛性十足，彎道時(shí)不但車(chē)身尾部的跟隨性非常好，而且又不十分活躍，這種操控的感覺(jué)真是讓人如癡如醉，但是四速的自動(dòng)變速箱實(shí)在不敢讓人茍同，也許應(yīng)該更期待福克斯運(yùn)動(dòng)版。

福克斯的操控性和舒適性的綜合表現(xiàn)是目前緊湊型車(chē)最好的。金屬風(fēng)格向盤(pán)裝飾和桃木中控臺(tái)裝飾，這種搭配讓人不解，自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上懸掛的表現(xiàn)，換成2.0手動(dòng)檔運(yùn)動(dòng)款的話(huà)可能是一個(gè)滿(mǎn)分車(chē)。