[汽車之家 互聯(lián)出行]　　不同于騰訊、斑馬總是站在主機(jī)廠前面，直接和消費(fèi)者建立溝通，東軟集團(tuán)（Neusoft）這個(gè)中國(guó)第一家上市的軟件企業(yè)，雖然業(yè)務(wù)涉獵和服務(wù)地域的范圍甚廣，但在我的印象里，它卻總是站在產(chǎn)品背后，不聲不響。

　　此前我們也報(bào)道過(guò)東軟為奇瑞瑞虎5x開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而這次在亞洲CES上，東軟帶來(lái)了他們最新的智能出行產(chǎn)品，東軟也將其看作在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域里程碑式的一個(gè)產(chǎn)品。

一個(gè)新產(chǎn)品

　　通過(guò)東軟的AI及大數(shù)據(jù)分析，新產(chǎn)品還會(huì)建立超級(jí)賬號(hào)體系，通過(guò)機(jī)器“學(xué)習(xí)”車主的行為習(xí)慣，達(dá)成所謂“千人千面”，讓系統(tǒng)能夠更加了解車主。

　　車和智能家居的連接很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企都在做，但簡(jiǎn)單地利用車載語(yǔ)音控制家里的某些設(shè)備并不是剛需，畢竟在“家”、“手機(jī)”和“汽車”的三點(diǎn)關(guān)系中，拿掉“汽車”，對(duì)于大部分功能其實(shí)都不受影響。

　　只有系統(tǒng)達(dá)到足夠的“智能水平”，才能讓車主有使用這個(gè)功能的欲望，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：當(dāng)車主開車回家時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)GPS位置信號(hào)系統(tǒng)判斷汽車距離家還有10分種路程，此時(shí)家里的空調(diào)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，將溫度恒定在家里常用的溫度；燈光會(huì)打開，并依據(jù)方向盤心率計(jì)檢測(cè)到的當(dāng)天壓力數(shù)值來(lái)調(diào)整色溫、色調(diào)。如此這般，才能體現(xiàn)“汽車”在這個(gè)閉環(huán)中的價(jià)值，并且即便達(dá)到這樣的智能水平，用戶也要在智能家居的配套上付出高額的成本。

騰訊智能機(jī)器人

　　為了和已經(jīng)入場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)爭(zhēng)，東軟干脆選擇合縱連橫，新的智能出行產(chǎn)品與騰訊智能機(jī)器人建立了合作。

　　我們一向不認(rèn)為虛擬形象和智能有直接關(guān)系，但不可否認(rèn)的是：車載虛擬形象可以拉近人與車之間的距離，使車主更樂(lè)于使用語(yǔ)音控制，并借以提高行車過(guò)程中使用功能的安全性。

　　所以如何區(qū)分汽車的“使用場(chǎng)景”，讓車主避免尷尬和誤會(huì)，也許是未來(lái)產(chǎn)品實(shí)際落地時(shí)東軟和騰訊要考慮的問(wèn)題，畢竟真實(shí)車主用戶對(duì)這種“長(zhǎng)得不怎么克制”的虛擬形象的反饋，已經(jīng)有前車之鑒了。

寫在最后

　　不過(guò)這半年來(lái)，有關(guān)這些東西的“暢談”我聽的耳朵都快出繭子了，在我看來(lái)，諸如場(chǎng)景化服務(wù)、車路協(xié)同、車家互聯(lián)這些“高大上”業(yè)務(wù)，固然能為車主帶來(lái)便利，而誰(shuí)能先落地，搭載到實(shí)車上，誰(shuí)先把體驗(yàn)做到“易用”的水平，是真正決勝的關(guān)鍵，我們也期待著東軟這套新的智慧出行產(chǎn)品將會(huì)在哪款車型上最先亮相。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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