[汽車(chē)之家 互聯(lián)出行]　　在今年早些時(shí)候的日內(nèi)瓦車(chē)展上，我們就體驗(yàn)過(guò)Polestar 2(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的車(chē)機(jī)系統(tǒng)了，作為首批搭載Android Automotive OS的車(chē)型，Polestar 2這套系統(tǒng)不僅是谷歌的“親兒子”，還是“長(zhǎng)子”！不過(guò)呢，由于眾所周知的原因，原本的海外版的很多服務(wù)在國(guó)內(nèi)是用不了的，所以Polestar也是找了國(guó)內(nèi)的四個(gè)“大腕”來(lái)幫忙解決這個(gè)問(wèn)題，那么這四個(gè)“大腕”是誰(shuí)？辦事靠不靠得住呢？且聽(tīng)我細(xì)細(xì)道來(lái)。

　　與其說(shuō)是找四個(gè)“大腕”解決海外服務(wù)進(jìn)不來(lái)的問(wèn)題，官方的說(shuō)法更傾向于：針對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)行更加本地化的適配。這個(gè)說(shuō)法我倒也認(rèn)可，畢竟根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，以往海外品牌車(chē)型未經(jīng)本地化的車(chē)機(jī)系統(tǒng)幾乎能直接和“難用”畫(huà)上等號(hào)，并且中國(guó)品牌的車(chē)機(jī)易用程度本來(lái)就遠(yuǎn)超海外品牌。

　　所以在系統(tǒng)內(nèi)核、底層架構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，我也想看看高德、科大、天貓精靈和華為在應(yīng)用搭建層面能玩出什么花樣。

高德地圖

　　由于Polestar 2是純電動(dòng)車(chē)，高德也為這輛車(chē)設(shè)計(jì)了幾個(gè)特殊功能，其中之一就是“一鍵查詢(xún)充電樁”功能。

　　最后一個(gè)就是“電量路線規(guī)劃”功能，在你搜索目的地時(shí)，如果電量足夠到達(dá)目的地，則會(huì)顯示到達(dá)目的地的剩余電量。

科大訊飛

　　在最近的文章里，我們對(duì)科大訊飛的語(yǔ)音控制贊頌有加，的確，科大訊飛這一代的車(chē)載語(yǔ)音控制產(chǎn)品帶來(lái)了新的思路，而在此之前，我們也不知道這些新東西是否用在了Polestar 2上。

　　在下達(dá)一次喚醒詞指令后，如果乘客沒(méi)有繼續(xù)下達(dá)指令，語(yǔ)音控制系統(tǒng)會(huì)在后臺(tái)等候10秒，在此期間保持收音狀態(tài)，乘客間的隨意交談（非指令）不會(huì)觸發(fā)任何反饋，只有下達(dá)指令才會(huì)出發(fā)語(yǔ)音控制的相關(guān)反饋。

　　這就衍生出了一個(gè)“智能防打斷”功能，你可以隨時(shí)停止向系統(tǒng)下達(dá)指令，在10秒內(nèi)，隨意與其他乘客聊天，然后回過(guò)頭來(lái)繼續(xù)此前的操作，而不必再重新喚醒語(yǔ)音控制，從頭來(lái)過(guò)。

　　在我們此前在上海車(chē)展體驗(yàn)飛魚(yú)OS系統(tǒng)以及測(cè)試CS95的過(guò)程中，也見(jiàn)過(guò)相似的功能，在系統(tǒng)保持收音的時(shí)間段內(nèi)，正常交談、聽(tīng)歌都沒(méi)有“誤觸發(fā)”語(yǔ)音控制反饋的情況出現(xiàn)，所以理論上這項(xiàng)功能也會(huì)比較實(shí)用，當(dāng)然，現(xiàn)場(chǎng)條件和時(shí)間有限，語(yǔ)音控制的實(shí)際效果也有待日后檢驗(yàn)。

天貓精靈和華為

　　系統(tǒng)默認(rèn)的語(yǔ)音控制是科大訊飛，但據(jù)我和現(xiàn)場(chǎng)工作人員交流得知，系統(tǒng)集成了一個(gè)智能平臺(tái)，其它語(yǔ)音控制系統(tǒng)也可以通過(guò)接口接入進(jìn)來(lái)。

　　當(dāng)然，更重要的事情你們可能也想到了，天貓精靈肩負(fù)了車(chē)與智能家居互通的“重任”，不過(guò)關(guān)于這部分內(nèi)容，當(dāng)前展車(chē)的系統(tǒng)版本還不支持演示，咱也不敢說(shuō)，咱也不敢問(wèn)。

　　不過(guò)就我們對(duì)沃爾沃XC60等車(chē)型的了解來(lái)看，目前天貓精靈已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)通過(guò)家里的天貓精靈對(duì)車(chē)內(nèi)空調(diào)等設(shè)備進(jìn)行控制了。當(dāng)然正如我一直說(shuō)的，想要做好“車(chē)家互聯(lián)”，一者功能開(kāi)發(fā)要跟得上硬件更新速度，二者使用體驗(yàn)要真正配得上“智能”二字，前面兩項(xiàng)都滿(mǎn)足了，車(chē)主想用，還要再掏一大筆錢(qián)買(mǎi)智能家居設(shè)備，這條大道上，每一步都不好走。

　　華為將為Polestar提供云數(shù)據(jù)等支持，華為在私有云服務(wù)器領(lǐng)域做得向來(lái)不錯(cuò)，“云管端”、“大數(shù)據(jù)”既是大熱的名詞，也都是未來(lái)的發(fā)展方向，期待未來(lái)華為能給Polestar提供怎樣的服務(wù)。

總結(jié)

　　海外品牌車(chē)型“機(jī)械性能好”、海外品牌車(chē)型“車(chē)機(jī)不好用”似乎都成了我們的刻板印象，這就好像買(mǎi)跑車(chē)一樣，外形炫酷跑得快，就是自己開(kāi)著腰疼，對(duì)于這一點(diǎn)，車(chē)主往往也就忍了，畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得，但是，如果有一款車(chē)既有跑車(chē)的外觀，也有行政轎車(chē)的舒適，那該多好啊。

　　跑車(chē)兼顧速度和舒適性也許有些癡人說(shuō)夢(mèng)了，但有一件事還是很有希望達(dá)成的，就是一輛車(chē)機(jī)械性能又好，開(kāi)起來(lái)舒服，車(chē)機(jī)系統(tǒng)本地化又好，用起來(lái)方便，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，這才是我們期望中的“完美座駕”，不論是中國(guó)品牌還是海外品牌，我希望越來(lái)越多這樣的車(chē)型出現(xiàn)，而不是一個(gè)又一個(gè)的“偏科生”，Polestar開(kāi)了個(gè)好頭。（圖/文 汽車(chē)之家 鄭旭）

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