[汽車之家 互聯(lián)出行]　　“汽車生態(tài)服務(wù)”是近年來汽車行業(yè)里比較熱門的一個概念，我們常見的無感停車已經(jīng)能在不少中國品牌的車型系統(tǒng)里看到了，生態(tài)服務(wù)也是我們汽車之家智能車聯(lián)測試中一個重要的板塊，代表著主機(jī)廠在車主服務(wù)方面“前瞻性”的思考。

　　以往的文章里，我們常常提到“無感加油”、“無感停車”、“車內(nèi)訂餐”、“訂酒店”等等，但自己也一直有個疑問，這些講起來都十分便利和實(shí)用的功能，究竟在停車場、加油站這些地方的落地情況如何，會不會出現(xiàn)：車主想使用該服務(wù)，但工作人員搞不懂流程拒絕提供服務(wù)的情況？而這些服務(wù)到底是便利了車主的日常用車，還是給車主新添了麻煩？這回，我們就實(shí)地測試，以車主的身份，來看看這些生態(tài)服務(wù)的真實(shí)落地情況。

　　本文中，我們給“汽車生態(tài)服務(wù)”這樣一個定義：通過車機(jī)系統(tǒng)完成的；用于服務(wù)車主用車生活的；打通線上線下（O2O）服務(wù)的——車載系統(tǒng)原生功能。

　　斑馬MARS 3.0新增了多項(xiàng)服務(wù)生態(tài)相關(guān)功能，這次我們搶先拿到了升級后的車型進(jìn)行測試。此外，之所以選擇搭載斑馬的車型來測試生態(tài)服務(wù)的落地情況，也是因?yàn)榘唏R系統(tǒng)一直以來都是這方面的標(biāo)桿。

ETCP智慧停車

　　就我個人的感受而言，我常開車的北京和上海還是經(jīng)常能看到支持ETCP服務(wù)的停車場，覆蓋率挺高。但二線以下的城市，也許就沒那么高的覆蓋率了，了解自己城市覆蓋情況的朋友可以在評論區(qū)留言告訴我們。

　　雖然偶爾也會遇到收費(fèi)人員露出一絲驚訝的表情：哎？還沒交錢呢，這桿怎么自己抬起來了？但也沒出現(xiàn)阻攔車輛離開的情況。一定程度上，這還要?dú)w功于ETCP停車場本身，畢竟宣傳語都是“停車有位，自動付費(fèi)”了，想必對一線員工也有一定的培訓(xùn)。

　　智慧停車其實(shí)早已不是斑馬的“專利”了，不少中國品牌甚至海外品牌車型的系統(tǒng)里都帶有“停閃付”或是類似的無感停車功能模塊。

　　 不過，既然不管開什么車，只要下個“ETCP停車”的App就能使用“無感停車”服務(wù)，那集成在車機(jī)系統(tǒng)中的無感停車功能是不是就沒有價值了？也不是，它的好處在于多了一道“地理圍欄”驗(yàn)證。

　　當(dāng)然，由于停車場監(jiān)控密集，想找到“套牌車”或是其他違法者還是很容易的，此前還有專門利用這個漏洞抓“套牌車”的案例。

　　而作為斑馬智行的原生功能，車機(jī)系統(tǒng)中的無感停車是可以調(diào)用到車輛位置信息的。實(shí)際驗(yàn)證中，我們先把“2號車銳騰”的車牌號碼綁定在榮威RX5測試車的系統(tǒng)賬號上。

　　不管是“智能汽車”，還是“傳統(tǒng)汽車”，停車都是最最常見的用車場景，而且不管是現(xiàn)金還是掃碼支付，或多或少耽誤時間�！盁o感停車”節(jié)省了停車支付的步驟，實(shí)實(shí)在在地節(jié)省了車主的時間，于是，眾人拾柴火焰高，智慧停車服務(wù)在使用流程上沒有任何問題，主觀感受上，在一二線城市的覆蓋率也令人滿意。

智慧加油

　　智慧加油的初衷是讓車主在加油站不需要下車，便能加油和購買非油類商品，并完成付款等流程。這是斑馬在2.0版本時就提出的一項(xiàng)服務(wù)，早在2018年2月，我們就進(jìn)行過體驗(yàn)，當(dāng)時該服務(wù)只支持殼牌加油站，即便是在一線城市，網(wǎng)點(diǎn)也很少。時隔一年半有余，中國石油以及部分民營加油站如今也入駐了斑馬智慧加油服務(wù)。

　　不同于無感停車的“眾人拾柴火焰高”，斑馬在推進(jìn)智慧加油（無感加油）項(xiàng)目的道路上顯得有些形單影只，斑馬網(wǎng)絡(luò)自身也不是走滴滴、摩拜、瑞幸那種瘋狂補(bǔ)貼換市場，尋求快速上市的經(jīng)營模式。

　　雖然實(shí)際的體驗(yàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“無感”，在人們逐漸拋棄現(xiàn)金支付的今天，加油費(fèi)線上支付還是有一定價值的。并且雖然沒夸張的補(bǔ)貼，斑馬還是經(jīng)常會有一些推廣活動，例如此前就有智慧加油滿180減50的活動，斑馬車主趕上有類似活動的時候，不妨去附近的加油站一試。

訂咖啡

　　想象一下，車內(nèi)呼叫語音助手，預(yù)定一杯星巴克美式不加奶送到公司前臺，一身西服革履的你走著六親不認(rèn)的步伐，沖前臺小妹微微一笑，抄起桌上的咖啡，轉(zhuǎn)身留下風(fēng)一樣的背影，這畫面感可太“小資”了。

　　但首先，外賣小哥得能進(jìn)公司，前臺小妹得愿意幫你收咖啡。這兩點(diǎn)我都不滿足，為了測試，西服咱也不穿了，我們就在路上點(diǎn)好咖啡，在路邊的大太陽下面等著了。

　　你不需要用手點(diǎn)擊屏幕來選擇，直接說出想要的飲品類型就可以，如果你熟悉或者有常喝的星巴克飲品，甚至都不需要看屏幕。

　　說起來，其它車型上我們也見過在車機(jī)系統(tǒng)里訂外賣的功能，但大多不能通過語音控制，行駛途中操作太危險，而若是停下車操作，那還不如直接用手機(jī)。

　　斑馬訂咖啡功能的好處在于全程使用語音控制，如果你的公司前臺能幫忙保存外賣飲料，那自己打好20分鐘左右的提前量，在路上用斑馬訂一杯咖啡，用一杯咖啡開啟一天的工作，倒還真是挺愜意的。

　　需要說明的是，由于我們測試的地點(diǎn)與門店距離較近，所以會直接派送。如果收貨地址與門店距離較遠(yuǎn)，系統(tǒng)會結(jié)合預(yù)計(jì)到達(dá)目的地的時間、制作咖啡與配送的時間，讓你到達(dá)目的地后，咖啡能剛剛好送到你手中。

其它服務(wù)

　　除了上述主要測試的這些服務(wù)生態(tài)，斑馬智行3.0還有很多新內(nèi)容，這里針對用戶感知上比較明顯的兩點(diǎn)簡單提一句，就不一一贅述了。

寫在最后

　　3年前斑馬1.0橫空出世，仿佛是拿著一把開山巨斧的國王，面前無人，身側(cè)無人，身后也無人；今天智能車聯(lián)行業(yè)百花齊放，追隨者、競爭者漫山遍野，斑馬和榮威等合作伙伴不再是跑得最快的，但我認(rèn)為，仍然是跑得最穩(wěn)的。所謂生態(tài)，不是把供應(yīng)商的服務(wù)直接丟到系統(tǒng)里，在主頁上放一個餓了么、美團(tuán)或者停閃付的圖標(biāo)簡單了事，而是要實(shí)際結(jié)合使用場景，從車主的角度考慮，他們在什么時候、在何種情況下會覺得困擾，這時候，“服務(wù)生態(tài)”再跳出來說：讓我?guī)湍惆?/span>。

　　從這個角度看，斑馬做的不錯，值得所有競爭者們學(xué)習(xí)。當(dāng)然，從實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，還有這樣那樣的問題，好的想法從產(chǎn)品經(jīng)理的嘴里出發(fā)，經(jīng)過漫長的流程到達(dá)終端加油站、停車場，總要經(jīng)歷點(diǎn)“艱難險阻”，也不再那么“陽春白雪”。如果從2018年初算起，“服務(wù)生態(tài)”的概念已經(jīng)1歲半了，它還有很長的時間去成長，也許等到2歲半、3歲的時候，我們會再找市面上做的最好的車型和系統(tǒng)，看看到那時，“服務(wù)生態(tài)”能給車主帶來什么。（圖/文 汽車之家 鄭旭）