[汽車之家 互聯(lián)出行]　　在榮威RX5的智能車聯(lián)測試中，我在結(jié)語中如此說道：硬件的限制一定程度上已經(jīng)成為了功能的瓶頸。盡管用上了斑馬MARS 3.0最新版本的RX5成功登頂榜單，但我們是對它留有遺憾的，如果能加入更多硬件，我們認(rèn)為它將有更大的空間。而如今，在這輛“MAX版本”的榮威RX5身上，在更多傳感器的加持下，我們終于看到了期待中的內(nèi)容以及更多新鮮的玩法。關(guān)于斑馬MARS 3.0我自己都已經(jīng)講到耳朵生繭了，今天，我們就來看點(diǎn)兒不一樣的。

　　首先，榮威RX5 MAX智能車聯(lián)系統(tǒng)的基礎(chǔ)仍然是斑馬MARS 3.0，MARS 3.0版本還是相當(dāng)多亮點(diǎn)的，但這里就不重復(fù)解讀了，我們只把重點(diǎn)放在榮威RX5 MAX的新特性上，對斑馬MARS 3.0感興趣的同學(xué)可以移步《榮威RX5智能車聯(lián)測試》以及《獨(dú)家實測斑馬3.0生態(tài)服務(wù)》這兩篇文章，里面有更加詳細(xì)的解讀。

　　此前，我們在全新路虎極光的中控屏幕上也見過類似的設(shè)計，在更高的工藝成本下，確實讓你在觸摸屏幕時獲得更好的手感。

　　對于此前斑馬系統(tǒng)車型手動控制空調(diào)需要進(jìn)入二級頁面比較麻煩的問題，看來榮威給予了重視，并且也確實提出了更好的解決方案。

Face ID人臉識別

　　一說Face ID這個詞，大家應(yīng)該都能猜個八九不離十了。榮威RX5 MAX在后視鏡上方帶有一顆車載人臉識別攝像頭，旁邊一顆紅外傳感器是用于在光線較差的環(huán)境下輔助識別。

　　包括座椅位置、后視鏡位置在內(nèi)，都會根據(jù)賬號內(nèi)保存的信息自動調(diào)整到合適狀態(tài)，地圖導(dǎo)航、娛樂功能的賬號、歷史記錄以及部分車輛設(shè)置也會相應(yīng)調(diào)整到駕駛員的個人設(shè)定。

　　一個亮點(diǎn)功能是：一旦駕駛員上車，關(guān)車門系好安全帶，并完成人臉識別，只要踩下剎車，就會啟動發(fā)動機(jī)，直接可以出發(fā)。

　　這個邏輯在電動車身上很常見了，包括特斯拉、蔚來在內(nèi)的純電動車，都是采用上車踩電門直接走的邏輯，讓開走一輛車的步驟更加簡潔；而如今榮威RX5 MAX作為一輛傳統(tǒng)動力的汽油車，也省去了按點(diǎn)火開關(guān)的步驟，從中能看出產(chǎn)品經(jīng)理的一些想法。

在車上記錄“腦中靈光”的閃念助手

　　曾幾何時，“閃念”這個詞也是火遍大江南北啊，惜如今，物是人非事事休。感概結(jié)束，說回榮威RX5 MAX的閃念助手功能，它主要用于設(shè)置提醒事項。

　　看到這兒，你可能會覺得：這些也沒啥新鮮的嘛，無非就是能同步車機(jī)端和手機(jī)端的待辦提醒功能。不過，和一般的待辦提醒功能不同的是，榮威RX5 MAX的提醒設(shè)置不僅限于時間，你也可以設(shè)置在某個地點(diǎn)提醒你。

　　這些開車時一閃而過又不方便記錄的功能，如今有了它們?nèi)ヌ�，這個“閃念助手”的功能還是挺有意思的。