[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  在新能源的浪潮下，北汽新能源EU系列車型小日子過得風(fēng)生水起，現(xiàn)在北汽集團(tuán)又誕生了一個全新品牌——“BEIJING”，作為該品牌旗下的首款純電動車型，我們迫不及待為大家?guī)�來了EU7的智能車聯(lián)測試。EU7看起來更高端、更精致、更具檔次感，那么車機(jī)部分的實(shí)際使用體驗(yàn)是不是這么回事兒呢？看看測試就知道了。

人機(jī)交互

　　從車內(nèi)整體設(shè)計(jì)以及中控屏的界面設(shè)計(jì)來說，EU7有意在營造一種沉穩(wěn)的氛圍，比如中控屏界面的深色調(diào)、規(guī)矩的圖標(biāo)設(shè)計(jì)等方面與青春、活力絲毫不沾邊；但你細(xì)看，細(xì)品......它會給人一種典雅、莊重的視覺感受，用“正裝男”來形容不為過吧，而且，磨砂質(zhì)感的中控屏還不留指紋，相比“指紋收集器”來說，這才叫講究。

『說明：由于拍攝角度問題，屏幕存在反光，但駕駛員角度下不存在影響使用的反光』

　　音頻、空調(diào)、導(dǎo)航等高頻功能均在系統(tǒng)主頁設(shè)有固定頁卡，對于大部分用車場景來說，無需進(jìn)入功能頁即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能，便利性大大提升；但頁卡不可調(diào)整順序或替換，個性化設(shè)定稍有欠缺，比如我個人偏愛酷我音樂，如此一來，我還需進(jìn)一步操作才能到達(dá)該應(yīng)用的入口界面。

　　儀表盤是智能車聯(lián)系統(tǒng)的亮點(diǎn)之一，除了設(shè)計(jì)成熟外，其功能性也相當(dāng)豐富，類似于奧迪的“虛擬座艙”顯示效果更是為用戶帶來了高檔次感的體驗(yàn)。

　　液晶儀表的信息顯示布局比較合理，剩余續(xù)航里程、電耗、車速等關(guān)鍵信息都位于比較顯眼的位置，雖說沒有什么花哨的設(shè)計(jì)，但保守的方案換來了易上手的好處。相比只投射簡單的導(dǎo)航信息來說，EU7導(dǎo)航的投射更為徹底，也更具實(shí)用性，極大程度提升了用戶讀取信息的便利性，提升了行車安全性。

　　EU7的語音控制系統(tǒng)表現(xiàn)合格，但我沒有看到什么出彩的表現(xiàn)，語音助手支持打斷播報(bào)、部分免喚醒操作等功能；不過語音助手不具備任何虛擬形象，而且在某些情況下，語音助手完成操作后并不會給予語音提示，還需用戶再次查看操作是否完成，體驗(yàn)稍有不足。

　　在人機(jī)交互部分，84.2分的成績不差，但與現(xiàn)在市場上的主流產(chǎn)品相比，絲毫不占優(yōu)勢；EU7在這部分基本是求穩(wěn)、中庸的表現(xiàn)，沒有明顯的短板，也沒人引人注意的出彩表現(xiàn)。

功能實(shí)現(xiàn)

　　EU7并未配備專門的音頻應(yīng)用，而是將在線音頻和調(diào)頻結(jié)合在了一起，再加上在線音樂的應(yīng)用，EU7在娛樂部分覆蓋了有聲書、音樂、調(diào)頻等功能，對于大部分用戶來說，夠用。

　　除了有聲書沒有獨(dú)立的文字標(biāo)題外，用戶也無法手動精確搜索音頻節(jié)目，這兩點(diǎn)不利于用戶尋找自己想聽的節(jié)目，如果你想找“郭德綱相聲”，找“鬼吹燈”，找“盜墓筆記”，讓語音助手幫你搜索是最便捷的方式。

　　在很多車型上，地圖導(dǎo)航功能的表現(xiàn)都不錯，基本不易出現(xiàn)差評的體驗(yàn)，在EU7上也不例外。而且該車的地圖導(dǎo)航還有一個我個人比較喜歡的小功能，就是可顯示目的地的評分以及電話，更方便用戶快速確定目的地。

　　我們在開頭說過EU7的逸尚版車型并未配備全景影像，所以我們只能看看倒車影像的表現(xiàn)如何了，要額外說一點(diǎn)的是，實(shí)拍車型也沒有配備前雷達(dá)，這就有點(diǎn)“摳搜”的了。

　　我相信還是有很大一部分用戶喜歡傳統(tǒng)空調(diào)面板的，雖然看起來科技感略差，但實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)更實(shí)用，查看空調(diào)信息便捷，物理按鍵/旋鈕便于盲操作，符合實(shí)用派主義的調(diào)性。

　　EU7功能豐富度一般，但一般用戶不會認(rèn)為它缺少什么東西，因?yàn)槌Ｓ霉δ芫�已具備。如果可能的話，還是希望日后EU7能加入剩余續(xù)航里程預(yù)計(jì)、全景影像、專用的在線音頻應(yīng)用等等此類比較實(shí)用的功能，這樣一來，EU7的功能豐富度會進(jìn)一步得到提升。

服務(wù)生態(tài)

　　服務(wù)生態(tài)是EU7的短板之一，雖然這一板塊的落地并不容易，但也有很多車型能拿到三四十分，甚至60分+的成績，這導(dǎo)致“服務(wù)生態(tài)”拖了EU7的后腿。航旅縱橫的出現(xiàn)讓我們稍感欣慰，如果日后能加入支付入口，然后再進(jìn)一步加入酒店預(yù)訂的入口，那就更棒了。

溝通好感度

　　在溝通好感度部分，EU7的表現(xiàn)一般，這也證明它與真正的“智能”還有差距，從“冰冷的機(jī)器”升級成“有溫度的小助手”不容易，但這也并不是不可實(shí)現(xiàn)的，希望EU7能在打好基礎(chǔ)后，進(jìn)一步提升溝通感。

總結(jié)：

　　在智能車聯(lián)方面，EU7比較注重實(shí)用性的體現(xiàn)，但它沒有在某一方面形成競爭力，這導(dǎo)致EU7智能車聯(lián)總排名的表現(xiàn)一般；雖然對于大部分用戶來說，這套智能車聯(lián)系統(tǒng)可以滿足需求，但要想讓用戶真正脫離手機(jī)，EU7還有很大的提升空間，或許我們可以期待一下BEIJING品牌的下一代產(chǎn)品或下一次升級產(chǎn)品會不會給我們帶來更高階、更實(shí)用、更有溝通感的產(chǎn)品。（圖/文 汽車之家 尤冬青）