[汽車之家 用車資訊]  自今年1月1日起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份（海南和西藏?zé)o收費(fèi)公路）的487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，高速公路徹底實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。拿最近一次的異地拍攝來(lái)說(shuō)，取消省界收費(fèi)站優(yōu)勢(shì)非常明顯，無(wú)論是否安裝ETC都有效提升了通行效率，當(dāng)然聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)一周后，出現(xiàn)的一些問(wèn)題也在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

一、出口收費(fèi)站擁堵

　　不少網(wǎng)友反饋出口收費(fèi)站相比以前更加擁堵了。至于原因可以從去年5月部委印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》說(shuō)起，總結(jié)起來(lái)方案中明確了幾個(gè)大方向：（與乘用車相關(guān)）

1、2019年12月底ETC數(shù)量達(dá)到1.8億；

2、截止2019年10月底前，ETC車道全部覆蓋，大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)的ETC車道占比不低于70%；

3、7月底前拆除非必要路段的ETC通道減速帶；

4、允許ETC綁定既有銀行、支付賬戶，取消ETC儲(chǔ)值卡發(fā)行；

5、推動(dòng)ETC便捷安裝，銀行、4S店、主機(jī)廠、服務(wù)區(qū)等增加安裝網(wǎng)點(diǎn)；

6、ETC多場(chǎng)景應(yīng)用，大型場(chǎng)景實(shí)行ETC付費(fèi)；

7、鼓勵(lì)主機(jī)廠前裝ETC，研發(fā)結(jié)合記錄儀、電子后視鏡的一體式ETC設(shè)備。

　　出口擁堵很大一部分原因是因?yàn)镋TC車道的增加，MTC(人工收費(fèi))減少導(dǎo)致的，很多車主并未在去年的熱潮中辦理ETC，導(dǎo)致在一些收費(fèi)站本就不多的收費(fèi)站，大家全都擁在MTC通道。分享個(gè)我們最近外拍返京時(shí)的案例，MTC收費(fèi)口擁堵導(dǎo)致車流一度堵到高速上，即使是安裝ETC的用戶也只能默默排隊(duì)，跟著MTC的隊(duì)伍一點(diǎn)點(diǎn)往出挪動(dòng)。

二、乘用車高速費(fèi)漲了？

　　自實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)以來(lái)，不少網(wǎng)友紛紛表示天天走的路段收費(fèi)漲了，有的甚至表示每天的費(fèi)用不一樣，或高或低，而更有人打趣道，多輛婚車同口入同口出，最后費(fèi)用各有不同。事實(shí)上，由于按照交通運(yùn)輸部統(tǒng)一要求實(shí)行精確收費(fèi)，不再執(zhí)行“二舍八入，三、七作五”取整收費(fèi)規(guī)則，部分路段、出口收費(fèi)將發(fā)生變化，有升有降。

　　此外，取消高速公路省界收費(fèi)站后，收費(fèi)方式由之前的按照最短路徑收費(fèi)變?yōu)榘凑站�確路徑收費(fèi)，也就是說(shuō)行駛了兩點(diǎn)之間較長(zhǎng)路段的車輛，其通行費(fèi)較之前按照最短路徑計(jì)費(fèi)的費(fèi)額會(huì)有增加。目前全國(guó)高速公路上普遍安裝了ETC門架設(shè)備，此舉旨在記錄車輛行駛軌跡，從而疊加行駛里程。車輛通過(guò)單個(gè)ETC門架的收費(fèi)金額，按其里程和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。車輛下高速之后，途經(jīng)ETC門架的費(fèi)用之和就是應(yīng)交的通行費(fèi)。

　　以京開高速公路出城去往黃村的小轎車為例，起點(diǎn)為馬家樓橋，若在高米店出口駛出，共計(jì)行駛約8公里，收費(fèi)或?qū)⒂兴鶞p少；若在金華寺出口駛出，共計(jì)行駛約10公里，收費(fèi)或?qū)⒂兴�增加�?/p>

　　針對(duì)目前出現(xiàn)的問(wèn)題，交通部于1月10日召開取消高速公路省界收費(fèi)站工作推進(jìn)視頻會(huì)議，會(huì)議指出：

一、加快完善系統(tǒng)，保障穩(wěn)定運(yùn)行。

二、認(rèn)真復(fù)核費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)確�！焙汀耙粋�(gè)降低”的要求。對(duì)于媒體報(bào)道或者公眾投訴的問(wèn)題，逐個(gè)核實(shí)情況，依法妥善處置，對(duì)確認(rèn)多收費(fèi)的，足額及時(shí)退還車主。

三、強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)指揮，建立疏堵長(zhǎng)效機(jī)制。合理開通ETC專用車道和混合車道，保障ETC車輛和MTC車輛都能夠便捷高效通行。

四、強(qiáng)化基礎(chǔ)服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量。

五、積極回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。針對(duì)公眾關(guān)注、媒體報(bào)道的問(wèn)題，逐一登記造冊(cè)，逐件調(diào)查核實(shí)，限時(shí)辦理、及時(shí)回復(fù)，確保件件有結(jié)果、事事有反饋。

三、貨車費(fèi)用也漲了？

　　伴隨著乘用車高速費(fèi)漲價(jià)的熱議，貨車高速費(fèi)漲價(jià)在網(wǎng)絡(luò)上的聲音也不絕于耳，更有貨車司機(jī)因費(fèi)用糾紛與高速收費(fèi)員產(chǎn)生爭(zhēng)議的情況。1月9日上午，國(guó)務(wù)院新聞辦公室就2020年春運(yùn)形勢(shì)和工作安排舉行發(fā)布會(huì)。期間，交通運(yùn)輸部總工程師汪洋針對(duì)貨車高速費(fèi)上漲問(wèn)題作出回應(yīng)。

　　貨車通行高速公路改為按軸收費(fèi)后，車貨總重低于平均噸位的收費(fèi)有所升高。即車貨總重達(dá)到平衡點(diǎn)以上的車輛，收費(fèi)額較過(guò)去有不同程度降低，但是總重低于平衡點(diǎn)的車輛，收費(fèi)額將有所增加。交通部要求實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)確保、一個(gè)降低”: 確保不增加貨車通行費(fèi)的總體負(fù)擔(dān)，確保同一收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的應(yīng)繳費(fèi)額不大于集中收費(fèi)的費(fèi)額；實(shí)現(xiàn)新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的噸位比計(jì)重收費(fèi)時(shí)的滿載噸位至少下降10%以上。（編譯 汽車之家 李響 消息來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)、澎湃新聞、北京晚報(bào)）

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