[汽車之家 互聯(lián)出行]　　2020年的美國CES（International Consumer Electronics Show）已經落下帷幕了，隨著個人電子產品市場逐漸從藍海變成一片“火�！�。各家供應商這幾年也更多地把注意力放在了汽車市場上，五花八門的從飛機上下放，從手機上移植，“車”這個傳統(tǒng)的交通工具也越來越多地向科技產品靠攏。這些天馬行空的想法能否帶來更多便利我不知道，但很明顯的，它們肯定會讓汽車更昂貴，那么，未來量產后，你們愿意為這里面的哪些功能埋單呢？

陸地公務艙

　　提到Gentex這家公司，多數(shù)人應該會感到陌生。不過，這家供應商在業(yè)內還是相當知名的，其業(yè)務可以說是上天入地了，并且，給飛機提供零部件其實才是這家公司的主營業(yè)務。當然了，最近飛機生意也不那么好做，這次Gentex在CES展出的一個重點產品，就是把它們?yōu)轱w機舷窗設計的“變色玻璃”下放到汽車上。

　　雖然我們不能判斷邁凱倫是否是采用了類似技術，但可以預見地一點是，至少在短期內，采用變色車頂?shù)能囆蛯�會相當�(shù)馁F。

你是我的“眼”

　　除了把飛機舷窗裝到汽車上，近年來汽車供應商似乎還致力于一件事情，就是拆掉你的光學后視鏡，把它換成電子攝像頭和屏幕。

　　我們的前方同事在CES上也看到了相關產品，不過流媒體內外后視鏡的新鮮程度顯然不如“飛機舷窗”。在我們此前參加的車展中，流媒體內外后視鏡幾乎已經是概念車的標配了。

　　在涉及安全的諸多問題中（自動駕駛、汽車電子化等），人們普遍更信任“自己的眼睛”，特別是在消費者還要額外為“高科技”掏錢的時候。以往消費類電子的短產品周期也沒有給消費者帶來電子元器件“耐用”的概念，人們還是更相信一塊玻璃能陪伴其走過5年、10年、15年甚至更長時間。

　　在電子內后視鏡（也就是我們常說的流媒體后視鏡）上，新的巧思是整合了攝像頭和虹膜識別的功能。

　　在應用層面，我們普遍認為：虹膜識別、指紋識別、人臉識別、聲紋識別，按先后順序安全性從高到低。每個人虹膜的唯一性以及難以偽造的特性使得虹膜識別的安全屬性更強。

　　車輛設置的自動調整、娛樂賬號登錄、車內支付驗證等等，簡單來說，你的iPhone能干啥，它就能干啥，畢竟如今賣車這一錘子買賣能賺的錢十分有限，大家都想成為你的“iPhone”。

用大燈放電影？

　　萬眾矚目，終于來到燈廠環(huán)節(jié)，奧迪在這屆CES帶來了自家的像素大燈產品，這其實也不是新鮮東西了，但還是跟大家簡單聊聊。

　　在去年的上海車展上，類似的技術我們也在哈弗站臺上見到過。放到實際應用中，類似矩陣大燈，通過控制不同區(qū)域的“燈泡”開閉，像素大燈能實現(xiàn)更精準的ADB效果，即遠光燈部分遮蔽以避免晃到對向車道車輛。

　　當然，對于像素大燈，受限于成本、技術限制，問題還不少，上面提到的使用場景仔細想想也都經不起推敲，所以針對像素大燈，我們只能說期待后續(xù)的發(fā)展了。

把屏幕彎折起來

　　從手機到汽車，“柔性屏幕”的市場正在蔓延，在這屆CES上，柔宇科技也帶來了一塊曲面屏，屏幕部分可以進行彎折。

　　曲面屏幕固然好，對汽車的科技感和設計感都有幫助，但一個問題是，在這個尺寸的曲面屏幕上，表面的覆蓋層大多是塑料材質，相比玻璃，不耐劃刮。

　　這種貫通屏幕在過去的一年里我們見到了太多，相信你腦海中都會一閃而過不少熱門車型，不過你會發(fā)現(xiàn)，如果兩塊屏幕中間有一定夾角，通常也會留有一道縫隙，這就是屏幕工藝達到不了要求，轉而采用兩塊覆蓋玻璃的緣故。

　　此前，只有手機這個尺寸的屏幕玻璃，能夠在邊緣位置進行彎折并量產，且要達到車規(guī)級，相比消費類電子產品還要達到更多復雜嚴苛的要求。曲面屏玻璃，看似簡單的一件小事，其實還是有一定難度的。

小結

　　從前方回傳回來的資料看，讓我比較感興趣的汽車科技就是以上這些了。曾幾何時，汽車帶我們看世界，如今，手機帶我們“看”世界。汽車也很無奈啊，感嘆著：人類啊，真是善變的生物，但我不能放棄，我要變得讓人們更喜歡和我在一起。慢慢的，我們開始質疑：汽車！你變得越來越讓我不認識了。就好像我們從未改變過一樣，其實我們都在改變吧。（圖/文 汽車之家 鄭旭）