[汽車之家 互聯(lián)出行]  家里蹲了十幾天的我們，是否已經(jīng)迫不及待去重新?lián)肀н@個“糟糕”的世界了？出生于工業(yè)化、成長于網(wǎng)聯(lián)化時代的我們，習(xí)慣于把一切看作理所應(yīng)當(dāng)。而當(dāng)我們面臨領(lǐng)先世界的O2O生活服務(wù)體系（線上到線下，常見如電商、外賣等等）被限制甚至切斷，才發(fā)現(xiàn)這一切都并不輕松易得，這是人口紅利，是中國互聯(lián)網(wǎng)的偉大成就，也需要大量的人才和勞動力去努力維系和不斷發(fā)展。

　　往好處想，在磨難之中，我們可以重新審視自身，當(dāng)一切恢復(fù)如常，我們也會更加珍惜方便快捷且高效的日常生活。而回到汽車網(wǎng)聯(lián)話題，借這個機(jī)會，我們也聊聊當(dāng)一切過去，在汽車網(wǎng)聯(lián)化這個話題上，今年有什么可以方便我們的用車生活，值得我們期待。

車載5G

　　中國是5G商用最快的國家之一，相信不少同學(xué)已經(jīng)換上了5G手機(jī)。2020年伊始，中國三家移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商已經(jīng)在十幾個主要城市開啟5G網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)。從3G網(wǎng)絡(luò)落后、4G跟隨，到了5G時代，跑道的前方已經(jīng)沒有別人了。

　　而在車載5G時代，不僅聽歌下載的速度會變快，重中之重就在于低延時，數(shù)據(jù)上傳、下發(fā)所需時間將會大大縮短，實(shí)時路況才能真正實(shí)現(xiàn)“實(shí)時”。

5G和V2X

　　我們曾經(jīng)幾次談到過的V2X（Vehicle to everything，車對外界信息交換）同樣如此，它是實(shí)現(xiàn)自動輔助駕駛重要的一個渠道或環(huán)節(jié)。

　　在網(wǎng)絡(luò)高速公路這部分，目前有C-V2X（Cellular V2X）和DSRC兩種主要技術(shù)形式，前者是基于蜂窩數(shù)據(jù)移動通訊技術(shù)來連接的，而此前在美國普遍測試的DSRC是另外一種技術(shù)形式，利用專用近場通信技術(shù)連接，你可簡單理解為前者是5G，后者是WiFi。

　　但我們還是可以稍稍期待下今年會不會成為5G車用元年，有量產(chǎn)車型用上車載5G網(wǎng)絡(luò)，至少，它讓你的實(shí)時路況更“實(shí)時”一些吧。

新的工業(yè)設(shè)計

　　與此同時，雖然曲面屏已經(jīng)在手機(jī)、顯示屏、電視上屢見不鮮了，但大尺寸的曲面屏幕仍然面臨著一個問題，表面的覆蓋材質(zhì)多為“塑料”，不耐磨不耐刮。

　　大尺寸曲面玻璃的到來，相信會讓更多汽車主機(jī)廠在中控設(shè)計上考慮使用曲面屏幕，同時，在2020年，搭載可折疊屏幕的車型也是值得期待的。新的硬件技術(shù)將為汽車設(shè)計師帶來更大的想象空間，這是毋庸置疑的一點(diǎn)。

新的交互方式

　　除了我們習(xí)以為常的摸、看、聽、說等交互方式，在汽車交互上的探索，人們從未停止過，不太成功的手勢交互、在中國品牌車型上應(yīng)用廣泛的人臉識別都是工程師在人與車在信息溝通方式上的探索。

　　像素大燈的原理其實(shí)和家里的投影儀有點(diǎn)像，簡單來說，就是通過控制不同區(qū)域“燈泡”的開閉，來達(dá)到精準(zhǔn)照亮某一區(qū)域的效果。

　　除了能實(shí)現(xiàn)ADB功能之外，像素大燈甚至能在前方道路上“投影”出特定圖像，比如導(dǎo)航信息，將導(dǎo)航指引直接投射到前方道路上，顯然比在中控屏幕、儀表盤或是HUD上查看更加直觀。

　　此外，更大尺寸甚至布滿整個前風(fēng)擋玻璃的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、生物識別技術(shù)（指紋、聲紋等）都有望在2020年的量產(chǎn)車上和消費(fèi)者見面。曾經(jīng)在概念車上的技術(shù)，這如今這個快速迭代的時代，將會越來越快地量產(chǎn)和普及。

手機(jī)互聯(lián)

　　在去年，博泰為新寶駿開發(fā)的擎Mobile系(參數(shù)|詢價)統(tǒng)在概念上讓我們耳目一新了一次，通過手機(jī)互聯(lián)技術(shù)，利用手機(jī)運(yùn)算能力，實(shí)現(xiàn)快速的反應(yīng)速度，和主機(jī)廠深度打通車輛權(quán)限，實(shí)現(xiàn)比CarPlay更深層的車控功能。

　　很可惜的是，擎Mobile目前支持新寶駿車型，而去年發(fā)布的另一個手機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品華為HiCar則有望打通這一堵高墻。

　　我們曾在去年的一次在線中，提到過HiCar，我們期望華為HiCar能成為國內(nèi)安卓手機(jī)用戶在汽車手機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域的“救世主”，但當(dāng)時HiCar并沒有實(shí)裝，我們沒法測試其具體功能。

　　有消息稱華為HiCar將在2020年正式在部分車型上實(shí)裝，我們相信華為的研發(fā)和整合實(shí)力，也期望HiCar能夠在車企中全面的鋪開，甚至開放給其它安卓手機(jī)品牌，而不僅限于華為手機(jī)，讓國內(nèi)的安卓用戶也能享受到更好的手機(jī)互聯(lián)服務(wù)，但也許這個想法過于理想了，不過我還是多少有些期待的。

小結(jié)

　　坐在家里，我們展望了2020年汽車網(wǎng)聯(lián)行業(yè)可能出現(xiàn)的新思路、新產(chǎn)品、新變革。我們生于快速的高效的時代，那個開車門檻極高的時代不屬于這一代人，所以我們視這個幾乎每個人都能開車的時代為理所應(yīng)當(dāng)，甚至唾棄汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。這次小小的磨難好像模擬了曾經(jīng)那個沒那么多便利服務(wù)的時代，讓我們猛然發(fā)現(xiàn)：“哇，如果生活在那個時代，我們得多么不適應(yīng)啊�！卑l(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，可真是個好事。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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