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遠(yuǎn)光表現(xiàn)十分強(qiáng)悍 華晨寶馬X3大燈測(cè)試

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  [汽車之家 大燈測(cè)試]  自打?qū)汃RX3掛標(biāo)華晨之后,售價(jià)有所下調(diào)且整體性價(jià)比有所提升。其正式參與到BBA在中型SUV領(lǐng)域的角逐。從2019年1月至今的銷量來(lái)看,國(guó)產(chǎn)后的X3為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)不小的打擊。而這三個(gè)品牌在燈光上的造詣可謂是針?shù)h相對(duì),尤其是尖端燈光技術(shù)上,大有你方唱罷我登場(chǎng)的氣勢(shì)。不過(guò)對(duì)于高銷量車型而言,消費(fèi)者更關(guān)注燈光日常表現(xiàn),那么今天我們就來(lái)聊聊寶馬X3大燈表現(xiàn)到底能否滿足日常所需。

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華晨寶馬 寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)VI

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寶馬X3近光表現(xiàn)及結(jié)構(gòu)

  相比于G20/G28,國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3歷經(jīng)三個(gè)年款,除了霧燈的刪減以外,大燈結(jié)構(gòu)保持了四近四遠(yuǎn)的組合(左+右)。而從反光原理上來(lái)看,寶馬X3的近光選擇了透鏡,遠(yuǎn)光則選擇了反光碗。此類復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與多模組的結(jié)合還是比較少見(jiàn)的。

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  綜合來(lái)看,寶馬X3的近光表現(xiàn)只能說(shuō)夠用,無(wú)論是固定點(diǎn)的照射強(qiáng)度還是近光最遠(yuǎn)照射距離,X3的表現(xiàn)一般,并沒(méi)有達(dá)到令人驚艷的程度。不過(guò),燈角處的補(bǔ)光燈啟動(dòng)邏輯比較完善,面對(duì)一些低速行車場(chǎng)景時(shí)能夠提供不小的實(shí)用性。

遠(yuǎn)光表現(xiàn)

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  相比近光,寶馬X3的遠(yuǎn)光表現(xiàn)可謂讓人大開(kāi)眼界,133米的成績(jī)至今在原廠燈光表現(xiàn)里都可圈可點(diǎn)。而從我們以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,遠(yuǎn)光部分通過(guò)反光碗來(lái)實(shí)現(xiàn)的車型多數(shù)不會(huì)太差,當(dāng)然前提條件是功率充足的光源以及合理的反光設(shè)計(jì)。當(dāng)然,類似豪華D級(jí)車憑借透鏡闖天下的也有,表現(xiàn)也很值得稱贊,當(dāng)然成本也更高。

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/自適應(yīng)遠(yuǎn)近光

  相比遠(yuǎn)光的“傻亮”,我反倒認(rèn)為寶馬X3的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與隨動(dòng)轉(zhuǎn)向更聰明一些。不像有些車型為了有而有,它是實(shí)實(shí)在在的想讓用戶去使用。從兩點(diǎn)就能看出來(lái),第一就是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的預(yù)先機(jī)制,外側(cè)燈組會(huì)提前調(diào)整燈光照射角度,讓駕駛者獲得更多的彎道視野;第二就是自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的靈敏度以及遮蔽方式,前文提到,寶馬X3的遠(yuǎn)光比較強(qiáng)悍,而靈敏的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)能夠快速進(jìn)行識(shí)別并切換燈光,同時(shí)降低誤判幾率,而面對(duì)單一光源時(shí)(摩托車、電瓶車),系統(tǒng)可以進(jìn)行單獨(dú)一個(gè)遠(yuǎn)光模塊的遮蔽,以此來(lái)保證駕駛者的視野同時(shí)又不影響對(duì)向車。

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寫在最后:

  整體來(lái)看,寶馬X3近光表現(xiàn)一般,遠(yuǎn)光表現(xiàn)強(qiáng)悍,而配合靈敏的自適應(yīng)功能,能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)不錯(cuò)的道路照明效果。在測(cè)試時(shí),我也在高速以及環(huán)路上開(kāi)啟過(guò)該功能,通過(guò)跟隨拍攝同事駕駛其他車輛的反饋,其基本做到了不對(duì)對(duì)向、順向駕駛員產(chǎn)生影響。

  當(dāng)然,回歸到我國(guó)現(xiàn)在夜晚的道路交通環(huán)境,濫用燈光問(wèn)題依舊存在,無(wú)論是大車的后部警示燈,還是不負(fù)責(zé)任的改裝燈,這對(duì)于“異國(guó)他鄉(xiāng)”的自適應(yīng)系統(tǒng)仍然是不小的考驗(yàn),系統(tǒng)畢竟是系統(tǒng),山路的表現(xiàn)完美,但在城市道路上還需駕駛者自覺(jué)使用燈光。(圖/文 汽車之家 李響)

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    xDrive 28i的動(dòng)力對(duì)于日常家用來(lái)講的話已經(jīng)夠用了。方向盤的轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩,底盤也軟硬適中,同級(jí)別車型里競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    內(nèi)飾一眼就能認(rèn)出是寶馬車型,做工用料出色,軟質(zhì)材料使用的到位。多媒體系統(tǒng)操作方便,基本無(wú)需學(xué)習(xí)成本。哈曼卡頓音響的音質(zhì)出色,滿足大部分人的耳朵不是問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    外觀年輕運(yùn)動(dòng),大尺寸的雙腎式的進(jìn)氣格柵看久了也不會(huì)覺(jué)得無(wú)聊了。國(guó)產(chǎn)寶馬X3在軸距上沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng),車身比例看起來(lái)協(xié)調(diào),藍(lán)色的車身配色也挺炫麗的。

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    當(dāng)我們頻道的每一位同學(xué)接觸到全新寶馬X3這款產(chǎn)品時(shí),都對(duì)它的綜合實(shí)力贊不絕口,確實(shí)這一代車型表現(xiàn)出非常強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而作為指導(dǎo)價(jià)40萬(wàn)元以內(nèi)的入門版車型,X3 xDrive25i除了動(dòng)力系統(tǒng)以及配置上的差異外,其他表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我感受最為深刻的,還是這臺(tái)車在舒適性與運(yùn)動(dòng)感之間所設(shè)定的一個(gè)完美平衡。無(wú)論這臺(tái)車在道路上的行駛穩(wěn)定性還是舒適性,都很出色。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    X3的綜合表現(xiàn)非常好,同級(jí)別中的標(biāo)桿水平。入門版車型動(dòng)力將將夠用,如果要更全面一些,28i車型更好。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    選擇國(guó)產(chǎn)并堅(jiān)持不對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng),絕對(duì)是新一代華晨寶馬X3的明智之舉。在提升性價(jià)比的同時(shí),寶馬樂(lè)于傳遞給駕駛者的駕駛樂(lè)趣也在國(guó)產(chǎn)新車上得以延續(xù)。當(dāng)然如你所見(jiàn),新一代X3在越野場(chǎng)地內(nèi)的過(guò)人表現(xiàn)也沒(méi)有讓寶馬損失半點(diǎn)顏面。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    相比于用標(biāo)準(zhǔn)軸距來(lái)保持新一代X3一如既往的操控表現(xiàn)。成功實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化顯然才是新一代國(guó)產(chǎn)X3給予Q5L和GLC更大競(jìng)爭(zhēng)壓力的重要舉措。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    與此前海外試駕的新一代寶馬X3相比,國(guó)產(chǎn)新車無(wú)論在設(shè)計(jì)品質(zhì)還是駕駛操控方面,都基本保持了海外版的原汁原味。在豪華中型SUV的細(xì)分市場(chǎng),新一代X3依舊是綜合實(shí)力最為均衡的選手之一。

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寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 國(guó)VI

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