[汽車之家 互聯(lián)出行]  在今年5.20這個特別的日子里，江鈴福特攜2020款領界(參數|詢價)S正式上市，售價區(qū)間10.98-16.88萬元。定位為緊湊型SUV，而在該價格區(qū)間內有以韓系為代表的北京現代ix35，也有T-ROC探歌與逍客在高階價格區(qū)間爭奪，可以說領界S雖然在表白日強勢來襲，但前狼后虎的局面，逼著它要拿點真東西出來。

　　江鈴福特領界雖然身為海外品牌，但其卻是為數不多較早擁抱智能網聯(lián)產業(yè)車型，雖然福特SYNC系統(tǒng)最早打入國內市場，但在中國智能網聯(lián)產業(yè)的夾擊之下，原生系統(tǒng)的表現已經逐漸無法迎合市場需求。領界（2019款）在2019年1月上市之時，就積極擁抱了國內語音的扛把子——科大訊飛，彼時飛魚1.0可以說是初出茅廬，而經過一年的沉底，領界S此次一手牽起了科大飛魚2.0，一手牽起了騰訊車聯(lián)，“腳踩兩只船”的做法似乎與520這個節(jié)日格格不入，但畢竟面對挑剔的用戶，多個選擇確實不錯。

　　2020款領界S提供了兩套智能車聯(lián)系統(tǒng)，鉑領型對應的是科大訊飛的飛魚智行2.0系統(tǒng)，而尊領型與48V尊領型PLUS對應的是騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)。我們本期體驗的車型就是尊領型與48V尊領型PLUS，而這套系統(tǒng)最大的亮點就是車載微信的出現。

人車交互

　　人車交互層面我們要聊的是駕駛者在使用載系統(tǒng)時能通過哪些方面獲得信息，同時又能通過什么方式給車載系統(tǒng)傳遞信息。一般車輛主要通過儀表、中控屏、語音、實體按鍵這幾方面與駕駛者進行完整的交互。

　　車輛啟動后中控第一屏信息由地圖導航、多媒體聚合頁以及車輛狀態(tài)組成，在車內場景下，導航與多媒體無疑是高頻需求，領界S的布局很大程度上能夠加快駕乘者滿足需求的進度，不用翻屏，不用尋找，三個主要信息就擺在屏幕上，一目了然。

　　有人認為無線充電比較雞肋，其實這是大家不舍得在車內場景下放下手機罷了，堵車時看一眼，等燈時看一眼，這時你會覺得無線充電位置設計得奇葩，一點都不方便，但實際上，我們一直倡導的是在車內場景下放下手機，當然如果說你放不下手機，只能說明車載系統(tǒng)還不夠吸引你，至少其功能還無法被手機代替。

　　語音功能算是領界S比較有特色的地方，以往海外品牌在語音控制上的表現可謂一瀉千里，但在領界S上，免喚醒、識別率、自然語義、打斷、上下文銜接等這些只有中國品牌才具備的優(yōu)勢，它全部吸收過來，并為己所用。

　　整體來看領界S在人機交互層面幾乎沒有槽點，全液晶儀表、10.1英寸中控屏、語音控制等都較好的擔任車與人之間的交互橋梁。當然這也僅是對我們測試的48V尊領型PLUS車型而言，其它配置會有相應的差異。