[汽車之家 互聯(lián)出行]  曾經(jīng)帶有硬派關(guān)鍵詞的產(chǎn)品，通常電氣化和軟件功能都不會成為傳播重點，似乎這部分比例的增多會稀釋這兩個字一樣，玩的就是原始的感覺，就好比看到一塊OLED智能屏的沛納�；蛞惠v純電動的哈雷滑翔會讓人崩潰一樣。不過在這個軟件定義的時代，一些符合產(chǎn)品使用場景的智能化功能，會產(chǎn)生一些有意思的玩法，這不，最近挺熱乎的硬漢風(fēng)格WEY坦克300(參數(shù)|詢價)身上也能找到類似的細節(jié)。

　　坦克300車機的UI設(shè)計和菜單層級相對于WEY之前的VV系列車型有全新的設(shè)計，采用三頁卡的主頁布局設(shè)計，交互層級數(shù)量合理。UI配色風(fēng)格極簡風(fēng)格，深色邊界讓UI和中控臺融合的整體感很強。

車身狀態(tài)了如指掌

　　之前一些經(jīng)典的硬派越野車上會把海拔、傾角、指南針這種需要經(jīng)常觀察的數(shù)據(jù)設(shè)計在中控臺上，讓駕駛者隨時了解具體數(shù)據(jù)，不過純硬件設(shè)計的是沒有信息擴展能力的，后來更多是形成了一種設(shè)計風(fēng)格，一些運動屬性的車上，顯示渦輪壓力和機油壓力等，也是同理。而在電子化的時代，液晶屏和軟件可以將這些信息任性的釋放出來，讓這些常規(guī)數(shù)據(jù)有了更好的觀察和可玩性。

流媒體后視鏡

　　汽車上的流媒體后視鏡其實不是高新科技，在幾年前已經(jīng)搭載在一些量產(chǎn)車型上，不過對于轎車而言，流媒體后視鏡并不是剛性需求的配置，因為轎車的使用場景相對比較穩(wěn)定，很少有后車窗完全被遮擋的情況。

　　而在越野屬性的車型上，流媒體后視鏡在一些場景中就可真正發(fā)揮作用，比如越野車遠行是一個高概率的使用場景，行李的數(shù)量與行駛的里程是成正比的，堆起來的行李加上背掛式的備胎遮住的那部分后方視野，也可以用流媒體后視鏡解決，這個配置是哈弗H6、大狗都沒有的配置哦。

透明底盤，副駕駛不用老下車指揮了

　　坦克300的“透明底盤”功能很符合此車的調(diào)性，透明底盤技術(shù)是豐富的感知硬件+優(yōu)化算法實現(xiàn)的功能，而且近年來類似功能下放的速度非�？欤�可以讓更多的車型體驗到優(yōu)質(zhì)的體驗。

讓你在不走尋常路的時候瀟灑自如

　　對于那些追求自由的“不安分”人群來說，市面上主流的導(dǎo)航軟件無法滿足他們的需求和  玩法，比如在一些非鋪裝路、需要查看具體地形或需要分享一條非常規(guī)導(dǎo)航路線時候，就會開啟手機上的專用工具，主流的有奧維地圖、兩步路，火星路線等地圖軟件。

　　而我們也從官方得到消息，在坦克300年底上市的時候，會將以上發(fā)燒友常玩的核心地圖功能融入到原廠車機中，比如實現(xiàn)打點記錄軌跡，協(xié)助按軌跡返航等，我們設(shè)想如果還支持分享或云端共享，那在這個圈子中得到一份新鮮的路線則變得容易的多。

編輯總結(jié)：

　　智能化的核心除了硬件的使用體驗，更重要的是可以不斷快速的隨著用戶的喜好迭代，當然提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗的前提是要穩(wěn)準狠的解決用戶的痛點。對于坦克300的目標用戶群，可以用之前流行的一句話洞察：“當人滿足了基本的溫飽，就開始XXX”所以，滿足“XXX”的需求就是坦克300工程師的目標。（文/汽車之家 汪淼）

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